I USA opprettet en ny versjon av femte generasjons fighter F-22 Raptor. Det er rapportert av informasjonsportalen Defense One. Flyet kan kalles en hybrid, da det vil kombinere funksjonene til F-35 og F-22. Kilden til publikasjonen uttalte at den nye utviklingen vil hjelpe den amerikanske hæren til å motvirke trusler fra Kina og Russland.
Husk, F-22 Raptor er verdens første seriefighter som tilhører den femte generasjonen. Han klatret i himmelen i 1997, og i 2005 - begynte å operere flyet. Seriell produksjon av kampvognen ble fullført i 2011, med totalt 195 F-22 Raptor produsert. F-35 Lightning II er en familie av subtile multifunksjonelle kampfly, som også tilhører den femte generasjonen. Deres operasjon startet i 2012, i dag har småskala produksjon av disse maskinene blitt lansert. I dag er F-35 i tjeneste med en rekke land: USA, Israel, Italia, Nederland, Japan, Australia. F-22 Raptor fighter eksporteres ikke.
Det antas at F-22 Raptor er bedre enn F-35 i flytegenskaper, men sistnevnte har en mer moderne og avansert elektronikk.
Hvorfor trengte amerikanerne en ny hybrid?
Ifølge kilden innførte selskapet Lockheed Martin, som skapte begge kampkjøretøy, nylig en ny modifikasjon av F-22 til militæret. Denne fighteren vil være en slags hybrid, som kombinerer funksjonene til F-35 og Raptor.
Modifikasjonen vil motta ombord elektronikk fra F-35, samt noen endringer i designet, noe som vil forbedre sine skrøpelige egenskaper.
"Selskapet Lockheed tilbyr det amerikanske militæret og allierte flere alternativer: Produsenten prøver å forstå hvordan du kan oppgradere krigere for å motvirke trusselen fra Russland og Kina de neste ti årene," - sa kildeportalen. I følge hans opplysninger vil det oppgraderte flyet også bli tilbudt av det japanske luftvåpen.
F-35-fighter kan kalles et av de mest skandaløse prosjektene i det amerikanske militærindustrielle komplekset. Utviklingen begynte på midten av 90-tallet, og har allerede kostet USA og dets allierte mer enn 55 milliarder dollar. I tillegg er dette flyet forfulgt av konstante tekniske problemer. For eksempel, i slutten av fjoråret begynte piloter å motta massive klager om å føle seg uvel under flyturen. Årsaken til dette var feilene i oksygenforsyningssystemet. Drift av F-35 har blitt gjentatt suspendert.
I USA er det tatt skritt for å forbedre påliteligheten til fighteren, men de har ikke blitt kronet med særlig suksess. Ifølge en rapport utarbeidet av Pentagon i begynnelsen av året, er andelen F-35er som er i stand til å fly i luften, ikke større enn 50% av sitt totale antall, og dette tallet øker ikke med økningen i antall fly. Vesentlige problemer har blitt identifisert med maskinvaren, med driften av displayene i hjelmen og cockpiten, med bevegelseskontrollkomplekset. Det ble også funnet alvorlige problemer med pilotutkastet.
I juni i år oppstod 966 "åpenbare feil" i utkastet til F-35-fighteren. Og mer enn hundre av dem falt i kategorien av den første kategorien, med andre ord, kunne føre til de mest alvorlige konsekvensene. Men militæret fant en vei ut: Kommisjonen, som var involvert i evalueringen av prosjektet, omklassifiserte en rekke feil fra kritisk til mindre, selv om det ikke var noen spesiell grunn til dette. Dette blatant faktum ble rapportert av den frivillige organisasjonen Project On Government Oversight (POGO), med henvisning til militære dokumenter. Tilsynelatende vil Pentagon ikke "ødelegge" begynnelsen på storskala produksjon, som er planlagt for 2019.
