F-35 kan kalles det mest skandaløse og kontroversielle militære prosjektet de siste årene. Bilen viste seg å være vanskelig og svært problematisk, og selve programmet har kostet det astronomiske beløpet for vestlige skattebetalere. Denne fighteren har lenge blitt forvandlet til et favorittobjekt for kritikk (og til og med rettferdig mobbing) av innenlandske "sofapatrioter", og ble bevis på at militære budsjetter kan "kutte" ikke bare i Russland. I runet fikk F-35 kallenavnet "penguin" offensivt til en krigsmaskin.
Men alt dette er ikke viktig. Så mye penger er allerede investert i prosjektet at det sikkert vil bli "brakt i tankene" Mye mer interessant er F-35's faktiske kampytelse, og hvem kan bedre snakke om dem enn piloter som bruker dem. Spesielt de av dem som fløy på fly i generasjoner 4 og 4+ før.
Hvilke piloter sier om den siste F-35-fighteren
Ett blikk på F-35 er nok til å forstå hvor mye denne bilen er forskjellig fra fighters fra tidligere generasjoner: F-15, F / A-18, Su-35, Su-30 - fordi deres utvikling begynte på 80-tallet i forrige århundre. . "Trettifemte" ble opprettet ved hjelp av andre teknologier, og den elektroniske "fyllingen" gir piloter muligheter som de tidligere bare måtte drømme om.
Analytisk senter Heritage Foundation gjennomførte en undersøkelse blant amerikanske piloter som tidligere hadde jobbet med fjerde generasjons maskiner, og deretter flyttet til F-35-rattet. Piloter ble tilbudt å velge mellom sine gamle og nye fly, og alle de, uten å nøle, foretrukket "trettifemte".
Den tidligere pilotinstruktøren til F-15 Eagle-fighteren sa til reportere at han for øyeblikket har evnen til å stadig vinne seire over sine tidligere fly i treningskamp. En pilot som tidligere hadde fløyet på en F-16C, noterte den fantastiske manøvrerbarheten til F-35. Og til tross for at pilotene fremdeles er forbudt å bruke maskinens kapasitet til 100%
Tre tidligere F-16CJ-piloter, designet for å bryte gjennom fiendens luftforsvar, tror at en F-35 er i stand til å finne og ødelegge fiendens luftforsvarssystemer raskere enn tre F-16CJs. Det ble også bemerket at F-35 elektronikk effektivt kan undertrykke radarene til fiendtlige krigere og luftforsvar.
US Air Force Lt.-kollega Matt Hayden, i et intervju med Scout Warrior, sa at han ikke kjente et annet kampfly i en verden der han ville føle seg mer komfortabel og trygg i en kampsituasjon. Piloten bemerket at fighterens avionikk gir piloten det maksimale nivået av situasjonsbevissthet i himmelen. Samtidig kombineres den med flyets minste synlighet. Hayden mener at fighter ideelt passer til konseptet om "du ser ikke, men du ser alle." Piloten er sikker på at F-35 er i stand til å beseire enhver maskin fra tidligere generasjon, inkludert i nærkampen.
Kommandanten til 56th Fighter Aviation Regiment, General Scott Pleus, setter også stor pris på kampbildekvaliteten til den nye bilen: "Hvis du flyr en F-35 i nær kamp, blir dens evner ublu i forhold til fjerde generasjons krigere." Og i lang rekkevidde - ifølge generalen - vil fienden bli ødelagt, selv uten å se F-35.
"Trettifemte" er ofte kritisert for angivelig utilstrekkelig manøvrerbarhet sammenlignet med krigerne fra den forrige generasjonen. Lockheed Martins testpilot Billy Flynn ringer ikke for å tro det. Ifølge denne egenskapen er F-35A overlegen F / A-18, F-16 Viper og Typhoon, mens den flyr praktisk talt "i kampkonfigurasjon", det vil si at hele nyttelastet er "skjult" i de indre delene. Fighters av den fjerde generasjonen må gå i kamp med missiler og hengende tanker, plassert under vingen og fuselage, som forverrer deres LTH betydelig.
