Den første demonstrasjonen av Su-33 ble holdt i Zhukovsky under Aviation Day-feiringen i august 1991. Aerobatisk testing, nemlig take-off fra nasal springbrett etterfulgt av en horisontal landing med aerofinishers, ble demonstrert av test pilot Pugachev i november 1989. I august 1998 ble dekkfighteren vedtatt av det russiske luftvåpenet.
Funksjoner av dekkfighter Su-33
Denne modellen til en skipbasert jagerfly er designet for luftforsvar og kan utføre et springbrett og aerofin landing på dekk på en flybærer cruiser, for eksempel luftfartsselskapet Admiral Kuznetsov. Den har spesielle egenskaper:
- For å øke flygruppen, var et flybrennstoffsystem utstyrt med en uttrekkbar drivstang;
- En ekstra horisontal halebøyning ble installert;
- Fallskjermbremseinstallasjonen ble kansellert, i stedet for den ble det installert en ny senket landingskrok med spesielle eksos-, stramnings- og dempingssystemer;
- en ny type spesifikt luftbåren og sammenhengende utstyr er installert (anti-impuls-Doppler radar) for å flyr mot havet eller land og lander på dekk på en flygebyr;
- vinge mekanisering endret.
Springbrett start og landing på dekket av en flygebyr, det er en veldig vanskelig oppgave for piloten, virkelig aerobatics kjører en fighter. Under landingen overskrider lasten på piloten 8-9 enheter, da det er svært vanskelig å komme seg inn i et kort segment av dekk mellom aerofinisers, og avviket fra midtlinjen skal ikke være mer enn 3 meter. For å forbedre disse ferdighetene bruk teknisk og teknisk kompleks, landingssystemet "Thread" (med etterligning av dekk), som ligger på Krim. I 2018 planlegger 20 piloter å forbedre opplæringen der.
Funksjoner i utformingen av dekkfighter Su-33
Su-33 er en ganske ny russisk transportørbasert jagerfly med horisontal start og landing. Utføringsplanen er en ustabil triplane av integrert layout med tre lagerflater.
Med tanke på spesifiseringen av landing på skipets dekk, relatert til nedstigningshastighetene (flyet lander uten utjevning) og vertikale overbelastninger, er utformingen av vingen og fuselaget av fighterens skipmodifisering betydelig forbedret. Wing konsoller modifisert og laget folding, med:
- Én seksjon flaperone er erstattet med to separate kontroller (todelte klaff og aileron hengende);
- svivel sokker er laget i tre seksjoner med et økt område;
- Den faste delen av konsollen er utstyrt med en tilleggsnode for suspensjon av raketter, henholdsvis, har området økt til 67,8 meter.
Front- og hovedlandingsutstyret til Su-33 er forsterket og har spesielle tekniske komponenter for tauing og fortøyning av skip. Frontstøtten er blitt teleskopisk og tohjulet, i tillegg er den utstyrt med en trefarget varselampe og flere landingslys. Indikatorlysene gir informasjon til landingsdirektøren om flyets posisjon på glidebanen og hva landingshastigheten er.
Hytta er utstyrt med flynavigasjonsinstrumenter med en multifunksjonsindikator på baksiden av frontruten. Den viser all nødvendig taktisk, navigasjons- og målrettingsinformasjon som gjør at du effektivt kan utføre kampoppdrag dag og natt under alle værforhold. Cockpiten har spesielle livsstøttesystemer som støtter de normale driftsforholdene til piloten i alle driftsformer. Beskyttelsesutstyr til piloten inkluderer høydehøyde kompenserende eller anti-overbelastningsdrakter, og for fly i overflaten er det et VMSK - et marine høytliggende redningsutstyr. Pilotens maske er utstyrt med et oksygensystem for tilførsel av en luft-oksygenblanding i høyder opp til 8000 km.
Motorer og luftinntak Su-33
Dekkerfighter Su-33 er utstyrt med to turbojet AL-31F-dobbeltkretsmotorer med forskyvning av strømmer bak turbinen. De er økonomiske og kraftige, har en modulær design bestående av 14 blokker. Modulene er representert av en høytrykkskompressor med 10 trinn med en justerbar første fasefase, en lavtrykkskompressor med 4 trinn og en justerbar føringsinnløp, et ringformet forbrenningskammer, en ekstern krets, avkjølte turbiner med høyt og lavt trykk, en supersonisk dyse og en etterbrenner .
AL-31F-motorer har et langt arbeidsliv (1500 timer før den første reparasjonen) og drives med en stor gaffel med hastigheter og flyghøyder. Demonstrer stabil drift i en invertert, flat og rett korkskrue på modusene for dyp luftinntakssvingning. Det er mulig å jobbe AL-31F i en spesialmodus, der trykket kan stige til 12900-13000 kgf. Motoren styres av et gyro-elektronisk system med en elektronisk analog limiter-regulator KRD-99, en RSF-31 etterbrenningsregulator og en dysekontroll og en HP-31 pumpe regulator.
AL-31F har et øvre arrangement av enheter, et lukket oljesystem og arbeid på flytefotogen av merkene RT, TS-1, T-1. Spesifikt drivstofforbruk: med en minimum cruisemodus på 0,67 kg / kgf. h, maksimalt 0,75 kg / kgf. h, i etterbrenneren - 1,92 kg / kgf. h.
Plassert under tilstrømningen av en vinge av en fighter, kan justerbare luftinntak gi hastighet på 2 ganger lydens hastighet. De forhindrer at ulike fremmede gjenstander kommer inn i motorene under start og landing.
Egenskaper av Su-33
Guidede missilbevegelser inkluderer luft-til-luft-missiler:
- UR-medium rekkevidde R-27E og R-27 med radar semi-aktive homing hoder;
- UR med selvstyrte termiske hoder Р-27Т og Р-27 ЭТ;
- R-73 melee raketter.
Å streike til sjø og land mål brukte uluided våpen. Dette inkluderer S-8, C-13, C-25-OFM-missiler, samt eksplosive og eksplosive bomber med en kaliber på opptil 500 kg, brannvesker ZB-500.
Pistolvåpen er representert av en enkeltfylt pistol GSH-301, 30 mm kaliber og 150 runder ammunisjon.
Pistolens tekniske egenskaper:
- effektivt utvalg av luft / jord mål, m - 800/1200;
- brannfrekvens - 1600-1800 skudd per minutt;
- prosjektilens innledende hastighet er 60 m / s.
For oppheng av våpen, bruk 12 pyloner, 8 av dem er på vingene (2 på ender og faste deler og 4 på brett), 2 på midtdelen av nacellen og mellom motorens naceller.
Bevegelsen av Su-33-kjøretøyet styres av SUV-23K-systemet, som gjør det mulig å forhåndsdeflektere, lede og treffe mål for bakken, luft og sjø under alle værforhold og til enhver tid på dagen. Pakken inneholder: elektron-optisk siktsystem OEPS-27K, observasjonsradar kompleks RLPK-27K, system med objektiv kontroll og en enkelt skjerm, interrogator av anerkjennelsessystemet.
En skipbasert fighter kan også bære våpen som det tunge Moskit 3M80 anti-skipet styrt rakett, som er montert under fuselagen mellom motorens naceller på en spesiell utkastningsenhet. Massen av et komplett sett med våpen - 6500 kg.
Tekniske og flyegenskapene til Su-33
Hovedegenskaper og masse:
- lengde (med stang AMP) / flyets høyde, m - 21,15 / 5,85;
- full vinge / spenning med brettede armer, m - 14,7 / 7,4;
- startvekt med full tanking - 29940 kg;
- maksimal start - 33.000 kg;
- maksimum ved landing (landing) - 22 300 kg.
Grunnleggende flytegenskaper:
- frigjøringshastighet under start av et springbrett / tilnærmingshastighet, km / h - 140/240;
- flytak - 17000 m;
- maks hastighet i høyden / nær bakken, km / t - 2300/1400.
Su-33 er den mest langdistanse og kraftige skipbaserte jagerfly i verden. Den er produsert i Komsomolsk-on-Amur, der frem til 2018 ble mer enn 2000 Sukhoi-fly lansert. I 2018 vil denne dekkfighteren opprettholde sin posisjon i utenlandske forsyninger. I Russland er det anerkjent som en av prioritetene for utviklingen av marine dekkbasert luftfart i 2018.
