KamAZ-53212 begynte å bli produsert i 1979. Transport forlot transportøren i 2002. Dette er en universell bil som kan operere ved temperaturer fra -40 til +40 grader Celsius. Den kan brukes i forhold med høy luftfuktighet og i en høyde på opptil 3 kilometer over havet. Han fikk en allmetallplattform med fortelt og trebelegg. Den tåler opptil 10 tonn last.
Generell informasjon om KAMAZ-53212
Den innebygde traktoren brukes som veistog. Mange typer tilhengere er egnede. Sider av allmetallplattformen hviler på alt, men foran. Inkludert med trucken er forteltet og begrunnelsen for installasjonen.
Hytte KAMAZ-53212 er designet for tre personer. Laget av beskapotnogo type, er strømmenheten under den. For enkelhets skyld har en seng blitt lagt til. Justering av stolen utføres under førerens vekt, det er også mulig å justere vinkelen på ryggstøtten.
Det er lett å starte etter at det har vært tomgang i kulde på grunn av forvarming av motoren. Motoren utvikler kraft på 210 hk, er utstyrt med turbolader. Produksjonen av maskinen ble utført ikke bare for hjemmemarkedet, men også for eksport til Europa og tropiske land. Også produsert en spesiell versjon for bruk i nordområdene. Bil chassis til bruk for installasjon av spesialisert økonomisk og militært utstyr.
Enheten til trucken KAMAZ-53212
Bilen brukte noen byggeløsninger fra forrige generasjon, noen ble designet fra bunnen av og ble kjennetegnet på bilen. Hovedformålet med designerne var å holde designet enkelt, slik at reparasjoner kan utføres selv i feltet.
Kraftverk
V-motoren hadde åtte sylindere og et volum på 10,85 liter. En slik struktur tillot å utvikle 210 hestekrefter. Dreiemoment 637 Nm ved 1500-1800 rpm. Motorenes konstruksjon ble supplert med en åtte seksjon høytrykksbrenselpumpe, en boosterpumpe for lavtrykk, rotasjonskontroll og en forkobling.
Innkommende luft renses med et tørt pappfilter. Det er en innebygd indikator for forurensning, hvorved sjåføren i tide kan lære om filterets dårlige kvalitet. Designet inkluderer også en forvarmer for å starte ved lave temperaturer.
Kobling og eske
Transmisjonen har en standardstruktur. Den består av to skiver, suppleres med perifere fjærer, pneumatisk booster og hydraulisk aktuator.
Boksen har fem trinn, utstyrt med en frontdeler. Totalt antall hastigheter er ti foran og to bakre. Det er en synkroniserer: den kobles fra 2 til 5 hastigheter. Den pneumomekaniske mekanismen brukes til komfortabel styring av deleren.
Kardanoverføringen er arrangert med to kardanaksler, hoveddelen er dobbel. En elektropneumatisk aktuator brukes til å blokkere differensialet, som er plassert i midtakselen.
hjul
Hjulene festes på fem hårnål, det er ingen disker. Dekningsdimensjonene er 9.00R20. Trykket i dekkene foran og bak er forskjellig. De nøyaktige parametrene og graden av forskjell avhenger av modifikasjon og driftsforhold.
suspensjon
Frontfjæring er avhengig. Dens struktur omfatter halv elliptiske fjærer, som går sammen med glidende tips og støtdempere. Bakfjæringen er balansert. Dens design har også halv elliptiske fjærer og glidende tips, men de er supplert med spesielle stenger.
bremser
Den innebygde traktoren har et trommelbremsesystem med en kamutvidelsesmekanisme. Kontrollen er pneumatisk drevet.
Utformingen av parkeringsbremsen inkluderer en pneumatisk aktuator. Hans arbeid er forsynt med en fjær-type kraft akkumulator. Reservebremsesystemet er kombinert med parkeringsplassen. Det kan senke motoren og har en pneumatisk stasjon. For tilhengerbremsing brukes en kombinert mekanisme. For å hindre at bremsevæske fryser i kulde, brukes en alkoholbasert sikring.
Styresystem
I hjertet av styremekanismen er skruetype. Dens design inkluderer en spesiell mutter og stempelstang. Alt dette designet er koblet til delen av bipodakselen, der det er tenner. For komfortabel kontroll har designere gitt GUR.
Generelle tekniske egenskaper ved transporten er som følger:
- Lengde - 8,53 meter;
- Bredde - 2,5 meter;
- Høyde - 3,8 meter;
- Bunnfrekvens - 28 centimeter;
- Vekt - 18.225 kg;
- Lastkapasitet - 10 tonn;
- Motorkapasitet - 10,85 liter;
- Motorkraft - 210 hestekrefter;
- Maksimal hastighet er 80 km / t;
- Drivstofforbruk - 25 liter per 100 km.
Oversikt over førerhuset KAMAZ-53212
Hytta er laget av allmetalltype og gjemmer under kraftenheten. Den er designet for tre personer, hvert sete har pålitelige setebelter. Bak setene er det en køye som brukes av førere under lange reiser.
Interiøret er dekorert med høy kvalitet, behagelig å berøre materialer. De tjener i mange år uten tap av kvalitet. Dashboard indikatorer dekorert med vintage piler. Førersetet er justerbart slik at føreren var komfortabel å kjøre.
På innsiden kan du komfortabelt stå på føttene til den gjennomsnittlige personen. Formen på førerhuset var designet for å forbedre bilens aerodynamikk. Fabrikkmontering lydisolasjon og termisk isolasjon utføres på høyt nivå.
Hyttekroppen er laget av rustfritt stål, før maling ble primet med full dyping. Hvis belegget overvåkes og belegges med stoffer som beskytter mot korrosjon, forblir det opprinnelige utseendet til malingslaget i 5-6 år. For å beskytte mot inntrenging av smuss på døren, kan du installere små paneler som skaper et beskyttende belegg fra luften.
Hva kan gjøres?
Bil KAMAZ-53212 - høykvalitets lasttransport, som brukes på mange områder, inkludert militær. Godkjennelse funnet ikke bare i vårt land, men også i nabolandene. Det universelle chassiset gir deg mulighet til å bruke alle tilleggsprogrammer og lage spesialutstyr.
En lastebil er fjernet fra produksjonen, slik at den kun kan kjøpes på annenhåndsmarkedet. Automatisk utgivelse på 90-tallet vil koste 0,5-1 millioner rubler. Den endelige prisen avhenger av de eksterne og tekniske forholdene. Kopier av 00-tallet i en akseptabel kvalitet vil koste kjøperen 1,5-1,7 millioner rubler.
Den store populariteten til bilen skyldes en enkel design, som gjør det mulig å utføre reparasjoner med egne hender, og en stor fordeling av de nødvendige delene. Dette suppleres med høy pålitelighet: uten en stor ettersyn kan en lastebil reise 100-200 tusen kilometer. På markedet finner du forslag til modifikasjoner av maskinen: Med en japansk manipulator vil det koste 1,2-1,4 millioner rubler.
