Selskapet BAE Systems har presentert den endelige versjonen av den oppgraderte britiske tanken Challenger 2 Life Extension Project (LEP). Hans demonstrant, Black Night (Dark Night), ble vist for publikum på utstillingen Defense Vehicle Dynamics (DVD) 2018, som blir holdt på Milbrook treningsbane i disse dager.
Utfordringsprogrammet Challenger Mk 2 (Challenger-2 Life Cycle Extension) ble lansert av den britiske hærens ledelse i 2013. Målet er å skape et sett med tiltak for å oppgradere Challenger Mk 2-produksjonstanken, noe som vil forlenge levetiden til 2035 I 2016 mottok Det britiske forsvarsdepartementet flere søknader fra forskjellige selskaper, som tillot det første stadiet av konkurransen som skal holdes, og ifølge resultatene fortsatte to selskaper sitt arbeid med prototyping: BAE Systems og Rheinmetall Landsystem.
"Challenger 2" fra BAE Systems: hovedtrekkene til modifikasjonen
Sammen med designerne til BAE Systems jobbet spesialister fra slike kjente selskaper som General Dynamics, Leonardo, IMI Systems, Safran og andre på modernisering av tanken. gjennomgikk stor forfining. Den eksisterende skroget og tårnet med standard Chobham rustning beskyttelse har blitt bevart.
Et av de viktigste arbeidsområdene var å utstyre kampkjøretøyet med et moderne aktivt beskyttelsessystem. Det israelske IMI Iron Fist-komplekset kan oppdage raketter og prosjektiler som er farlige for en tank og ødelegger dem automatisk. I tillegg ble de tyskgjorte elektroniske optiske MUSS-undertrykkingssystemene installert på bilens tårn.
Challenger 2 Black Night mottok et moderne brannkontrollsystem (FCS). Et nytt PASEO panoramautsikt fra det franske selskapet Safran er installert på taket av tårnet, det er plassert inne i et spesielt pansret foringsrør med et visningsvindu. Skytten på kjøretøyet fikk et sett med optisk-elektronisk utstyr, utviklet av Leonardo, som gjør det mulig å skyte dag og natt. Førersetet var utstyrt med en Leonardo DNVS 4-enhet. Den nye "Challenger" LMS sikrer effektiv mottak og overføring av informasjon, takket være at tanken vil kunne samhandle på slagmarken med andre kjøretøyer.
Designerne har ikke glemt tankens mobilitet. Challenger 2 Black Night mottok et nytt styresystem for kraftverk, noe som skulle redusere drivstofforbruket og øke vendehastigheten, samt tankens mobilitet. I tillegg ble beboelsesplassen til maskinen forbedret og ergonomien forbedret. Utviklerne sier at nå vil mannskapet kunne utføre lange oppdrag og ikke forlate tanken uten noe spesielt ubehag i løpet av dagen.
Det skal bemerkes at, til tross for alle de endrede endringene, ikke tankens masse økte. En annen fordel ved prosjektet er den delvise forening av Challenger 2 Life Extension Project med det lovende Ajax infanteri-kjøretøyet, som for tiden blir utviklet. I fremtiden vil dette forenkle og redusere produksjonen av både tanken og BMP, vil også redusere kostnadene ved driften og legge til rette for arbeidet til de ansatte.
Prototypen fra Rheinmetall Landsystem har ennå ikke blitt sendt. Neste år planlegger den britiske militæravdelingen å gjennomføre en sammenlignende test av begge kjøretøyene og endelig bestemme seg for fremtidig leverandør. Hittil har programmet allerede tildelt 56 millioner pund, hvorav hvert selskap mottok 23 millioner for designundersøkelser og prototyper.
