Oversikt over passasjerflyet Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner" - drømmen) er et flypassasjerfly laget av samme firma. Kommersiell drift av liner begynte i 2011.

Oppsettet av hytta og plasseringen av de beste stedene

Passasjerkabinen til Boeing 787 er i stand til å huse i seg fra 210 til 330 personer (med toklasses layout, avhengig av versjonen).

I to-klasses utformingen av Boeing 787-seterne er sitteplasser plassert foran passasjerommet. Som vist i kabinettoppsettet tar forretningsklassen plasser med radnummer fra 1 til 6. Vanligvis har denne klassen to ganske brede ganger, og setene er plassert i henhold til "2-2-2" -ordningen. Derfor kan en business class hytte innkvartere opptil 36 passasjerer.

Bedriftsklasse sitteplasser er de beste i Boeing 787. De er utstyrt med myke og komfortable stoler som kan brette nesten 180 grader, og dermed bli til koselige senger. Generelt har stedene her form av semi-cubicles plassert av "juletre" for å gjøre passasjerene lettere. Hvert sete i business class har en skjerm og et omfattende multimedia underholdningssystem som kan lyse opp et godt fly i flere timer. Passasjerer i forretningsklasse er også utstyrt med komfortable, myke og varme sokker, og i nattfly - pyjamasett. Et annet interessant trekk ved denne klassen er at det ikke er gardiner på vinduene. Skygge gjøres ved hjelp av knappene som forandrer gjennomsiktigheten til det polariserte glasset som vinduene er laget av. Menyen for forretningsreisende har et bredt utvalg av både retter og drinker. Det er imidlertid verdt å vurdere at noen retter ikke kan være for alle. For eksempel tilbyr asiatiske flyselskaper ofte krydrede retter.

Og selv om forretningsklasse seter er de beste på flyet, må du vite deres spesifikasjoner når du bestiller billetter. Den minste praktisk for lange flyreiser er forretningsklasse seter, plassert i rad 3 (i henhold til ordningen). Ulempen skyldes hovedsakelig deres uheldig beliggenhet i nærheten av toalettet. Dette betyr at passasjerer stadig vil passere her, og noen ganger kan køer bli samlet inn. Og selv om toaletter i forretningsklasse er utstyrt med en støyende drenering, men lyden av åpningsdørene og de stadig brennende lysene her kan påvirke kvaliteten på hvile, spesielt om natten, betydelig. Av samme grunn er stedene som ligger i første rad og merket med bokstavene A, B, K og L og ligger rett overfor toalettet og vaskerom, ganske ubeleilig for bedriftsklassen.

Et annet ikke veldig vellykket alternativ når du bestiller billetter er steder som ligger i sjette rad. Disse stedene ligger nær skillevegget som skiller forretningsklassekabinen fra økonomiklassen. Dette betyr at lydene fra en støyende økonomiklasse vil bli hørt til passasjerene på disse stedene, og derfor med stille hvile kan det være alvorlige problemer. Derfor, folk som ønsker å slappe av og slappe av under flyturen, anbefales seter 2 og 5 rader.

Bak setene i business class er en økonomiklasse lounge. Economy klasse har to pass, og setene er plassert i henhold til skjemaet "3-3-3". Seterommene er representert av myke lenestoler med rygg, som kan ligge i en vinkel som er tilstrekkelig for komfortabel hvile og søvn. Avstanden mellom setene i økonomiklassen er selvsagt ikke så stor som i forretningsklassen, men likevel oppfyller internasjonale standarder og lar deg trygt strekke bena, selv for personer med høy statur. Også stedene i denne klassen er utstyrt med et kompleks av lyd / video-underholdning, samt komfortable skjermer, som vanligvis ligger på baksiden av stolene motsatt. Menyen i økonomiklassen Boeing 787 Dreamliner er ganske omfattende og velsmakende.

Den mest vellykkede i økonomiklassen er plasser i rader med tallene 16 og 27. Deres bekvemmelighet er sikret ved fravær av stoler foran dem, og derfor er det mer enn nok benplass. Mer fordelaktig når det gjelder mat er stedene i den 16. rad - faktisk er det fra dem at spredning av mat begynner, og derfor vil valget av retter og drikke være den bredeste. En funksjon av setene 16 og 27 rader er også det faktum at for dem skjermer, som brettbord for å spise, er bygd inn i armlene, noe som kan forårsake ulempe. En annen viktig detalj er at det vanligvis er plasser for passasjerer med barn, og derfor anbefales ikke disse stedene for folk som ønsker å slappe av på flukt eller ikke tolerere oppstyr.

Mindre vellykkede drømmer for en Economy Class liner Boeing 787 er plassene i rad 25. At de er rett ved siden av toalettet, gjør dem ikke så behagelige for hvile og avslappende søvn, fordi det ofte vil være køer av passasjerer. Med ikke for store ganger i passasjerommet, vil dette skape visse ulemper for passasjerer på stedene utpekt av bokstavene C, D, F og J plassert i denne raden. Av samme grunn vil de 37 radene av økonomiklassekabinen være like ubehagelig. Men de mest uheldig er stedene som ligger i den siste eller 38, raden med fly, og ikke bare på grunn av deres nærhet til toalettet og vaskeromene. Oversikt over disse stedene er begrenset av partisjoner, noe som kan forårsake alvorlige problemer for personer som ikke tolererer rulling. Derfor, når du reserverer seter, bør du ta hensyn til disse funksjonene.

Historie av Boeing 787

På slutten av 1990-tallet ble det tydelig at Boeing 767-flyet, som hadde vært veldig populært siden tidlig på 80-tallet, begynte å bli foreldet. Dette faktum mer og mer begynte å presse Airbus til de første stillingene. På grunn av dette bestemte Boeing-selskapet å skape et nytt fly som skulle være mer økonomisk enn alle sine forgjengere og konkurrenter, og vekten var på høy hastighet (som bør være nær lyden). Det var på grunn av de kortere flyringene, og det var planlagt å oppnå besparelser i linerens drift. Den nye modellen kalles Boeing Sonic Cruiser.

Økningen i oljeprisene og den tvetydige holdningen til potensielle kunder til den annonserte modellen tvang Boeing til å lukke prosjektet. I stedet begynte utviklingen av en ny flyselskap, som skulle erstatte den utdaterte Boeing 767 og bli mer økonomisk å operere, noe som burde ha tiltrukket nye kunder. Våren 2004 annonserte selskapet et nytt prosjekt, som hadde symbolet 7E7, der forresten ble brukt en rekke løsninger fra Boeing Sonic Cruiser-prosjektet.

I januar 2005 ble prosjektet annonsert under navnet Boeing 787 Dreamliner ("Dream Liner"). Det ble også bemerket at flyet vil være 20% mer økonomisk å bruke enn de tidligere liners i selskapet, samt være en seriøs konkurranse for Airbus-fly.

Etter ferdigstillelsen av konstruksjonen av det første prototype-flyet, i desember 2009, gjorde Boeing 787 sin første flytur. Testene på flyet var vellykkede, og sommeren 2011 satte Boeing 787-8 (basismodellen) sin første prøveflytur over Stillehavet: fra Seattle til Tokyo, som forresten endte vellykket. Luftfartstester i Japan ble gjennomført i nært samarbeid med det japanske flyselskapet All Nippon Airways.

I slutten av august 2011 ble Boeing 787 sertifisert, og to måneder senere begynte den kommersielle driften.

De første to årene med å bruke flyet er imidlertid preget av et relativt stort antall ulykker, og derfor ble flyene i flyet midlertidig suspendert i 2013. Etter de nødvendige kontrollene fortsatte operasjonen av Boeing 787 i april samme år.

Modifikasjoner av Boeing 787-800, 900, 1000

Til dags dato har Boeing 787 liner 3 eksisterende modifikasjoner.

• Boeing 787-8 - er en grunnleggende endring av flyet. I utgangspunktet ble denne modellen plassert som erstatning for den utdaterte Boeing 767, samt en mer økonomisk konkurrent til Airbus-fly. Kunne bære fra 210 (med toklasses oppsett) til 250 passasjerer (med en enkeltklasses utforming av passasjerommet). Kommersiell drift begynte i 2011.
• Boeing 787-9 - Modifikasjon av Boeing, som har større passasjerkapasitet (fra 250 til 290 personer, avhengig av kabinettens oppsett) og økt tonnasje. Disse egenskapene ble oppnådd ved å øke lengden på flykroppen med 6 og en halv meter. Også flyavstanden ble økt (med 500 kilometer). Kommersiell drift av liner begynte i 2014.
• Boeing 787-10 er en modifisering av liner med enda større passasjerkapasitet (330 personer med to-klasse passasjerkabinett), utvidet med ytterligere 5 meter (sammenlignet med Boeing 787-9). Det antas at denne modellen vil erstatte Boeing 777-liner. De første leveransene av flyet forventes i 2018-2019.

Du bør også nevne endringen av Boeing 787-3, som ble opprinnelig planlagt som en base. Dette flyet skulle opereres på innenlandsfly i Japan, men på grunn av at alle bestillinger for det ble endret til Boeing 787-8 ble prosjektet stengt.

Oversikt og egenskaper av liner

Boeing 787 Dreamliner er et brettflygelfly. Aerodynamisk er flyet et lavvinklet fly med en normal single-fin design. En egenskap av denne liner er at i produksjonen er det mye brukt komposittmaterialer. Dermed består flyskroppen, vingen og klaffene av en 50% karbonbasert kompositt, noe som gir større kroppsstyrke og lyshet.

Det elektroniske elektroniske systemet gir piloter all nødvendig informasjon. Dermed vises dataene på spesielle skjermer som viser alle dataene som er nødvendige for flyet: terrengkart, tilnærmelsesprosedyrer mv. Avionics sender også data om tilstanden til flyet og dets noder til jordingstjenester, slik at diagnostikk utføres før umiddelbar reparasjon av Boeing 787 og for å overvåke tilstanden i sanntid.

Også i utformingen av liner ble brukt en rekke originale designløsninger for å redusere støynivået i kabinen til Boeing. En av dem var den spesielle utformingen av nacellene der motorene befinner seg. Den bakre delen av gondolen har en tanndel, noe som gjør det mulig å redusere motorstøyen alvorlig ved å blande en stråle med luft.

Klimakontrollsystemet i skipet bruker også et nytt konsept. Nå er luften til hytta tatt direkte fra utsiden og underkastes forbehandling.

Flyegenskaper til Boeing 787 og dens viktigste modifikasjoner:

konklusjon

Boeing 787 Dreamliner er det nyeste flyet utviklet av Boeing. En rekke vellykkede modifikasjoner av denne passasjerforingen indikerer at den har et stort designpotensial, og det økende antall bestillinger for flyet gjør at vi kan konkludere at denne bilen har en lovende fremtid i det globale flyselskapsmarkedet.

Se på videoen: Slik blir de nye Dreamliner-flyene (April 2024).