MiG 35 Fighter er den nyeste multi-purpose fighter, den mest avanserte representanten for MiG-familien. Det tilhører 4 + + generasjonen, som må være overlegen til fjerde generasjons jagerfly, og har også lykkes med å motstå femtegenerasjons jagerfly i luftkamp.
MiG-35 interceptor er et godt alternativ til femte generasjons fly, som er svært dyre. I det russiske luftvåpen regnes MiG-35 som en overgangsforbindelse mellom 4. og 5. generasjon. Den nye interceptoren på glideren er utviklingen av den fantastiske Mig-29, hvor prisøkningen faktisk kommer, siden designen allerede er godt behersket i produksjonen. Leveranser av MiG-35-fighteren til det russiske flystyret begynte i 2014. Det russiske forsvarsdepartementet ment å danne minst to interceptor-skvadroner. for 2018.
Opprettelseshistorie
MiG-35-interceptoren begynte å utvikle seg på 2000-tallet. Og innen 2010 var 3 prototyper allerede klare, som deltok i flyshow og ble testet.
Fighteren ble opprettet på grunnlag av den berømte e MiG-29, produksjonen av den nye maskinen ble etablert på kort tid. Utvendig er MiG-35 svært lik sin forgjenger, men samtidig fikk han en helt ny "stuffing". Først av alt er det:
- lett sving
- moderne avionikk;
- Radar AFAR;
- lovende typer våpen som ikke tidligere ble tilbudt til eksport;
- moderne forsvarskompleks;
- motorer med økt ressurs.
Det nye flyet har vist gode tekniske egenskaper, inkludert høyhastighet, manøvrerbarhet, overlevelsesevne, avanserte våpen. På samme tid var prisen på MiG-35 flyetid nesten 2,5 ganger lavere enn forgjengeren MiG-29.
Tilbake i 2005 ble denne fighteren kalt MiG-29M / M2. Utviklingen av MiG-35 var basert på prestasjonene som ble oppnådd i løpet av implementeringen av MiG 1.44 MFI-programmet, ledet av Vladimir Barkovsky, direktør for ingeniør senter for designbyrået, oppkalt etter Mikojan.
Forhandlinger om forsyning av krigere til de væpnede styrker har pågått siden 2010, og innen 2014 har ting flyttet. MiG-35 er inkludert i det russiske luftvåpenets statsvåpenprogram frem til 2020.
Flyytelse av MiG-35
- Mann 1 eller 2 personer basert på modifikasjonen av MiG-35 / MiG-35D
- Lengde - 17,3 m
- Høyde - 4,73 m
- Wingspan er 11.99 m
- Wing område - 42 m²
- Normal startvekt - 17 500 kg, tom - 11 000 kg
- Maksimal startvekt er 23 500 kg
- 2 motorer TRDDF med ОВТ "РД-33МКВ"
- Maksimal trykk - 2 × 5400 kgf
- Maksimal etterbrenningstrykk - 2 × 9000 kgf
- Vekt av avbøyningsvektoravvik: ± 8 ° i alle retninger, ± 15 ° i vertikalplanet
- Støtvektoravvikshastigheten er 60 ° / s
- Motorvekten er 1055 kg.
Fly TTH:
- Maksimal hastighet på bakken - 1400 km / t
- Maksimal hastighet i en høyde på 2400 km / t
- Det praktiske utvalget av flyet med PTB - 3000 km
- Praktisk område uten PTB - 2000 km
- Flyvarighet - 2,2 timer
- Praktisk tak - 17 500 m.
- Støt-til-vekt-forhold med en maksimal startvekt på 0,77
- Støt-til-vekt-forhold ved normal startmasse - 1,03
- Vinge last med maksimal vekt - 618 kg / m²
- Vingebelastning med normal startvekt - 468 kg / m²
- Maksimal driftsoverbelastning - 9 g.
bevæpning:
- Innebygd 30 mm pistol GSH-30-1 med 150 runder ammunisjon
- Suspensjonspunkter: 10
- Kryssbelastning - 6500 kg
- URVV kort rekkevidde R-73
- URVV medium-range RVV-AE og R-27
- Anti-skip missiler Kh-35 og Kh-31A
- X-31P anti-radar missiler
- URVP: NAR, X-29, X-25
- Missiler luft klasse X-29L, X-29T, X-25ML, RVV-AE, R-27
- Justerbare og frie fallende bomber, flygruver.
avionikk:
- Radar med AFAR Zhuk-A
- Det maksimale gjenkjenningsområdet for et bakkenmål er opptil 60 km.
- Maksimal deteksjonsområde for aerodynamiske mål opptil 200 km (for eksport opp til 148 km)
Oppgaver og mål
Multifunksjons MiG-35 frontlinjeplanet ble opprettet for å ødelegge mål, luft og overflatemål natt og dag i enkle og komplekse værforhold med passive og aktive elektroniske motordrep av fienden.
Hovedoppgavene til MiG-35:
- avlyting av luftmål;
- å få luft overlegenhet;
- isolering av slagmarken;
- undertrykkelse av luftforsvar våpen;
- direkte luftfartsstøtte;
- slående til sjømål.
De viktigste kampegenskapene til MiG-35D og MiG-35 sammenlignet med MiG-29:
- manøvrerbarhet;
- utvidet flygebyr
- høy kamp overlevelsesevne;
- økt pålitelighet.
Design funksjoner av MiG-35
For å forbedre kampens effektivitet, ble hans avionikk forbedret betydelig. Det er det som skiller bilen fra andre fly i den nye, enhetlige MiG-29K / KUB og MiG-29M / M2-familien. Dessuten representerer forskjellene en evolusjonær karakter: andelen enheter og systemer fra den femte generasjonen fra modell til modell øker.
Med hensyn til integrasjonen av teknologiske løsninger relatert til den femte generasjonen av jagerfly, har MiG-35 ikke noe lik blant europeiske analoger.
- Det var mulig å fokusere på elektronikk takket være det glimrende aerodynamiske konseptet til MiG-29. Ved utformingen av MiG-35 var det mulig å øke den interne tilførselen av drivstoff med 50%, og også for å øke kampbelastningen to ganger. Som et resultat økte våpen og rekkevidde av MiG-35 til nivået av tunge fighters.
- Maksimal startvekt økte med 30% og oppnådde 23,5 tonn. For å opprettholde og forbedre flyytelsen, har designet gjennomgått en rekke forbedringer: for eksempel har strukturstyrken blitt økt, og vingelageregenskapene har blitt forbedret.
- Oppdatert kraftverk. Den ble endret til RD-33MK-motorer med et røykfritt forbrenningskammer, økt med 10% med stor ressurs og økt pålitelighet. Som en valgfri løsning er oppgraderte RD-33er installert, med en all-view-avvik for trykkvektoren.
- MiG-35-kabinen er utstyrt med den nyeste generasjonen av elektronisk utstyr, som bygger på prinsippet om åpen arkitektur ved hjelp av den multipleksede databussen i henhold til MIL-STD-1553B-standarden. Dette sikrer allsidigheten av kampanvendelse av flyet, samt forenkler integreringen av nye typer våpen og utstyr av russisk og utenlandsk produksjon, inkludert suspensjon. I våpenhåndtering gjelder prinsippet om HOTAS. I hjertet av informasjon og kontrollfelt i hytta er tre widescreen multifunksjons LCD 6 med 8 tommer, samt vidvinkel HUD.
- Bevegelseskontrollen til MiG-35 er basert på den nyeste radaren med Zhuk-AE AFAR, OLS-K optisk radarstasjon og OLS-UEM optisk radarstasjon, vårt NTSIPI målsporingssystem, indikasjons- og siktsystem Egenskaper samsvarer med ombordsystemene til femte generasjons fly. Den optiske stasjonsstasjonen med laser-, fjernsyns- og infrarødt observasjonsutstyr er laget ved hjelp av romteknologi som ikke tidligere ble brukt i luftfart. Dette gjør det mulig å øke overlevelsesevnen til flyet og effektiviteten av kampanvendelsen.
- Teknikken til korrosjonsbeskyttelse av hovedsystemene og flyruten brukes, noe som i stor grad letter bruk av flyet i tropene.
- For MiG-35 er det utviklet et kompleks av teknologiske og tekniske løsninger som sikrer fullstendig autonomi til basen. Dette er for eksempel en oksygenproduserende stasjon om bord.
Besparelser og beredskap
Livstiden til MiG-35 er minst 40 år. Ressursbiler på flyet mer enn 6 tusen timer. Betydelig økt påliteligheten til flyet, dets avionikk og motor. Antall enheter med begrenset ressurs, redusert med nesten 3,5 ganger sammenlignet med krigerne i tidligere versjoner.
Den radikalt forbedrede ytelsen til MiG-35 er et seriøst trumfkort i konkurransen om det globale markedet, der den er mer orientert mot fly med lav livscykelkostnad. Blant annet er denne trenden forbundet med en relativt rask økning i kostnaden for flybrensel.
MiG-35 er den beste løsningen for det russiske luftvåpenet, så vel som for luftfart av andre land som har forskjellige tidligere versjoner av MiG-29 i drift. Ifølge noen estimater vil ca 250-350 MiG-35 multifunksjonelle krigere verdt ca 10-12 milliarder kroner bli levert til det russiske luftvåpen og utenlandske kunder innen 2020.
