Det ser ut til at Ilon Mask seriøst bestemte seg for å ta opp det kinesiske markedet: Hans firma signerte en avtale med myndighetene i Shanghai om å bygge en gigantisk fabrikk som kunne produsere opptil en halv million Tesla-elbiler per år. Forhandlingene varet i mer enn to år, entreprenøren selv håper at den første bilen på kinesisk jord vil bli samlet allerede i 2020. Og alt dette mot bakgrunnen av den virkelige handelskrigen, som nå flammer opp mellom USA og Kina.
Tesla erobrer markedet i Midtøsten
Det er sannsynlig at den svarte stangen til bilfirmaet Tesla er en ting fra fortiden. Ilon Musk hadde ikke tid til å rapportere om oppnåelsen av det etterlengtede produksjonsnivået på 5000. Modell 3 per uke, da de blendende utsiktene i form av Kinas enorme bilmarkedet varte fremover.
Det er klart at slike transaksjoner ikke er avsluttet på en dag. Musk har forhandlet med kineserne i flere år. Han snakket personlig med den første sekretæren i Shanghai kommune i Det kinesiske kommunistpartiet. Og Mask klarte å "slå ut" for seg de unike forholdene: For første gang ville en bilfabrikk bygget av et utenlandsk selskap i Kina være helt eid av henne. Frem til dette tidspunktet var utlendinger pålagt å danne joint ventures med lokale produsenter. Den fremtidige fabrikken har allerede fått navnet Gigafactory 3.
Myndighetene i Shanghai sa at Mask-prosjektet ville være en rekord i forhold til investeringer for regionen. Faktisk er en halv million elektriske biler per år en stor mengde som gjør at Mask kan ta løvenes andel av det kinesiske markedet. I 2017 klarte Tesla å skape 100 tusen elektriske biler av ulike modeller.
Kinesisk bildrage sprer sine vinger
Ved å åpne et selskap på kinesisk territorium, vil Musk kunne redusere kostnadene for sine biler betydelig. Faktisk, i dette tilfellet vil han ikke måtte betale avgifter og toll. På grunn av dem, nå koster Tesla kinesiske kjøpere $ 20.000 mer enn amerikanere. Naturligvis påvirker dette negativt salgsnivået.
I de senere år har Kina blitt til en ekte verdens bilverksted. Nylig har Volkswagen annonsert sin beslutning om å åpne flere bilanlegg i Kina. Og i dette tilfellet vil det bli lagt vekt på produksjon av elektriske biler. Lokale bedrifter står heller ikke stående og annonserer regelmessig nye modeller av elektrisk drevne maskiner.
Kina har ikke betydelige oljereserver, så det er en strategisk oppgave å støtte elektriske kjøretøyer.
