Tallet på skip er ikke langt, og deres ende er vanligvis trist: havbunnen eller veggen til en skipsbygging, hvor de er skåret for skrap. Det er imidlertid noen få unntak - det er berømte skip som etter endt tjeneste blir monument eller museer. Du kan telle slike saker på fingrene: Queen Mary og Missouri i USA, Mikasa i Japan, Cutty Stark og Victoria i Storbritannia. I Russland er det også et legendarisk skip som forandret kurset ikke bare innenlands, men også hele verdenshistorien. Selvfølgelig er dette den berømte cruiser "Aurora".
Flertallet av våre landsmanners cruiser "Aurora" er først og fremst knyttet til et enkelt skudd, som var signalet for stormingen av Vinterpalasset i oktober 1917. Men dette er ikke så bra: Cruiseren deltok i de mest skjebnebegivenheter i Russlands historie i forrige århundre. Og revolusjonen er bare en av dem.
Aurora klarte å overleve i helvete av Tsushima-kampen, rømte døden under Første Verdenskrig og ble gjenopprettet etter å ha blitt nedsenket i Leningrad-blokkaden. Skjebnen holdt klart cruiseren. I dag er dette skipet et av St. Petersburgs mest berømte museer, hvert år besøkt av opptil en halv million turister. For tiden er cruiseren på neste reparasjon, lovet bymyndighetene at Aurora vil returnere til sitt rettmessige sted allerede 16. juli.
Skipshistorie
I begynnelsen av forrige århundre vokste den russiske flåten raskt og ble etterfylt med nye vimpler. I 1900 ble på Admiralty-verftene i St. Petersburg en ny cruiser "Diana" lansert. I den russiske flåten har det lenge vært en tradisjon å kalle nye skip navn på berømte skip i fortiden, så cruiseren ble kalt Aurora til ære for fregatten som skildret seg under Krimkriget.
Ved seremonien av lanseringen ble skipet deltatt av den russiske keiser Nicholas II.
"Aurora" refererer til førsteklasses kryssere eller de såkalte pansrede kryssene, der dekket hadde rustningbeskyttelse mot utenlandsbrann fra fiendtlige artilleri. Det kan ikke sies at det nye skipet ble preget av fremragende kampkvaliteter: det kunne utvikle et kurs på 19 knop (de nyeste slagskipene fra den tiden ga 18), de åtte seksten-tommers våpenene imponerte heller ikke med deres ildkraft. Men han var ganske kapabel til å gjennomføre rekognosering, ødelegge fiendtlige transportskip og beskytte slagskip fra destroyers.
Den geopolitiske situasjonen i begynnelsen av forrige århundre var vanskelig. Russland var i en tilstand av ektekriger med Storbritannia, Tyskland ble raskt sterkere i Europa. I Fjernøsten var en konflikt med Japan brygging.
Etter at japanerne angrep Port Arthur, falt Aurora i den 2. Stillehavskvadronen, som under befaling av admiral Rozhestvensky skulle forlate St. Petersburg for Fjernøsten for å komme til hjelp fra den belejrede russiske festningen.
Denne ideen så opprinnelig ut som et eventyr, til slutt førte det til nederlaget i Tsushima - det verste nederlaget i den russiske flåtenes historie. Under kampen utførte "Aurora" ordren til de admiral-bevoktet transportene. Atten fiendtlige prosjektiler av forskjellige kalibrer kom inn i cruiseren, skipet ble alvorlig skadet, om hundre mennesker ble såret eller drept. I kamp ble cruiserkommandøren drept.
Etter oppsigelsen av artilleri-duellen ble russiske krigsskip angrepet av japanske destroyers. Det var de som forårsaket alvorlig skade på den russiske eskadronen. Cruiserne var å bevare deres slagskip, men i stedet forlot de sine hovedstyrker og dro til Filippinene, hvor de ble avvæpnet og stod til krigens slutt.
Ordren om å flykte fra slagmarken ble gitt av Rygg admiral Enquist, som befalte en krysskamp. Etter at skipene kom hjem, visste militær lederskap ikke hva de skulle gjøre med admiralen: å belønne ham for å redde skipene eller å bringe ham til prøvelse for feighet og ubesluttsomhet. Til slutt ga det bare opp.
"Aurora" returnerte til St. Petersburg i 1906, hvoretter skipet startet reparasjoner, i 1915 ble cruiseren oppgradert og oppnådd et kjent utseende for oss. Cruiserens artilleri ble styrket, antall våpen av hovedkaliberen ble brakt til fjorten.
I løpet av første verdenskrig opererte Aurora i Østersjøen, var skipet en del av den andre cruiserbrigaden. De jaget etter tyske kryssere, ødela fiendens minesveepers og minelayers, og utførte patruljertjeneste i Finske Bukta.
Allerede i 1914, i Østersjøen, begynte tyskerne å bruke nye våpen for den tiden - ubåtene. I oktober samme år kolliderte den tyske u-26-ubåten med to russiske kryssere: den nye Pallada (den gamle døde i nærheten av Port Arthur) og Aurora. Ubåten kapteinen valgte en mer moderne Pallada som et mål for angrepet. Fra å trykke torpedoen detonerte skipets ammunisjon, gikk cruiseren under vann i løpet av sekunder. Lagret var ikke. "Aurora" klarte å gjemme seg i skjærene. Så, takket være en tilfeldighet, rømte skipet døden en gang til.
De revolusjonære hendelsene i 1917 er kjent for alle, hundrevis av bøker og artikler er skrevet om dette. Det kan bemerkes at trusselen mot å åpne brann på Vinterpalasset var en blatant bløff - skipet var ved neste reparasjon, og ammunisjonsbelastningen fra den ble losset.
Etter revolusjonen ble Aurora omgjort til et treningsskip: han gjorde flere turer, deltok i manøvrer. I 1933 ble cruiseren omgjort til en ikke-selvdrevet flytende treningsbase.
Under den store patriotiske krigen ble våpen av hovedkaliber fjernet fra cruiseren, de forsvarte tilnærmingene til byen. Tyskerne bombet og bombet skipene i den baltiske flåten mange ganger, men de var ikke så interessert i den veteranberømte cruisen. Til tross for dette fikk Aurora en del av fiendtlige skall som skyldtes henne. 30. september 1941, som et resultat av et artilleribombardement, ble skipet alvorlig skadet og satt på bakken.
Etter å ha løftet beleiringen fra byen, ble Aurora reanimated. Hun plukket opp og sendt til neste reparasjon. Det ble besluttet å lage et skipmuseum fra Aurora. Alle kjeler, mekanismer og propellere ble fjernet fra cruiseren, artilleriet som var på det i 1915 ble installert. I etterkrigstidens år har "Aurora" blitt et symbol på revolusjon, en slags fetish for hele befolkningen i et stort land.
Bildet av dette skipet finnes overalt, på postkort, frimerker, mynter. Hans rolle i de revolusjonære hendelsene på alle måter utråttes. Silhouetten til cruiseren ble det samme symbolet på St. Petersburg som St. Isaacs katedral og Bronze Rytter. Bøker ble skrevet om Aurora, sanger ble sammensatt, filmer ble skutt.
Den siste store revisjonen av cruiseren ble gjort på midten av 80-tallet. Årsaken til dette var den kraftige forverringen av skroget, mange steder ruttet den bare. I de kontinuerlig bearbeidede pumperne skuttes hver dag et par dusin tonn vann. Det ble klart at skipet uten en større overhaling bare ville synke.
Det er med denne reparasjonen at rykter om at den nåværende "Aurora" ikke er ekte.
Arbeidene ble utført på det nordlige verftet. Arbeiderne måtte kutte hele undervannsdelen av cruiseren og erstatte den med en ny. Overflate delen av fartøyet ble utsatt for ikke mindre alvorlig endring. Ble utført og gjenoppbyggingen av interiøret, som forsøkte å gi det opprinnelige utseendet. Noen enheter og kjøretøy på skipet ble erstattet av modeller.
Det er forskjellige evalueringer av arbeidet, men mange historikere tror at i 1987 kom en "replika" tilbake til stedet der skipet var stasjonært. For lite i dagens cruiser "Aurora" igjen fra skipet, som stammer fra aksjer i 1900.
Etter reparasjonen ble ikke ubåt cruiser kuttet for skrap, men ble slept til landsbyen Ruch'i (nær St. Petersburg) og oversvømmet der.
I 2010 ble Aurora fjernet fra den russiske flåten og overført til Central Naval Museum. I 2013 sa Shoigu at cruiseren venter på en annen reparasjon, der den vil bli utstyrt med en diesel-elektrisk installasjon. Det vil si at skipet igjen vil løpe.
I den nyeste russiske historien har Aurora cruiser blitt nevnt gjentatte ganger i forbindelse med en rekke høye skandaler som har fått bred respons i samfunnet. Faktum er at representanter for urbane eliten (inkludert guvernøren i St. Petersburg) har valgt museets skip for å feire selskapsarrangementer og andre VIP-fester.
I 2014 begynte de planlagte reparasjonene, noe som skulle ende i år. Så lovet i det minste myndighetene i St. Petersburg. Returen av "Aurora" er planlagt til 16. juli. Imidlertid er det all grunn til å tro at når cruiseren kommer tilbake til sitt sted, vil den fortsatt mindre likne dette skipet, hvor lanseringen ble velsignet av den russiske keiseren selv.
beskrivelse
"Aurora" refererer til klassen av kryssere jeg rangerer. Den totale forskyvningen er 6731,3 tonn, maksimumshastigheten - 19,2 knop. Skipet kunne gå økonomisk kurs (10 knop) avstand på 4000 nautiske mil.
Skipets hovedkraftverk besto av tre vertikale trippel-ekspansjons dampmotorer og 24 dampkjeler. Den totale kapasiteten var 11610 liter. a.
Skipet flyttet ved å rotere tre skruer.
Den maksimale kullleveransen som cruiseren kunne ta om bord var 1 000 tonn.
Cruiserens mannskap - 570 personer, inkludert 20 offiserer.
I 1903 hadde Aurora følgende artilleri våpen: Åtte 152 mm kanoner av hovedkanonkaliberen, tjuefire 75 mm kanoner, åtte 37 mm kanoner i Hotchkiss-systemet og to 63,5 mm amfibie-angrepskanaler fra Baranovsky.
Torpedo bevegelse ble representert av en overflate og to undervanns torpedo rør. Gruvvåpen besto av 35 min. 254 mm kaliber. Siden 1915 ble cruiseren bevæpnet med 150 gruver av typen "1908".
Cruiser dekk hadde en reservasjon på 38-63,5 mm, og et tårn - 152 mm.
