Moderne kampaktikker kan ikke uten bruk av fly. Bruken av luftfart er ganske utbredt. Intelligens operasjoner, patruljer i luften, skyte ved luft og bakken mål. I sekstitallet hadde Sovjetunionen mangel på ny flyteknologi. Slike modeller som SU-7, MIG-21 og andre er utdaterte og begynte å gi vei til utenlandske konkurrenter. Det var på slutten av sekstitallet at MiG-27 fighter bomber begynte å bli opprettet.
Mig-23 BM
Som en egen modell ble MiG-27 ikke umiddelbart opptatt. Under veiledning av designeren Sedov, G. A., kom en ny modell av MiG 23 BM-flyet (modernisert) på den tiden. Det ble bygget to prototypemodeller basert på MiG-23 B. De hadde motorer AL-21F-3. Et karakteristisk trekk ved arbeid på denne modellen av flyet var at designerne hadde gjort mer enn en modernisering. Det var ikke i ånden til designerne av den tiden, som prøvde å introdusere i flyet en utviklingstestet og testet.
Med tanke på alle de svake punktene i hele linjen på 23 MiGs og deres modifikasjoner, gjennomgikk MiG-23 BM en rekke endringer:
- Endre design av chassis og luftinntak.
- Utviklet nye modifikasjoner knyttet til flyets chassis (betydelig styrket landingsutstyr og støtdempere).
- Installert PrNK-23 - sikrings- og navigasjonssystem. Dette komplekset ble mye brukt - ledet kontrollen av bombing, lansering av missiler, avfyring av våpen på bakken og luftmål, løst navigasjonsproblemer.
- Økt antall og vekt av våpen. Den modifiserte skipbåtens seksjonskanon AO-18 ble installert av V. P. Gryazev og A. G. New Shipunov. Nye Kh-23 og R-3s missiler ble brukt. Anti-radar missilen X-28 ble utviklet mot fiendens luftforsvars missilsystemer.
I det nye flyet hadde cockpit en rekke modifikasjoner. En laserintervallfinder "Bakgrunn" ble installert. I bakkabinen var SUV-2-systemet, som styrte alt ombord, befestet. Den første flyvningen til den nye modellen fant sted 17. november 1972 under kontroll av testpiloten Menitsky V. Ye. Etter flere modifikasjoner ble modellen av flyet godkjent for seriell produksjon. Frem til 1978, utgitt 360 fly av denne modellen. Som du vet, etter å ha bestått en rekke tester og modifikasjoner, ble i 1975 tatt i bruk, og det ble navnet MiG-27.
MiG-27 Fighter Bomber
Legendariske streikfly av sin tid. Den supersoniske fighter MiG-27 bombefly var et formidabelt våpen. Alt utstyr, i løpet av denne modellen, ble stadig forbedret. Nye og bedre modifikasjoner dukket opp, som betydelig utvidet mulighetene for å bruke dette flyet og forbedret dets tekniske egenskaper.
De viktigste egenskapene til ytelsesegenskapene til MiG-27
elektronikk
En av de beste modifikasjonene av flyskipet var PrNK-23-systemet. Systemendringer var som følger:
- luftparametre sensorer;
- laser avstandsmåler "Bakgrunn";
- optisk sikringshode S-17VG;
- navigasjonskompleks KN-23;
- ny digital datamaskin.
Antallet kommandoer som ble utført av det nye systemet var 11. Bombing ut av jordens syn, og utførte forskjellige manøvrer, inkludert pre-landing, som flyr langs en planlagt rute. Gå tilbake til flyplassen der flyet ble gjort, dataene som ble oppgitt på de tre alternative flyrommene. Før start ble 43 parametere inngått i den digitale datamaskinen. Disse inkluderte værforhold, flyvekoordinater, våpendata og deres ballistiske egenskaper, en rute med seks poeng og mye mer.
våpen
- 6-hulls automatisk maskin AO-18 kaliber 30 mm.
- pistol GSH-6-30A. Opptakshastighet 5500-6100 skudd per minutt. I sin klasse tok pistolen en ledende posisjon. I utlandet brukte verktøyene på 20 mm kaliber, som er vesentlig dårligere i alle egenskapene til pistolen vår;
- takket være BDZ-UMK (bjelkeholdere), kunne flyet ta opp til sju 500 kg, ni 250 kg bomber eller 22 bomber som veier 100 kg;
- jet våpen virket som en serie raketter. Raket R-3s - ble designet for å kjempe med helikoptre og tunge fly og slåss krigere. Har et veldig langt utvalg. Rocket X-23 - var ment for ødeleggelse av bakken mål. Rocket Kh-28. Den var designet for å beskytte flyet mot fiendens luftforsvar. Det var tungvint, men veldig effektivt;
- luftbårne termiske raketter. Formålet med å beskytte flyet mot angrep fra missiler. De var kassetter med varmefeller og patroner med radarinterferens.
Alle kampvåpen i flyet ble styrt av SUV-2-systemet. Hun løste problemet med å slippe bomber, skyte av en annen type ombordkanoner, lansere raketter. Kontrollert kurset og perioden med å slippe bomber, annonserte tilstedeværelsen av ammunisjon og bomber.
Spesifikasjoner MiG-27
Alle modellene til Mig27 ble utstyrt med R29B-300 motorer. Unntakene var de to første modellene, som AL-21F-3-enhetene stod på. R29B-300-motoren er et turbojet fremdriftssystem. Utstyrt med en to-trinns turbin og elleve-trinns kompressor. Veldig holdbar og kraftig motor med etterbrenning opp til 11 500 kgf. Flyet hente raskt ønsket hastighet. Kan raskt ta av fra rullebanen, tilbringe et mindre segment av rullebanen for å ta av. Avstanden fra flyet fra strimlen skjedde med en hastighet på 300-330 km / t. Maksimum tillatt hastighet på flyet var 1350 km / t eller M = 1,7. Med en full tank og maksimal kampbelastning, kom Mig27-flyet til en høyde på 3000 meter på 2,5 minutter.
Mig 27 er designet i henhold til den normale aerodynamiske konfigurasjonen. Den har en høy vinge med fullvende horisontal hale, som har en feieendring. Chassis av flyet er representert av et tre-bærende landingsutstyr. Flyskroget av flyet er en semi-monocoque, bestående av sveisede og naglede deler. Hytta er utstyrt med kontroll enheter, regnskapssystemer og kontroll over arbeidet, gjennomføringen av jobben med fly.
Stolen-katapulten KM-1M gir flukt fra cockpittet til flyet i forskjellige høyder og med forskjellige hastigheter fra 130 km / t til grenseverdiene. Komar-2M radiobelyst er installert i setet, som begynner å fungere etter bruk av fallskjermutløsningsmekanismen. Drivstofftanken og systemet som helhet har en kapasitet på 5400 liter. Systemet består av seks vinger av rom og fem fuselage. Det er også to rom som gir motoren kraftige negative overbelastninger. Flyvningsavstanden var 2220 km med en maksimal høyde på 15 600 m.
MiG27 er et barn avkom som har vært mye brukt i mange år. Flyet tiltrukket piloter med enkel betjening, god manøvrerbarhet og dynamikk. Han hadde en kraftig motor, utviklet supersonisk fart, hadde gode tekniske indikatorer og flyegenskaper. Denne maskinen har vist seg på slagmarken mer enn en gang og har lenge vært en leder i sin klasse. Mange piloter snakket positivt om denne pålitelige bilen, om hennes kamp og brannkraft. Takket være den pilformede vingeutformingen kunne MiG27 utføre noen figurer av komplekse og enkle aerobatics.
