Bil ZIL-4334 - Husbil med firehjulstrekk, utstyrt med tre aksler. Design begynte å erstatte den utdaterte ZIL-131N. Seriell produksjon begynte i 1994, nå er modifikasjonen B1, som har vært på transportbåndet siden 2004, relevant.
Generell informasjon
Kjøpere er tilgjengelige i to versjoner av maskinen: ombord og chassis. Ytterligere alternativer inkluderer installasjon av en modernisert hytte, som er forlenget og designet for syv personer. En separat modell produsert av Likhachev-anlegget er et branntanker utstyrt med en pumpe.
Over den lange historien til bilen brukte en rekke kraftverk russiske og utenlandske forsamlinger. I 2018 registrerte selskapet to hovedmotorer som er utstyrt med transport: diesel MMZ D-245.30, som oppfyller Euro-3 standarder, og forgasser ZIL-508300.
Behovet for å skape en ny lastebil som opererer på tre akser med allhjulsdrift, oppstod på 80-tallet i forrige århundre. Allerede i 1990 samlet en prototype med indeksen "433410". Den var utstyrt med et forbedret chassis fra den 131. modellen og førerhuset 4331, hvor utgivelsen begynte i 1987. I 1994 ble det satt to modifikasjoner på transportbåndet: 433420 (ombord) og 433422 (chassis).
I 2000 arrangerte bilister et eksperiment av kvalitet ZIL-4334. Tre lastebiler reiste hele lengden på 45 tusen kilometer over hele planeten. Alle bilene nådde destinasjonen. Den nåværende generasjonen av motorer beskrevet ovenfor, dukket opp i biler i 2002-2004. I 2002 oppstod en endring med en langstrakt hytte, der det er en køye. Hun jobber på Caterpillar oversjøiske drivverk.
Spesifikasjoner og design
"Under hetten" på trucken er en V8-motor, som utvikler 170 hestekrefter. Kjølesystem overhead ventil vann. Maksimal hastighet er 90 km / t. Kraft er nok til å overvinne på en solid vei klatre med en skråning på 35 grader, samt vann hindringer til en dybde på 1,4 meter. Strømaggregatet fungerer sammen med en manuell girkasse med fem trinn og en razdatka med to trinn.
Elektrisk utstyr med alle modifikasjoner har en effekt på 24 V. Elektrisitet kommer fra to batterier og en generator. Eieren må regelmessig kontrollere alle tilkoblinger og nivået av elektrolytt for å sikre stabil drift av hele elene. Dashbordet er utstyrt med indikatorer som er nødvendige for å overvåke statusen til alle større transportenheter (motor, generator, lufttrykk i bremsesystemet, etc.). Rammen er utstyrt med 8 mm sideelementer.
Koblingen kobler motoren med de andre komponentene i overføringen. Dens design inkluderer en hydraulisk aktuator, en pneumatisk booster og perifert plassert fjærer. Alle hastigheter unntatt den første er synkronisert. Overføringsboksen er ansvarlig for kjøreturen til de tre broene. Blokkeringsmekanismen, som utelukker muligheten for å inkludere to hastigheter samtidig, er laget på en balltype.
Et unikt system var automatisk start på foraksel når du skifter til null gir. En slik mekanisme er nyttig når du kjører på en glatt overflate i fremoverretningen - forakslen aktiveres med kraft. På instrumentbrettet er det en bryter som du kan lukke den elektriske kretsen på.
Fabriksmontering av overføringsvesken gir mulighet for tilpasset tuning. I en spesiell luke er en kraftuttak installert på stasjonen av forskjellige enheter. Armaturet er aktivert når ulike tillegg er installert på chassiset.
Ledende er alle tre broer. Middels mellomliggende, den fører strøm til bakaksel. For å overvinne offroad er et system med tvingende drivaksler forsynt for å øke trekkraften. Par i kardanakselen inkluderer splinekonfigurasjoner og sterke hengsler på lagrene i deres design. De er vant til å kommunisere ulike transmisjonsenheter. For å forbedre håndteringen er rattet utstyrt med GUR. For sjåførens komfort kan rattet i hytta justeres til avgang og tilt.
Glatt drift og høy gjennomstrømning sikres ved uavhengig hjuloppheng. Hvert hjul har en innebygd bremsemekanisme, laget som en trommel. Dens design suppleres med interne pads og utvidelsesmekanisme. Bremsesystemet har en krets, det tillater å transportere tilhengere med bremsedrift.
Dekkene er utstyrt med et unikt element - grouser i form av et skråt juletre. Innebygd system med fjerntrykksendringer i dekk. For den vellykkede passasjen av terrengkjører kan du redusere trykket i dekkene, og deretter ta det igjen til ønsket nivå. Dette systemet lar deg fortsette å kjøre med mindre punkteringer 1-2 hjul. Ved maksimal effekt av overlasteren, vil det nødvendige trykket bli opprettholdt i det punkterte dekket.
Hytta er utstyrt med en individuell fjærfjæring og hydrauliske støtdempere. Høy lyd og varmeisolasjon gir et komfortabelt arbeidsmiljø for føreren. For en akseptabel temperatur i hytta når som helst på året er det et ventilasjonsanlegg og oppvarmingsutstyr. Alle kontroller er beleilig plassert, føreren har umiddelbar tilgang til dem. Rattstammen er utstyrt med en alarmbryter og en viskerhåndtak.
Frontfjæringen er utstyrt med fjærer og hydrauliske støtdempere. Midt og bak er laget på vårbalansen. En slik enhet ga en jevn tur og stabil drift av ZIL-4334. Fender og hette er et enkelt stykke, så når de åpnes foldes de sammen igjen. Dette gir mekanikeren full tilgang til alle tekniske transportenheter.
En unik utvikling for bremsesystemet er vann / olje separatoren. Takket være ham blir ren luft pumpet inn i bremseluftstasjonen uten rusk. Han er også ansvarlig for å eliminere muligheten for kondensatfrysing. Dette bidrar til en økning i arbeidsmiljøet til bremsemekanismene.
Hva kan konkluderes?
Utgave ZIL-4334 avsluttet i 2014. For noen måneder siden ble det rapportert at de vil gjenoppta produksjonen. Nylig ble designet raffinert: motoren ble forbedret (den overholder nå Euro 4 miljøstandarder), kabinen fikk glassfiberbeklær og andre mindre endringer. Forvaltningen av bedriften planlegger å vinne renter, ved hjelp av høy trafikk og lav pris, ikke bare av den russiske forbrukeren, men også av den utenlandske.
Bil ZIL-4334 - en populær lastebil blant russiske kjøpere. Den har en rimelig pris og høy ytelse. Den ble brukt ikke bare i militæret, men også i sivile sfæren. Mottatt den største populariteten i landbruket. Høy passabilitet gjør det mulig for grusveier å levere nødvendig last og passasjerer til fjernområder i landet. Brukes også til å transportere ulike materialer på byggeplasser.
