Det ser ut som at på prosjektet av den femte generasjonen russiske fighter, Su-57, kan du trygt sette et kryss. I det minste antyder en slik konklusjon seg etter et intervju med lederen av Duma-kommisjonen om den juridiske støtten til den russiske militær-industrielle kompleks Vladimir Gutenev. Han fortalte Interfax-nyhetsbyrået at Su-57 ikke ville bli anskaffet for russiske flystyrker, men ifølge varamedlemmet, "bilen har utmerket eksportpotensial."
Samtidig sa Gutenev at hans synspunkter i dette spørsmålet helt sammenfaller med visepresident Yuri Borisovs oppfatning, som i den nåværende regjeringen fører tilsyn med forsvarskomplekset og tidligere har jobbet som viceminister for forsvar.
Det skal forstås at uttalelser om flyets "utmerkede eksportpotensial" er et forsøk på å lage en god gruve med et klart dårlig spill, for det er knapt noen i verden som vil kjøpe en ufullstendig fighter som selv deres egne væpnede styrker ikke vil ha. Men hvorfor nekter den russiske hæren den nyeste utviklingen av det innenlandske militære industrielle komplekset, som i mange år ble betjent av russerne, som fremtidens nasjonale våpen og et verdig svar på den amerikanske F-22 Raptor og F-35 Lightning II. Og hvorfor prosjektet, som allerede har investert store midler, ikke vil bli implementert i sin helhet?
Hva er galt med Su-57?
Yuri Borisov, generelt, roser Su-57, sier at flyet viste seg perfekt i de ekte kampforholdene i Syria. Men ifølge den offisielle har Russland allerede en fighter i tjeneste, som ifølge sin flyprestasjon regnes som en av de beste i verden. Dette er en Su-35S. Denne bilen tilhører den fjerde generasjonen (til "4+", som de liker å gjenta her), og i sine kampkvaliteter, i det minste ikke dårligere enn de amerikanske kollegerne F-15 og F-16.
Men det er en Su-35S og to viktige fordeler: For det første er denne fighter mye billigere enn den "sofistikerte" Su-57, og for det andre er den allerede i masseproduksjon og innkjøp blant troppene.
Selvfølgelig var planene for PAK FA mer enn fascinerende. Arbeidet med dette prosjektet begynte i 2001, og i 2010 var det brukt 30 milliarder rubler på den. Denne figuren ble uttalt av president Putin selv. Hvor mye penger Su-57 "spiste" i sin nesten tjueårige historie kan bare gjettes.
Det ble planlagt at en ny fighter i 2016 skulle begynne å komme inn i troppene. Til sammen ventet de til 2020 å kjøpe 52 biler til VKS. Men noe gikk galt. Dessuten er Su-57 fortsatt ikke klar: sine tester fortsetter, selv om de er i sluttfasen.
Hvorfor skjedde dette?
I intervjuet sier Gutenev ganske åpenbare fakta: "Av en rekke objektive årsaker ble den forsinket på grunn av den meget dynamiske utviklingen av teknologier. Dette gjelder også elektroniske krigssystemer og nye komposittmaterialer og nye muligheter som gir additivteknologi når det gjelder konstruktivt billigere biler. "
Og det er veldig vanskelig å argumentere med det ovenfor: utviklingen av femte generasjons maskiner begynte i USSR og USA samtidig - tilbake på 80-tallet. Allerede i 2005 var amerikanerne i stand til å starte sin Raptor F-22 i drift. Dessuten har han vært ute av produksjon i syv år nå, nå blir han erstattet av en multifunksjonell F-35.
Og for Su-57 er motoren i den andre fasen fortsatt ikke klar, det er mange spørsmål for å sikre fighterens lave profil, samt kvaliteten på avionikkene. Den nye motoren er lovet å bli opprettet bare innen 2023-2025, da nok den femte generasjonen av krigere som helhet allerede vil være i solnedgangen.
Det er på grunn av ovenstående omstendigheter, forlot hinduene Su-57-prosjektet. I mai i år erklærte de at "russiske avionikk, radar og sensorer ikke oppfyller kravene til femte generasjons fly." Samtidig viste den indiske utgaven av de hindustanske tider material, som sier at kommandoen til det indiske luftvåpen ikke ser utsiktene til Su-57. Dens eneste fordel over de amerikanske kolleger F-22 og F-35 ble kalt høy manøvrerbarhet ...
Og til slutt. Gutenev foreslår ikke å bruke penger og energi på den videre utviklingen av den femte generasjonsfighteren, men å gå videre til den sjette. Jeg vet ikke engang hva jeg skal si om dette: kan det være bedre med en gang til den syvende?
