GAZ-22171 Sobol - russisk-laget minivan, som brukes til å transportere last som veier opp til 900 kg og passasjerer. Tilgjengelig siden 2003. Forbrukerne setter pris på transport for liten størrelse og god manøvrerbarhet i urbane omgivelser.
Generell informasjon om GAZ-22171 Sobol
Et karakteristisk trekk fra andre biler i komplekset er taket av middels høyde. Det er to versjoner av bilen - 6 - og 10-seters.
Den første brukes som et kjøretøy. Dette lettes av et praktisk arrangement av seter (ansikt til ansikt), armlener, nakkestøtter og et brettbord med lampe for belysning. I denne hytta er det praktisk å gjennomføre forhandlinger, jobbe med en datamaskin og bli kjent med kontordokumentasjon.
Det andre alternativet er funnet som en taxi. Noen eiere installerer ekstra seter for å øke kapasiteten. Også en lavtonnagebil brukes i sosiale og turistområder og i kommunale og beredskapstjenester.
Høy oppvarming og ventilasjon gir behagelige forhold for føreren og passasjerene. For ytterligere kjøling av luften innvendig i løpet av sommeren, brukes glidende vinduer og en takterrasse installert i taket. Lydisolasjon er gjennomsnittlig. Under kjøring kan du enkelt kommunisere med en annen person. Bak- og sidedører brukes til lasting og lossing.
Design og egenskaper til GAZ-22171 Sable
Dimensjoner av GAZ-22171:
- Lengde - 4,8 m;
- Bredde - 2,1 m;
- Høyde - 2,2 m;
- Hjulbasen - 2,8 m.
Under transportens hette er kraftverket ZMZ-4063 (inkludert versjon 4x4). Dette er en bensinmotor som kjører på drivstoff AI-92. Fungerer sammen med forgasseren. Utstyrt med fire sylindere. Hver har fire ventiler. Arbeidsvolum - 2,3 liter. Den maksimale motoreffekten oppnås ved 4,5 tusen omdreininger og er 110 hk. Dette er nok for utviklingshastigheten på 115 km / t. Gjennomsnittlig drivstofforbruk - 11,5 liter per 100 kilometer. Maksimalt dreiemoment på 19,5 Nm utvikles ved 2,5 tusen omdreininger. Tenningssystemet er mikroprosessorbasert.
Manuell girkasse er helt synkronisert. Den består av seks trinn - fem foran og en bak. Friksjonskoblingen består av en enkelt plate, laget på tørr type. Stasjonen utføres av den hydrauliske mekanismen.
Fronthjulet er fjær-uavhengig, med to spak. Grunnlaget for designet er gassfylte støtdempere og anti-rullestenger. Avhengig avhengighet av suspensjonen. Designere ga sin enhet med moderne mekanismer for stabil drift. Grunnlaget består av to langsgående halv-elliptiske fjærer med anti-rullestenger. Også det er hydraulisk teleskopisk støtdempere dobbel handling.
Sikkerhet sikres av et hydraulisk bremsesystem av høy kvalitet bestående av to kretser. Designet inneholder en vakuumbooster og en trykkregulator. Ved kraftig nedgang i bremsevæske, får føreren informasjon om det gjennom en spesiell indikator. Forhjulene er utstyrt med skivebremser, baktrommelen.
Interiøret er dekorert med materialer av høy kvalitet som tjener i mange år med intensiv bruk. Føreren samhandler med instrumentbrettet, som er utstyrt med de nødvendige sensorene og indikatorene. Premium-versjonen av bilen har en innebygd datamaskin som kjører på Windows. Passasjerstoler er myke, trimmet med en klut. Under lange turer er nakkestøtter og armlener til stede for komfort.
Designet har et moderne utseende. De fleste eksperter avgir frontdelen med vakker lysoptikk og et godt designet grille. Komplement utseendet på store sidespeil. Ryggen var mer begrenset. Flat bakdør og vertikale frontlykter - det er alt som fanger øyet. I 2008 ble restyled, der det var mindre designendringer.
Hvordan går GAZ-22171 Sable?
Eiere vurderer høy landing og god synlighet for å være de viktigste driftsfordelene. Motorkraft gir god dynamikk under forholdene til moderne megacities. Bilen kan være med personbiler.
De nyutviklede eierne må vente på ledelsen i flere dager. Rattets minste bevegelser reflekteres i bevegelsesbanen, da styringen er til stede i enheten. Blant manglene merker du svakheten til de fremre støtdemperne (på grunn av dette er det en nesebryting) og stivheten til bakfjærene (fører til et hopp på baksiden av støtene). Under forholdene på russiske veier påvirker dette komforten.
En annen kvalitet GAZ-22171 viser på bakken og på veien. Takket være allhjulsdrevne kjøretøy kan brukes som SUV. Bilen deltok i rallyet "Silk Road", som viste gode resultater. En minivan brukes ofte til å trekke biler som står i mudder. Men bli ikke involvert i kjøring på kjøretøy - en bil kan bli sittende fast på et spor som er etterlatt av lastebiler.
Hva kan konkluderes?
Minibus GAZ-22171 er en populær transport blant russiske forretningsmenn. Den er preget av lavt drivstofforbruk, høy lastkapasitet for sin klasse og upretensiøs vedlikehold. De første 100 tusen kilometer kan passere uten større revisjon og alvorlig skade. Reparasjonsarbeid til en minimal kostnad. Prisene på deler er mye lavere enn utenlandske konkurrenter. Du finner dem i en hvilken som helst spesialbutikk.
Økonomisk sett betaler minibussen på kort tid. Hvis du bruker den som en taxi, tar kostnaden 1-2 år. Hvis du jobber i kurertjenesten, vil det ta 6-9 måneder å hente. Eiere sier en alvorlig utvikling av ressursen etter 200 tusen kilometer. Bilen begynner å bryte ned ofte, du må investere i reparasjoner og reservedeler. Derfor anbefaler forbrukerne å selge utstyr etter å ha nådd det ovennevnte merke.
I dag kan du kjøpe GAZ-22171 i hytta og i annenhåndsmarkedet. Kjøper fra en forhandler, kostnaden er 500 tusen rubler i grunnkonfigurasjonen. Ved installasjon av klimaanlegget, cruise control, låsedifferanse og andre tillegg, øker prislappen til 700-750 tusen. I annenhåndsmarkedet er kostnaden 150-400 tusen rubler, avhengig av produksjonsår.
