PAK FA T 50 (SU-57) -flyet er en femte generasjons multifunksjonsfighter, som i 2018 er helt på begynnelsen av flyturen. Dens design inneholder de nyeste vitenskapelige og tekniske prestasjonene (inkludert høy hastighet, kraftig motor, supermanøvrerbarhet, stealth, effektiv våpen), hvorav mange bare blir testet. Maskinen er den siste militære utviklingen, noe som resulterer i at mange av sine taktiske og tekniske egenskaper vil forbli hemmelige i noen tid. Imidlertid er det konseptet med T50 PAK FA i de kommende tiårene som vil bestemme utseendet til det innenlandske jagerflyet.
Arbeidet med den femte generasjons jagerfly i Sovjetunionen og USA begynte samtidig - tidlig på 1980-tallet. Men hvis den innenlandske fighter ble opprettet i ganske lang tid, kom den 5. generasjonen av amerikanske fighter prototyper ut av hangarene allerede i 1990. For å fortsette testene valgte amerikanerne YF-22-varianten, og i 2002 ble den serielle versjonen vedtatt under betegnelsen Raptor F-22. Det er denne maskinen som i dag er hovedkonkurrenten til den nye innenriksfighter T-50, som blir testet til denne dagen.
Historien til T-50 PAK FA
I vårt eget land, som hadde opplevd alvorlige forstyrrelser i 1990-årene, ble arbeidet med et lovende frontlinjet flykompleks forsinket. Derfor begynte nyheter om russiske prototyper av den femte generasjonsfighteren å vises bare nærmere år 2000. I begynnelsen involverte utviklingen av PAK FA KB dem. Mikoyan, og i 1994 presenterte han en prototype MiG 1,44 IFI. Sant, testene på denne maskinen, på grunn av mangel på finansiering, har stoppet, faktisk, aldri har begynt. Et forsøk på å gjenopprette prosjektet fant sted i 1999, men flyet var allerede moralsk forældet.
På den tiden var Prosjekt 1,44 ikke den eneste prototypen til den femte generasjons jagerfly i Russland. I 1997 tok SU-37, designet av Sukhoi Design Bureau, ut i luften. I fremtiden mottok flyet betegnelsen SU-47 og sitt eget navn "Berkut". Dette er imidlertid på mange måter en revolusjonerende maskin med omvendt svevet fløy til slutt ble ikke grunnlaget for å skape PAK FA, men fungerte som sin eksperimentelle modell for å teste en rekke nødvendige teknologier. SU-47 og i dag bidrar til å finpusse tekniske løsninger, som vil motta en lovende russisk fighter, kanskje den sjette generasjonen. Likevel ble arbeidet gjort alvorlig og stort sett vellykket, så det var nettopp Sukhoi Design Bureau. Det ble betrodd å skape en ny prototype av den femte generasjons jagerfly.
Bilen fikk navnet "Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation", eller PAK FA. Følgende krav ble pålagt ham:
- manøvrerbarhet;
- flyr i cruise modus ved supersonisk hastighet uten boost;
- lav radar synlighet;
- høy ytelse våpen for luft og bakken mål.
Prosjektet ble gjennomført på svært kort tid - allerede i 2004 var et utkast til kampmannen klar. Prototypene til T50 i Komsomolsk-on-Amur begynte å bli montert i 2007. I 2009 ble den første bilen, som ennå ikke er designet for fly, såkalt. "bakken stå", ble utført taxiing og jogging langs stripen av flyplassen. Den første russiske flykopien av PAK FA, som mottok motoren fra SU-35, ble produsert i 2010. På slutten av januar samme år kom det historiske øyeblikket - flyet tok av. I 2014 ble allerede 5 flyprototyper testet.
Designfunksjoner i SU-57 PAK FA
Noen tekniske egenskaper til T-50-flyet:
- Vingen er utstyrt med avtrekkbare sokker for bedre strømning, samt flaponons og ailerons;
- De fremre delene av rotstrømmene er roterende;
- Vertikal hale - helt svingende, i stand til å rotere i en vinkel på 90 grader, utfører rollen som en luftbrems;
- Horisontal hale - all-roterende stabilisator;
- En bremse fallskjerm brukes til å redusere kjørelengde under landing;
- Det er et tankesystem på flyet.
Utformingen av fighter er mye brukt komposittmaterialer basert på karbonfiber. Test av PAK FA T-50 viste at slike materialer har betydelig nytte av den spesifikke styrke i sammenligning med metallstrukturer, samt muligheten for å skape produkter av kompleks form. Til sammen er omtrent en fjerdedel av alle materialer som brukes i T-50 kompositter. Deres maksimale andel brukes på den ytre overflaten av flyet, og reduserer dermed sin radarsynlighet.
For å redusere denne indikatoren på PAK FA T-50, ble det brukt et helt sett tiltak:
- mange strukturelle elementer i maskinen er laget parallelt med hverandre, noe som minimerer antall retninger av det reflekterte signalet;
- Det nye hovedsettet med våpen T-50 er plassert i de indre delene, og lukker dørene.
- Motoren har buede luftinntakskanaler slik at radarsignalet ikke reflekteres fra kompressorene.
Som et resultat av bruk av stealth-teknologi, reduseres det effektive spredningsområdet (ESR) fra 12 kvadratmeter. m, som de fleste fjerde generasjons jagerfly, opp til ca 0,4 kvadratmeter. m, som den amerikanske F-22.
Høy fremdrift og tidlig gjenkjenning av mål
Et annet krav til femte generasjons fly - tilgang til supersonisk hastighet uten bruk av etterbrenningsmodus. Dette tillater for det første å spare drivstoff, og for det andre reduserer synligheten til flyet i IR-området. Den multifunksjonelle russiske fighter T50 er utstyrt med et par turbojet-bypass-motorer med trykkvektorkontroll.
Det skal bemerkes at fighteren som har motoren i "første fase" eller "produkt 117" kom ut for testing. Dette er en forbedret motor AL-41F1, installert på serien SU-35. Den nye motoren i "andre etappen" vil snart gi PAK FA med enda flere muligheter. Maksimal hastighet på flyet i en høyde på 2.600 km / t, den cruisingshastigheten som PAK FA kan utvikle uten en boost, er 2,1 M.
Den viktigste strukturelle komponenten av flyet - en ny lokator med en aktiv faset antenne array (AFAR). I hver av de tusen eller til og med to tusen celler av en slik antenne er det en miniatyrsender og mottaker. AFAR er i stand til å følge dusinvis av mål og oppdage dem med stor avstand. Maksimal deteksjonsavstand er opptil 400 km.
I tillegg er det utviklet et multifunksjonelt radio-elektronisk system for den nye T-50 som ikke bare oppdager grunn- og luftmål, men løser også oppgaver for navigering, identifikasjon, radio-elektronisk rekognosering og motforanstaltninger. I våpenstyringssystemet er det også en opto-elektronisk stasjon som har form av en ball og er plassert foran cockpitlampen. Hun finner mål ved sin termiske stråling, og bestemmer avstanden ved hjelp av en laseravstandsmåler. ECO kan arbeide i nær kamp med et målrettingssystem på mål.
Armament og teknisk utstyr til SU-57
På femte generasjon forlot flyet ikke våpenvåpenet. I et spesialrom installert dobbelt oppgradert 30 mm kanon, ammunisjon som - 100 skall. Hovedvåpenet omfatter to melee-missiler og åtte mellomstore, som ligger i to indre rom. I tillegg kan opptil 14 missiler plasseres på eksterne suspensjonspunkter.
Prototypen til PAK FA-cockpiten kan betraktes som cockpit av den moderne generasjons 4 + + Su-35-fighter. Den viser all nødvendig informasjon - hastighet, høyde, navigasjon osv. Dataene vises på to 15-tommers skjermer, og piloten kan sette sammen alle utgangsparametrene som han er mer komfortabel. På frontruten indikatoren viser viktig flyinformasjon og observasjonsinformasjon. Dessuten, i motsetning til SU-35, på T-50, er denne nyeste ILS bredskjerm, stor.
Multifunksjonsfly T 50 er designet for ikke bare å gjennomføre individuelle fiendtligheter. Et fly er en del av et dynamisk system, hvorfra den mottar målbetegnelse, veiledning og hvor den overfører informasjon mottatt av den selvstendig, i henhold til hvilke andre fly og andre typer utstyr som kan bruke egne våpen. Den første behandlingen av informasjon om graden av trusler, mål og deres typer er gitt av systemet for intellektuell støtte til mannskapet eller "elektronisk pilot".
T-50-piloten mottar således maksimal informasjon fra jordbaserte, romsystemer og flysensorer i form av ferdige anbefalinger for bestemte handlinger, som han enten må være enig med eller ikke. Kanskje ikke utenlandsk fly, med unntak av F-22, vil ikke kunne konkurrere med PAK FA i et en-mot-kamp.
konklusjon
Det russiske T50-flyet har høy hastighet, har super manøvrerbarhet, er godt utstyrt teknisk. Det overgår langt den problematiske F-35, som amerikanerne fortsatt ikke kan "ta hensyn til", og den lovende kinesiske jagerflyten i den femte generasjonen J-20.
