Utformingen av Gas-66 ble godkjent av mange elskere av off-road kjøring. Denne lastebilen har en utrolig manøvrerbarhet: den er i stand til å bevege seg på komplett terreng og kryssvann hindringer, med en dybde på 0,8 meter.
Opprettelseshistorie
Utviklingen av bilen begynte på 60-tallet av forrige århundre. I designprosessen var det to fremragende personligheter: først - Zavorotny, og da ble han erstattet med prøver. Arbeid ledet Prosvirin. Grunnlaget for trucken ble tatt Gaz-62, som ble utgitt i 1958.
Grunnlaget for den nye lastebilen dannet flere unike strukturelle løsninger. Motoren Gas-66 - 8-sylindret V-formet, i Sovjetunionen ble den brukt for første gang. Hytta var plassert over kraftverket. Dette tillot å øke volumet på lastplattformen, samtidig som den ønskede lengden opprettholdes.
"Reserve" vertikalt plassert bak førerhuset. En slik enkel løsning tillot å senke lastplattformen. De gjenværende innovasjonene er ikke globale i naturen: fremveksten av servostyring, hypoidoverføring, etc.
En eksperimentell serie dukket opp i 1963, som besto en serie fabrikkforsøk. I 1964 begynte masseproduksjonen. Gass-66-dumperbilen er pålitelig, produktionen varet i 35 år. I løpet av denne tiden har transport klart å få mange priser.
Gass 66-enhet
Sovjetisk lastebil har rammestruktur. Evnen til å bevege seg på veien er utstyrt med allhjulsdrift. I 1968 ble et sentralisert dekktrykkskontrollsystem innført i maskinen.
Kroppen er laget av metall. Plater er montert på sidene, bakluken kan foldes tilbake. Monterte benker er montert inne i kroppen. Om nødvendig kan du installere en markise.
Gass-66 dumperbil har en metallhytte, designet for to seter. Ved lengre turer kan du installere en opphengt seng. Motoren ligger under hytta. Tilgang til den kan fås ved å vippe førerhuset. For å starte etter bruk av et enkelt frost innebygget varmesystem.
Box Gas-66 har fire trinn, synkronisering utføres mellom 3 og 4 gir. Overføringsboksen har to gir. Koblingen er laget på en plate type, for komfortabelt arbeid er den hydrauliske aktuatoren installert.
Trommebremsen har en hydraulisk kjøring og vakuumbooster - dette designet gir god bremsing på alle vegger. Parkeringsbremsen gjelder alle truckens hjul. Winch Gas-66 er funnet på noen versjoner av transport, den brukes på mange områder.
Gass 66: tekniske spesifikasjoner
Gas-66-motoren har 8 sylindre og 115 hk, som er i stand til å utvikle opptil 3500 omdreininger per minutt. Nok kraft til å kjøre i de vanskeligste forholdene. Arbeidet leveres av bensin AI-76 eller AI-80. Gass-66 diesel kan sjelden bli funnet, få av disse bilene ble produsert.
Lastebilen akselererer til 90 kilometer i timen. Du kan selvstendig fjerne hastighetsbegrenseren, så du kan akselerere til 110-120 kilometer i timen. Eksperter anbefaler ikke å utføre slike handlinger, da motorens levetid er betydelig redusert.
I utgangspunktet ble transporten konstruert for kjøring på off-road. Alle spesifikasjoner svarer til kjøring på slike veier. Drivstoffforbruket til Gas-66 er 20-25 liter per 100 kilometer, alt i alt på Gas-66 diesel og bensin er det to tanker per 105 liter. En full tank gir 800 kilometer.
Brobygging
Bakaksel
Utformingen av bakakslen Gas-66 er representert av følgende detaljer: vevhus, modulær girkasse, to halvaksler og to vinkler. Girkassen er plassert i veivhuset: for det er det en spesiell fortykkelse. Den gir optimal hjulhastighet for en bestemt veibane.
Gass-66-reduksjonsmaskinen består av et hus, et girhjul i hovedgiret, en monteringsdifferensial og lagre.
Foraksel
Forakslen Gas-66 inneholder samme gir som baksiden, men i stedet for halvaksler, arbeider hengsler med like vinkelhastigheter her.
Broen omsorg
For at broer skal kunne arbeide mange tusen kilometer uten sammenbrudd, må følgende prosedyrer utføres:
- Kontroller tilgjengeligheten og kvaliteten på oljen i veivhuset;
- Smøring av konstant hastighet skjøter;
- Kontroll av knutestramming;
- Kontroller strømmen av mazlov fra noder.
Når du kjører bilen på offentlige veier, anbefales det å bytte olje i broene hver 50-70 tusen kilometer. Hvis maskinen brukes til å bevege seg på kjøreløse forhold, bytt olje oftere. Etter å ha krysset dypvann hindringer, anbefales det å bytte olje så snart som mulig: i tilfelle brolekkasje, vil vann blandes med olje.
Foraksel inneholder 7,7 liter olje, bak - 6,4 liter. I midten av vevhuset er det et hull gjennom hvilket den gamle blandingen er drenert. Fylling med olje foregår gjennom kontrollhullet, som ligger på siden av girkassen. Ved bensin bruk en sprøyte. Fyll til olje begynner å helles ut av hullet.
Bilhåndtering
Kjøring på komplett terreng er mulig takket være stasjonen på begge aksler og bruk av selvlåsingsforskjeller. Bunnfrekvens - 31,5 centimeter, takket være ham, kan du overvinne forhindringer av imponerende størrelse, inkludert fords og små elver. Systemet med automatisk trykkregulering i dekk setter den optimale verdien for vegflaten.
Ved bremsing møtes den hydrauliske mekanismen med en vakuumbooster. Slike utstyr tillater ikke bremsing når motoren er av, derfor vil det ikke være mulig å bevege seg nedoverbakke for å spare drivstoff. Praktisk drift med servostyring.
Gass-66 dumper har en utmerket balanse: hele lasten fordeles på begge aksler på samme måte. Når du hopper fra små hopp og bakker, lander bilen på alle hjulene samtidig, så den brukes mye i militærindustrien.
Versjoner og bruk i hæren
Utformingen av Gas-66 gjør transporten allsidig. Den beveger seg på alle veier, den kan transportere både enkel last og folk. På grunnlag av standardmodifikasjonen ble mange andre bygget: for bygg- og militærindustrien. For hele produksjonstidspunktet ble rundt en million biler produsert.
Trucken har blitt brukt i luftfart: På enkelte fly er det brukt til bevegelse av fly. På noen tunge kryssere brukes det til å transportere gods gjennom skipet. Hovedfunksjonen er bruken i luftfart. Et balansert tyngdepunkt og landing på alle hjul gir deg umiddelbart mulighet til å falle en lastebil fra et fly til et hvilket som helst territorium.
I utformingen av standardbiler ble det endret på 80-tallet. Deretter ble motoren forbedret, bremsesystemet ble forandret og en ny lysoptikk ble installert. Den første batchen av oppdaterte dumpvogner rullet av samlebåndet i 1985. Produksjonen ble stanset i 1999, men til dags dato foregår produksjon av begrensede mengder under statlige ordrer.
Hva kan konkluderes?
Gas-66 er et allsidig kjøretøy som kan bevege seg både på offentlige veier og på offroad. Trucken kan brukes til å transportere ulike varer og personer. For øyeblikket er produksjonen suspendert, du kan kjøpe en dumper kun i annenhåndsmarkedet. Prisen svinger rundt 70 til 200 tusen rubler.
