Landingsoperasjoner i dag er en av de mest grunnleggende og ofte brukte metoder for krigføring. I en tid med dominans på slagmarken for luftfart og raketter, bør fangst av kystnære brohoveder utføres raskt og raskt. Hastighet under landingsoperasjonen blir nøkkelen til suksess. De raskere troppene og militærutstyret leveres til landingssonen, jo flere sjanser er det ikke bare å få fotfeste på brohodet, men også å bygge på suksess. Russiske sjømenn i denne forbindelse har det mest moderne og mest forberedte tekniske utstyret. I dag spilles en spesiell rolle i å utføre amfibisk operasjon av spesielle fartøyer - amfibiske overfallsbåter fra Dugong type prosjektet 21820.
Den største omfanget og bekjempelsesevnen til landingsfartøy
Med rask levering av militære enheter og militært utstyr til brohodet, kan ikke alle navies i verden håndtere. Å ha kraftige krigsskip i flåten betyr ikke at du har muligheten til å plutselig angripe og fange gjenstander på kysten. Hovedutkastet til arbeid i denne forbindelse utføres ved landing av fartøy, og jo raskere levering av kampanordninger til kysten skjer, desto mer vellykket vil hele militæroperasjonen gjennomføres. Russiske maritim sjøfolk, som har brukt Serna-type amfibiske overfallsbåter til dags dato, har enorm militær erfaring i å utføre slike militære operasjoner. Men tiden står ikke stille. Landingsoperasjonens taktikk endrer seg, landingsenhetens kvantitative og kvalitative sammensetning er i endring. Til dags dato er det behov for å bruke mer romslige og raskere skip for landing.
Landing håndverk prosjektet 11770 mobil og har gode amfibiske egenskaper. De eneste kravene som landingsbåter av denne typen ikke svarte var liten kapasitet og utilstrekkelig fart. Dette var drivkraften for etableringen av nye amfibiske fartøy med utmerket kampprestasjon. Prosjekt 21820 av typen "Dugong" var det neste skrittet i vei for å utruste marine styrker med spesielle midler for å utføre amfibiske operasjoner.
Det nye transportangrepskipet skal raskt levere til kysten, ikke bare en fullverdig kampsenhet av marinere med alt standard sett med lette og tunge våpen, men også pansrede kjøretøyer. Høyhastighets, langt cruiseskip (opptil 500 km) og tilgjengeligheten av standard våpen på skipet vil bidra til suksess. Disse egenskapene gjør slike skip ekstremt viktige fartøy for handlinger i den moderne flåten.
Fødsel av landing håndverket prosjektet 21280
De nye skipene i prosjektet 21820 er små landingsfartøyer som kan operere på elver og til sjøs i nær sjøsone. Prosjektutvikleren er OJSC "TsBK i SEC oppkalt etter Alekseev" - lederen av innenlandske selskaper i utvikling og design av spesialflytende håndverk og hovercraft.
Til referanse: TsKB dem. Alekseeva er det eneste operative selskapet i verden som er i stand til å skape de mest sofistikerte og moderne hydrofoilskipene. Et ekte gjennombrudd i designbyråets aktiviteter var utseendet til det gigantiske kaspiske monsteret WIG på langt 60-tallet. Ifølge tegningene og prosjektene til Nizhny Novgorod-designerne ble det bygget mer enn 8 tusen hydrofoilfartøyer av ulike klasser og typer, både for sivilflåten og for militære behov.
Det nye skipet ble utviklet på grunnlag av designdokumentasjonen til landingsfartøyet av typen "Serna", som til for tiden ikke hadde noen analoger i verdens skipbygging. Etter å ha absorbert alt det beste fra det forrige prosjektet, skulle det nye skipet bli en perfekt kampenhet.
Utformingsfunksjonen er et kunstig opprettet luftrommet nederst på skipet. Et slikt hydrodynamisk prinsipp for å holde et skip flytende mens det var i bevegelse var kjent før, men bare på båter ble "Dugong" satt i bruk. Fartøy med lufthulrom har stor bæreevne, samtidig som de opprettholder små dimensjoner og høy bevegelseshastighet.
Denne tekniske innovasjonen gjør det mulig å oppnå en betydelig økning i fartøyets fart, samtidig som det gir en økonomisk driftsmodus for motoren.
Prosjekt 21820 sørger for bygging av et landingsskip med større forskyvning. Tilsvarende økte kapasiteten på skipet og dets bæreevne. Til høyhastighetsegenskapene ga det betydelige cruisespekter og forbedret sjødyktighet. Innovasjon i nye skip er deres lave profil og tilstedeværelsen av kraftige våpen. Båtene vil bli utstyrt med to stativinstallasjoner med store kaliberpistoler (14,5 mm). Luftforsvaret til båten er representert av det bærbare Igla anti-fly missilsystemet.
Nå kan transportangrepskipet ikke bare levere den luftbårne enheten til kysten, men gir også brannvern til landingsstyrken fra angrepet på havet og fra luften. Om nødvendig kan maskinpistolstativer gi brannstøtte til landingspartiet, som handler om kystmål.
Byggeplassen for nye skip var Volga Shipbuilding Plant i Nizhny Novgorod.
Programmet for bygging av båter av prosjektet 21280
Programmet for bygging av skip i prosjektet 21820, koden i marineklassifiseringen "Dugong", innebærer seriell konstruksjon av landingsfartøy, utstyrt med lufthulrom. I den vestlige klassifiseringen mottok de nye russiske skipene koden "Dyugon". Hovedskipet ble lagt i 2006 på verftet GCC "Volga". Transport-overføringsbåten mottok nummeret D-105 og det sonorøse navnet Ataman Platov, gitt til skipet til ære for helten til den patriotiske krigen i 1812.
Til referanse: Cossack Ataman av Don Army, General Platov viste seg heroisk i slaget ved Borodino. Cossack-tropper under hans kommando bidro betydelig til utfallet av slaget ved Borodino. Kosakker Platov deltok i alle viktige slag i andre verdenskrig, så vel som de første enhetene til de russiske troppene, som kom inn i Paris etter Napoleons styrtet.
Hovedskipet ble lansert i 2009, hvoretter landingsskipet ble en del av den kaspiske flotillaen. Etter lederskapet i 2012 ble de første produksjonsskipene lagt på aksjene i Yaroslavl Shipbuilding Plant og på Eastern Shipyard i Vladivostok. Kontrakten, som ble undertegnet av Forsvarsdepartementet i Russland i 2011, ga til hovedkonstruksjonen av 3 landingsfartøyer av den nye serien av prosjektet 21820 med kodingen "Dugong" på Yaroslavl Shipbuilding Plant. De første to landingsfartøyene til prosjektet 21820 "Denis Davydov" og "Ivan Kartsov" ble inkludert i 2014 i flåten. Den første fikk oppholdstillatelse i Østersjøen. Det andre skipet i serien ble overlevert for å utstyre Pacific Fleet Marine Corps.
Alle båter, det ble bestemt å gi navnene til helter av den patriotiske krigen av 1812. De siste skipene fikk høye navn til ære for to medlemmer av det heroiske sjøpersonalet som deltok i landslagene fra 1812.
De neste skipene i denne klassen var de amfibiske skipene med luftgrensen "Lieutenant Rimsky-Korsakov" og "Michman Lermontov" ble også bygget i Jaroslavl og har allerede gått i tjeneste. Begge skipene har etterfylt leddene til det tekniske vannfartøyet til de marine enhetene i den baltiske flåten, og i dag er de mest avanserte små transport- og landingsbåter i den innenlandske flåten. I de påfølgende båtene ble det tatt hensyn til alle moderne konsept for å utføre amfibiske operasjoner til sjøs, inkludert aktiv drift av flåten mot kystmål.
Design funksjoner landing håndverk prosjekt 21820
Skipene i dette prosjektet har en forskyvning på 280 tonn, noe som er 4 ganger mer enn det for landingsfartøyet av typen "Serna". Følgelig har båtene store størrelser. Lengden på skroget fra buen til baksiden er 45 meter, 2 ganger lengre enn prosjektets skip 11770. Skipets utkast er 1,9 meter, som er identisk med båtene av typen "Serna".
Dugong transport- og landingsfartøyet er i stand til å overvinne det stormfulle havet med en bølgehøyde på ikke mer enn 3,5 m. Skipets skrog i den fremre delen har en løfte- og senkemekanisme - en rampe for lasting og lossing av personell til landingskraft og transport. Lastkapasiteten er 3 pansrede kjøretøy av typen BTR eller BMP-3. Bærekapasiteten på båten er 140 tonn, noe som gjør fartøyet egnet for transport av to tanker.
Bevegelsen av skipet er levert av to kraftige dieselmotorer M507A-2D, som er i stand til å utvikle en total effekt på 18.000 hk Hovedegenskapen til fremdriftssystemet er dieselmotorens teknologiske evne til å fungere i økonomimodus. Seilingsområdet for et skip i full kamputstyr og ved full belastning er 500 miles. Båten er i stand til å utvikle en maksimal hastighet på opptil 35 knop i rolig vann. Hovedproppen på fartøyet er en jetmotor, skjult i hovedbygningen. En egenskap av fremdriftsenheten som er installert på Dugong-type båtene, er at de kan bevege seg fritt i grunt vann og i vannområder med stor mengde vannrester.
Kampskipsystemet styres av MIVK 5P-08PB Marine Information Center. På båtene i dette prosjektet er det moderne navigasjonsutstyr og kraftig radiokommunikasjonsutstyr installert. Skipet er utstyrt med en enkel og pålitelig bilstyrt styring. Skipets mannskap er 6 personer. Avhengig av kundens ønsker kan landingsbåtdesignet være utstyrt med ulike typer våpen.
Hodeskipet til prosjektet 21820 bekreftet sin høye effektivitet i løpet av treningssenteret -2011. I det kaspiske hav, i det stormfulle sjøen, ble det holdt amfibiske hendelser med Ataman Platov-båten. Båten sørget for levering og avstigning av marinenes enheter i land i full bekjempelsesvisning med deltagelse av pansrede kjøretøyer.
Hittil anses det å være prosjektets skip 21820 maksimalt tilpasset oppførelsen av kampoppgaver av den moderne flåten. Det ble besluttet å fortsette bygging av nye skip i denne klassen, som det er planlagt å fremstille alle enheter av marinere i Østersjøen, Svartehavet og Stillehavet i fremtiden. Under byggeprosessen kan det gjøres noen tekniske endringer og innovasjoner i prosjektet, og øke autonomien til navigasjon og forbedre transportforholdene i kampenheter.
