Triumph anti-fly missil systemet ble designet for å ødelegge rekognosasjon fly, UAVs, kontroll og radar deteksjon fly, jamming fly, taktiske og strategiske fly, mellomstore ballistiske missiler, taktiske og operasjonelle taktiske ballistiske missiler, hypersoniske mål og andre lovende og moderne middel for luftangrep. S-400 luftforsvarssystem ble satt på vakt for første gang i 2007 i Elektrostal nær Moskva.
S-400 Triumf anti-fly-forsvarssystemet ble opprettet på grunnlag av det russiske S-300-komplekset, men det har betydelig bedre taktiske og tekniske evner når det gjelder effektivitet, dekning, samt mangfoldet av målene som treffes. Ifølge kriteriet "kostnadseffektivitet" gir det nye anti-fly missilsystemet S-400 "Triumph" en gevinst på omtrent 2,5 ganger sammenlignet med den utdaterte S-300. Triumph er det eneste systemet som kan fungere selektivt ved bruk av flere typer missiler - nye og gamle design som brukes i S-300PMU-1 og S-300PMU-2-kompleksene. S-400 gir deg mulighet til å lage forsvarlig beskyttelse mot luftfartøy, utvider det berørte området, har betydelige utsikter for modernisering.
Historien til komplekset C-400
Hovedprodusenten av S-400 luftforsvaret var NPO Almaz, som er en del av Almaz-Antey Air Defense Concern. Komplekset kan brukes natt og dag i alle fysiografiske, klimatiske og klimatiske forhold med sterke elektroniske motforanstaltninger. S-400 "Triumph" - et system for luftforsvar og ikke-strategisk rakettforsvar med den nyeste programvaren.
Behovet for å skape et luftforsvarssystem med en rekke gjenkjenning og ødeleggelse på en avstand på 400 km skyldtes utviklingen av kampevnen til AWACS-fly av Avaks-typen. Prosjektet av "Triumph" -komplekset startet i 1988. Teamet av designere ble ledet av A.A. Lemanskiy. Som prototype brukte designbureauet ZRS S-300P.
S-400-komplekset er forskjellig fra forrige generasjon S-300 i et utvidet anvendelsesområde, det kan bruke eksisterende og potensielle anti-luftfartøystyrte missiler. Det nye 9M96E-type missilforsvaret ble opprettet for førsteklasses nederlag av luftbårne kampspillere, DRLO og EW-fly, OTBR og MRBD, strategiske bombefly på avstand på opptil 400 km. 9M96E2 og 9M96E raketter er forenet hverandre, de kan også brukes av anti-fly missile systemer. 9M96E2-raketten har en kraftigere motor, en større startmasse, lengde og omfang av skade. I gjennomsnitt er deres effektivitet 2 ganger høyere enn Aster- og Patriot-kompleksets evner. Triumph missile systemet kan også bruke 48N6E2 og 48N6E missiler.
Den første lanseringen av den modifiserte 48H6E-missilen ble utført på Kapustin Yar-teststedet i januar 1999. I 2006 ble tester av raketten, designet for å ødelegge ballistiske mål ved fysisk ødeleggelse av hoveddelene av missilene, fullført. I juli 2007 ble S-400 på samme Kapustin Yar-teststed avfyrt. Målet var å flytte med en hastighet på 2,8 kilometer per sekund og ble vellykket. Dermed ble de fantastiske egenskapene til Triumph luftforsvaret demonstrert.
I 2007 ble den første divisjonen "Triumph" satt på kamptjeneste i Moskva-regionen, byen Elektrostal. Luftforsvaret mottar årlig 1-2 regimenter utstyrt med disse kompleksene. "Triumph" sendes for eksport. I 2018 ble S-400-komplekset satt på kamptjeneste i Polarregionen - i Murmansk-regionen. Han er i stand til å spore til og med start av fly fra norske baser.
Tekniske egenskaper til ZRK S-400 "Triumph"
- Maksimal hastighet på målene som er truffet er 4,8 km / s
- Deteksjonsområdet til S-400 er 600 km
- Det maksimale området for ødeleggelse av det aerodynamiske målet er 400 km
- Minimumsintervallet for ødeleggelse av det aerodynamiske målet er 2 km.
- Maksimal høyde på målet er 30 km
- Minimal høyde på rakettmålet er 0,005 km
- Maksimal rekkevidde for ødeleggelse av taktiske ballistiske mål er 60 km
- Minimumsintervallet for ødeleggelse av taktiske ballistiske mål er 7 km.
- Antall mål som samtidig avfyres av komplekset er 36 stykker.
- Antall samtidige induserte missiler er 72 stykker.
- Utplasseringstidspunktet for komplekset fra marsjestatus til militæret er i gjennomsnitt 5-10 minutter.
- Tidspunktet for å bringe midler fra komplekset på varsling er 3 minutter
- Driftstiden for kompleksets anlegg før overhaling er 10.000 timer
- Levetiden til grunnanlegg er minst 20 år.
- Det operative livet til anti-flystyrte missiler er minst 1 år.
ZRK S-400-enhet
S-400-komplekset inneholder:
- Kontroller for 30K6E inkluderer:
- 91H6E detekteringsradar;
- kontrollpunkt 55К6Е.
- 98ZH6E anti-fly missile systemer sammensatt av (opptil 6):
- Kontrollradar 92N2E;
- Antiaircraft missiler 48N6E3, 48N6E2, 48N6E av de eksisterende S-300 luftforsvarsrakiler, inkludert 9M96E2 og 9M96E-rakettene og 40N6E langdistanse-raketten;
- Launchers 5P85SE2 og / eller 5P85TE2 (opptil 12 stk.).
- Eventuelt tilknyttede midler:
- mobil tårn 40В6М for spesiell antenne post 92Н6Е;
- radar 96L6E.
Designfunksjoner i S-400 luftforsvarssystemet
- S-400 "Triumph" ble opprettet på grunnlag av avanserte vitenskapelige og teknologiske bragdene, ved hjelp av avansert teknologi og lovende elementbase. Alle arbeidsprosesser er fullt automatiserte. Deteksjon, vedlikehold, distribusjon av mål, fangst, identifikasjon og sporing, valg av typen missiler, forberedelse til lansering, lansering, veiledning av missilet ved målet, evaluering av resultatene av skyting utføres av høypresterende datamaskiner av kommandostyringen. KP S-400 kan integrere luftforsvarssystemer i strukturen til ethvert luftforsvar.
- C-400 er montert på et høyhjulet chassis som kan transporteres med luft, vann og jernbane. Selvdrevet løfteraksel (lett på bilchassis og tung høytrafik) gir transport og lansering av alle typer missiler. På en lett SPU (chassis "KAMAZ") installeres en blokk med 12 små raketter. På en tung SPU er det installert opptil 4 standard TPKs, hvor fire typer 9M96E2 og 9M96E av medium rekkevidde er distribuert, eller av et nytt missilforsvar.
- SAMs er utstyrt med fire-akse monopulsektors multifunksjonsradar 92Н2Å. Et kombinert ZS kontrollsystem benyttes, som består av et inertial styringssystem på hovedbanen, samt hjemmegående hoder (GOS), som får virkning ved tilnærmingspunktet. På trinn av treghetskontroll gjør dette det mulig å frigjøre radarkanalene fra sporingsfunksjonen, og dermed øke antall samtidig fyrte og ledsagede mål. Bruken av aktive homing hoder frigjør også MFRLS fra målbelysning og sporing på hjemmesiden. Dette utvider mulighetene til radaren. Det er sørget for bruk i missiler av komplekst perspektiv aktiv semi-aktiv GOS som har en passiv mottakskanal, de utfører et søk etter frekvensen av det mottatte signalet og ved vinkelkoordinater.
- I motsetning til utenlandske analoger, bruker 9M96E2 og 9M96E en "kald" vertikal lansering, det vil si, før missbruk av cruisemotoren blir kastet i en høyde på over 30 meter fra beholderen. Under oppstigningen til denne høyden lener raketten ved hjelp av det gassdynamiske systemet gradvis mot målet. Ved oppstart av en bremsemotor brukes treghetskontroll med radiokorreksjon på den opprinnelige og gjennomsnittlige flybanen (dette sikrer maksimal støyimmunitet). Med direkte avskjerming av målet blir aktiv radar-homing påført. Før rakettens møtepunkt, for å manøvrere om nødvendig, kan man bruke "super manøvreringsmodus" - et gassdynamisk kontrollsystem brukes. Et slikt system tillater økende aerodynamisk overbelastning i 0,025 sekunder med en mengde på 20 enheter.
