Infantryman mobilitet er en av de viktigste komponentene i moderne krigføring. Hvor raskt en soldat kan komme til det ønskede området av operasjonsteateret, bestemmer i mange henseender resultatet av hele operasjonen. Tross alt er krigskunst muligheten til å konsentrere ens krefter på et bestemt sted. Den infanteriske ildkraft er også viktig. På mange måter blir disse funksjonene i en moderne konflikt utført av et infanterikjøretøy. I dag er dette pansrede kjøretøyet en av de viktigste typer pansrede kjøretøyer.
For øyeblikket er det viktigste infantrykjøretøyet, som er i tjeneste med den russiske hæren, BMP-2, som faktisk er en dyp modernisering av BMP-1 - den første maskinen i denne klassen i verden.
Tekniske egenskaper til BMP-2-prøven 1980
- Produksjonsår - 1980-1990.
- Totalt produsert - ca 15.000 stk. alle modifikasjoner.
- Bekjempelse bruk - militære konflikter i andre halvdel av XX århundre, krigen i Afghanistan.
- Crew - 3 personer, landing - 7 personer.
- Kampvekt - 14 tonn.
- Lengde - 6,74 m, bredde - 3,15 m, høyde - 2,1 m, bakkefrigjøring - 420 mm.
- Armament: 30 mm kanon (ammunisjon - 500 skall); fire ATGM "Fagot" / "Competition"; MANPADS "Strela-3" / granatkastare RMG-7. 7,62 mm maskinpistol (ammunisjon - 2000 runder).
- Armor tykkelse - 6-26 mm.
- Dieselmotor, kraft - 300 hk
- Maksimal hastighet på motorveien - 65 km / t, flytende - 7 km / t.
- Cruising på motorveien - 600 km.
- Overvinne hindringer: en vegg - 0,7 m, en grøft - 2,5 m.
Historien om etableringen av BMP-2
De første forsøkene på å lage et pansret kjøretøy som skulle transportere infanteri etter at stridsvogner ble produsert ved slutten av første verdenskrig. På den tiden var bilteknologien ufullkommen og sakte, så denne ideen ble midlertidig forlatt. Hun ble igjen interessert i militæret før begynnelsen av andre verdenskrig. Det var klart for alle at den kommende konflikten ville være en krig av mekaniserte formasjoner som krever den obligatoriske støtten til infanteri.
Utviklingen av slike maskiner ble gjennomført i Tyskland og i Sovjetunionen. Tyskerne opprettet en semi-sporet åpen pansret personell carrier, som leverte infanteri til slagmarken og kunne gi det med brann støtte. Ikke desto mindre begynte det mest aktive arbeidet med infantrykjøretøyet etter andre verdenskrig, som begynte i midten av 50-tallet.
Tidens taktikk antok den aktive bruken av atomvåpen i kampoperasjoner. Militæret trengte en maskin som kunne beskytte mannskapet og infanteriet mot de skadelige faktorene til en atomeksplodering.
I 1966 ble BMP-1 vedtatt av den sovjetiske hæren - den første bilen i denne klassen i verden. BMP-1 viste seg å være mobil og manøvrerbar, rustningen beskyttet besetningen effektivt fra fragmenter og håndvåpen. Mannskapet var beskyttet mot effekten av masseødeleggelsesvåpen. Denne bilen hadde gode tekniske egenskaper, en meget vellykket dieselmotor ble installert på den.
Bilen var bevæpnet med en 73 mm glatt bore Thunder-kanon, en maskinpistol og guidede malyutka-tanker.
Hovedproblemet i bilen var mangelen på sikkerhet. Subcaliber skjell, vedtatt av NATO-landene, gjennomsyret forsiden av BMP-1 fra en avstand på 1000 meter. Bushmaster-kanonen, som ble installert på den viktigste amerikanske BMP Bradley, kunne slå BMP-1 fra en avstand på 2000 meter. Bilens innebygde rustning gjorde veien selv med kuler på 12,7 millimeter.
BMP-1-bevegelsen reiste også mange spørsmål. Glattborepistolen "Thunder" ble opprettet på grunnlag av LNG-9-granatkasteren og hadde en uttalt anti-tank-karakter. Det forårsaket kritikk: lavt brenningsområde, lav nøyaktighet og små vinkler av vertikal styring. I den første operasjonsperioden besto BMP-1-ammunisjonen av bare skjell med et kumulativt warhead, fragmenteringsammunisjon ble lagt til senere. BMP-1 hadde bare en maskingevær for å støtte infanteribrannen, som tydeligvis ikke var nok.
Under etableringen av BMP-1 i Sovjetunionen var det rett og slett ingen kaliber med liten kaliber som kunne installeres på denne maskinen. Automatisk 30 mm kanon, som kan brukes på denne maskinen, dukket opp bare på midten av 70-tallet. I 1974 begynte arbeidet med modernisering av maskinen på Kurgan-anlegget, som produserte BMP-1.
Militæret, uten mye entusiasme, så på en mulig reduksjon i kaliberens kaliber. Tester ble utført der en 30 mm pistol ble sparket på en tank. Hun kunne ikke pierce rustningen, men tanken mistet sin kampevne: tårnet ble fastkjørt, alle vedleggene ble ødelagt, og de eksterne drivstofftankene ble brann.
Besluttet å lage en ny bil, bevæpnet med som vil være et nytt våpen. I 1980 ble et nytt infantrykjøretøy, BMP-2, tatt i bruk. I utgangspunktet var volumet av produksjonen å være 10% av produksjonen fra BMP-1. Men snart begynte krigen i Afghanistan, som bestemte seg for dette pansrede kjøretøyets skjebne. Selv før den offisielle vedtakelsen av BMP-2 ble tatt i bruk, ble flere dusin av disse kjøretøyene sendt til Afghanistan.
Den automatiske kanonen BMP-2, som har store høydevinkler, var perfekt egnet for forholdene til den krigen. Hun kunne utføre en effektiv brann på fienden, som okkuperte stillinger på de dominante høyder. Nesten umiddelbart, i hærens verksteder, ble det startet flere skjermbilder på maskinen for å øke beskyttelsen mot store håndvåpen. Litt senere begynte dette arbeidet å utføre på fabrikken. Så det var en endring av bilen - BMP-2D. De største tapene av BMP-2 i Afghanistan ble båret av håndholdte anti-tank granatkastere.
Senere deltok BMP-2 i mange andre konflikter: Irak, i Nordkaukasus, i Karabakh. Bilen viste nesten alltid sin høy ytelse, pålitelighet og brukervennlighet. Tallrike modifikasjoner ble opprettet på basen, som vanligvis er preget av et våpen system og ekstra rustning. BMP-2 i dag brukes i mange hærer i verden.
enhet
BMP-2 er faktisk en dypmodernisert BMP-1. Begge disse kampkjøretøyene er 80% identiske. BMP-2 har samme layout som sin forgjenger. Motoren og strømkammeret er foran, kontrollrommet er også plassert der, og kamprommet er plassert midt i kjøretøyet. Bak er det et luftbårt rom som kan holde seks paratroopere. Hele baksiden av maskinen er opptatt av dører beregnet for landing av infanteri.
Maskinpanselen rullet, sveiset. Armoren beskytter mannskapet og fallskjermsparere fra splinter, håndvåpen og masseødeleggelsesvåpen. I landingsrommet har du laget spesielle embrasurer, utstyrt med ballfester som lar deg brenne fra personlige våpen. Landingsrommet er delt inn i to deler av en drivstofftank.
Hovedforskjellen mellom BMP-2 og BMP-1 er våpensystemet. Den nye maskinen er utstyrt med en automatisk 30mm 2A42 pistol med 500 runder ammunisjon. Takket være denne pistolen, som har høy høydevinkel, kan BMP-2 brenne ved lavflygende antennemål. Brannfrekvens 2A42 - opptil 550 runder per minutt. På BMP-2 ble det også installert en maskinpistol, og ATGM "Fagot" eller "Cornet" for destruksjon av pansrede kjøretøy på maskinen.
For å installere de nye våpnene på BMP-2 var utstyrt med et nytt, mer romslig tårn. Pistolen er stabilisert i to plan, slik en enhet tillater det å brenne på farten. Tårnet er utstyrt med et sted for skytten og maskinens øverstkommanderende. Takket være nye, mer sofistikerte observasjonsapparater og observasjonsenheter, kan både både kjøretøyets kommandør og skytten brann.
Sammenlignet med den forrige maskinen har antall paratroopers og deres plassering endret seg. I landingsrommet kan være seks soldater, et annet sted for infanterist er tilgjengelig for føreren mekaniker.
BMP-2 er utstyrt med en mer avansert motor, med et turboladningssystem. Enheten på chassiset og overføringen forblir den samme. Et mer avansert røyskjerminstallasjonssystem er lagt til, som består av termisk røykutstyr og seks Tucha granatkastere. Maskinen er utstyrt med brannslukningsanlegg.
Ved å installere et større tårn økte maskinens masse, men BMP-2, som BMP-1, kan flyte. Hastigheten på bevegelsen på vannet er 7 km / t, bevegelsen skyldes tilbakespoling av sporene.
