Arbeidet med opprettelsen av overmanøvrerbare, dobbeltkjøretøyer ble startet i Sukhoi designbyrå siden midten av 1980-tallet. Høsten 1988 begynte testen av den første prøven på Irkutsk-fabrikken i IAPO. Modell Su-30 ble vedtatt i 1992.
Funksjoner utrydde Su-30 og dets tekniske egenskaper
Su-30 kampfighter er en to-seters variant av Su-27 og har tekniske evner til å utføre komplekse flyreiser med lang varighet og rekkevidde. Mannskapet på en slik maskin består av en pilot som utfører pilotering og kontroll av melee-bevegelsen, og en pilotoperatør som løser spørsmål om navigering, overvåker luftsituasjonen til en lang rekkevidde. I tillegg styrer det andre mannskapet radardetekteringssystemer for langdistanse for å målrette dem, og har også muligheten til å kontrollere gruppekampoperasjoner av flykoblinger, opptil 4 biler.
Su-30 er utstyrt med nye utstyrssystemer som gjør det mulig å utvide sin tekniske evner og egenskaper betydelig. Disse inkluderer:
- Systemet for flybrensel av drivstoff, utstyrt med en produsert stang som befinner seg i rommet foran hytta;
- radio langdistanse navigasjon og veiledning;
- TV-widescreen-indikator for taktisk situasjon for koordinering av gruppehandlinger;
- forbedret livsstøttesystem.
Su-30s høye kamp effektivitet bestemmes av høye manøvreringsegenskaper under alle værforhold, evnen til å oppdage luftmål på lang rekkevidde, samt de individuelle ytelsesegenskapene:
- vingespann - 14,7 m;
- lengde / høyde - 21,94 m / 6,36 m;
- normal / maksimal startvekt, kg - 18800/33000;
- rekkevidde, km med en tanking / uten tanking - 5200/3500;
- løftehastighet - 330 m / s;
- praktisk løfteloft - 19 500 m.
I dag er den manøvrerbare Su-30-fighteren i overkant av en av de viktigste eksportprodukter fra det militære industrielle komplekset i Russland. Oppmerksomhet til fighter er vist av India (i 2018 planlegger de å kjøpe 126 modifiserte Su-30 fly), Venezuela, Angola, Algerie, Irak (fra begynnelsen av 2018 mottok 5 fly), Kina.
Oppsettet til Su-30
Den nye Su-30 fighter har en integrert layout og er laget i henhold til den normale aerodynamiske konfigurasjonen. Fuselagen er integrert med vingen og består av følgende hoveddeler:
- hodedelen er utformet som en all-metal semi-monocoque, hvor avionics avionics, radar, niseklaff for frontlandingsutstyr, radio transparent fairing og cockpit baldakin er plassert;
- midtparten med luftfartøyets hovedbærer, senterpartiet, laget i form av et tankstoffkammer, med en kraftenergrot, hvorav de tekniske evner som tillater installasjon av utstyr og kommunikasjonslinjer, sash hovedlandingsutstyr, bremseklaff;
- haleenden med to motoraggregatmotorer, hale bjelker, sentral fuselage bjelke, som inkluderer bakre brennstofftankrom, det sentrale utstyrsrommet, spissen av sentralstrålen med sideflippers og en beholder med bremseskjermer;
- Justerbare luftinntak er plassert under tilstrømning av vinger og er utstyrt med et spesialfremstillet nett, som forhindrer fremmedlegemer i å komme inn i motoren under start og landing.
Den trapesformede mid-wing er tre-spar vinge og har et dekompresjonsdesign. Dens mekanisering består av avviste flaperoner med et område på 4,9 m2 med funksjoner av ruller og klaffer, samt avvisbare, adaptive todelt sokker med et areal på 4,6 m2. Avvik fra sokker og frigivelse av flaperoner utføres under start-landingsmodus eller under manøvrering når instrumenthastigheten er opptil 860 km / t. Avtakbare vingekonsoller har en sveisevinkel på 42 °.
Det uttrekkbare landingsutstyret har en forsterket design for en stor start- og landingsmasse. Den er laget av tre lagre, med sine viktigste enhjulsstøtter, nasal - tohjulede.
Pilot dobbelthytte Su-30 er laget i henhold til "tandem" -ordningen for to piloter og er delt inn i to deler, bak og foran. Begge delene av førerhuset er helt forseglet og har en felles todelings dråpeformet lantern for begge med et stort glassområde og et bevegelig segment.
I den fremre cockpiten er multifunksjonelle flytende krystalldisplayer installert med indikatorer som viser sikrings- og navigasjonsinformasjon og kontrollpaneler mot bakgrunnen av frontruten. Styrehåndtaket har en joystick for målretting og trimning, et våpenvelger med en skyveknapp på baksiden.
I bakre hytta av flyet er gruppens kommandør, hvis sted er forhøyet i forhold til den fremre cockpiten, noe som gir en god oversikt i begge retninger av begge mannskapene. Det finnes også dupliserte flystyringshåndtak og spesielle veilednings- og kommunikasjonsutstyr. Cockpiten er utstyrt med en tv-widescreen-indikator for en taktisk situasjon, designet for å samle all nødvendig taktisk informasjon om egenskapene og koordinatene til bevegelsen av mål og posisjonen til interceptorene i luften i gruppen.
Su-30 motorer
Su-30-fighterens kraftverk består av to turbojet to-kammers AL-31F-motorer, som gir den en hastighet på 2350 km / t i høy høyde og 1350 km / t på bakken. Verdien av etterbrenningsmodus er 12 500 kgf, med maksimalt 7770 kgf hver. Motoren har en modulær pakke og består av: jet, supersonisk dyse og etterbrenning, 9-trinns høytrykkskompressor, en-trinns høytrykks- og lavtrykksturbiner, ringformet forbrenningskammer, ekstern krets, 4-trinns lavtrykkskompressor med justerbar styring, mellomrom med sentralboks av stasjoner.
Slike motorer har en karakteristisk funksjon - disse er unike turbinblader som har perfekte operasjonelle og mekaniske egenskaper. De er utstyrt med et effektivt kjølesystem og er laget av en varmebestandig monokrystallinsk legering.
Su-37-motorer kan operere i 20-30 sekunder i den såkalte oljestørrelsesmodusen (når oljetrykket faller til 0 etter at en omvendt flyt begynner), under påvirkning av negative og nesten null overbelastninger. For å øke påliteligheten til oljeforsyningen for smøring av motoren under slike driftsforhold, har utformingen av oljetanken til smøresystemet og oljesystemet blitt endret og forbedret. Den nye oljeblokken i designen har et fleksibelt oljeinntak, et negativt overbelastningsrom, en syklonluft- og oljeseparator, ventilasjonsventiler med negativt overbelastningsrom.
Al-31F-motorer har et autonomt trykkvektstyringssystem. Den fungerer på petroleum, som hentes fra motorbrenselforsyningssystemet, og er ikke avhengig av flyets hydrauliske system.
Motoren er plassert i separate motor naceller, som gjør at de kan unngå aerodynamisk interaksjon.
Funksjoner av Su-30 fighter armament
Su-30 kan bære våpen som består av missiler og våpen og rifleutstyr. Rifle armament installert i tilstrømningen av høyre fløy og er representert av en enkelt-spunnet hurtigbrann pistol GSH-301 med en kaliber på 30 mm og en ammunisjon last på 150 runder. Raketten er basert på AKU (luftfartøyutkastningsenheter) og APU (luftfartsselskaper).
Guidede våpen består av raketter av ulike modifikasjoner:
- mellomstore luft-klasse P-27;
- R-27R radar semi-aktive hodetelefoner;
- med selvstyrte termiske hoder Р-27Т;
- nærkamp med termiske hoder R-73;
- økt flygebyr på R-27ER eller R-27ET.
Missile bevegelse kan bli suspendert til 10 poeng, hvorav 4 befinner seg under vingekonsollene, 2 er hver under: midtpartiene i henhold til tandem-ordningen, motornaceller, vingespisser. Vekten av den totale kampbelastningen kan være - 8000 kg.
I dag er Su-30 militære krigere produsert av Irkut Corporation. I 2018 annonserte hun utgivelsen av 60 enheter av et kampkjøretøy, hvorav noen vil bli brukt til å utstyre luftbaser på Krim.
