Den mest kjente og gjenkjennelige tyske tanken i andre verdenskrig, uten tvil, er Pz.VI (T-6) Tiger. Tung, med kraftig rustning og en mordisk 88 mm kanon, ble denne tanken preget av perfekt, virkelig gotisk skjønnhet. Den viktigste rollen i historien til andre verdenskrig ble imidlertid spilt av en helt annen maskin - Panzerkampfwagen IV (eller PzKpfw IV, samt Pz.IV). I internasjonal historiografi kalles det vanligvis T IV.
Panzerkampfwagen IV er den mest massive tyske tanken i andre verdenskrig. Kampveien til denne maskinen begynte i 1938 i Tsjekkoslovakia, da var det Polen, Frankrike, Balkan og Skandinavia. I 1941 var PzKpfw IV-tanken den eneste verdige motstanderen til sovjetiske T-34 og KV. Paradoks: Selv om, ifølge de viktigste egenskapene, var T IV signifikant dårligere enn "Tiger", men denne maskinen kan kalles et symbol på blitzkrieg, som de viktigste seirene til tyske våpen er knyttet til.
Biografiene til denne maskinen kan bare misunnes: denne tanken kjempet i den afrikanske sanden, i snøen til Stalingrad, og ble klar for landing i England. Aktiv utvikling av mellomstanken T IV startet umiddelbart etter at nazistene kom til makten, og tok sitt siste slag T IV i 1967 som en del av den syriske hæren, og avviste angrep fra israelske stridsvogner på nederlandske høyder.
Litt historie
Etter slutten av første verdenskrig gjorde de allierte alt mulig, slik at Tyskland aldri igjen ville bli en kraftig militær makt. Hun var forbudt ikke bare å ha tanker, men til og med å engasjere seg i dette området.
Disse restriksjonene kunne imidlertid ikke hindre det tyske militære i å arbeide med de teoretiske aspektene ved bruk av pansrede krefter. Konseptet Blitzkrieg, utviklet av Alfred von Schlieffen i begynnelsen av 1900-tallet, ble raffinert og supplert av en rekke talentfulle tyske offiserer. Tanker fant ikke bare deres plass i det, de ble en av hovedelementene.
Til tross for restriksjonene som ble pålagt Tyskland ved Versailles-traktaten, fortsatte det praktiske arbeidet med å skape nye tanker. Også arbeidet pågår på den organisatoriske strukturen av tankenheter. Alt dette fant sted i en atmosfære med streng hemmelighold. Etter at nasjonalistene kom til makten, forlot Tyskland forbudene og begynte raskt å skape en ny hær.
De første tyske tankene lansert i masseproduksjon var lette kjøretøyer Pz.Kpfw.I og Pz.Kpfw.II. "Enhet" var faktisk en trening maskin, og Pz.Kpfw.II var ment for rekognosering og var bevæpnet med en 20 mm kanon. Pz.Kpfw.III var allerede ansett som en middels tank, den var bevæpnet med en 37 mm kanon og tre maskinpistoler.
Beslutningen om å utvikle en ny tank (Panzerkampfwagen IV), bevæpnet med en kortfylt 75 mm kanon, ble tatt i 1934. Maskinens hovedoppgave var å være den direkte støtten til infanteritjenestene, og denne tanken var ment å undertrykke fiendens skytepunkter (primært anti-tankartilleri). Med hensyn til utformingen og utformingen gjentok den nye maskinen i stor grad Pz.Kpfw.III.
I januar 1934 mottok tre selskaper tekniske oppgaver for tankens utvikling: AG Krupp, MAN og Rheinmetall. På den tiden forsøkte Tyskland fortsatt ikke å annonsere arbeidet med våpentyper som var forbudt i Versailles-avtalene. Derfor fikk bilen navnet Bataillonsführerwagen eller B.W., som oversettes som "maskinkommandør for bataljonen."
Det beste prosjektet anerkjent av AG Krupp var VK 2001 (K). Militæret var ikke fornøyd med fjærfjæringen, de ba om å erstatte den med en mer avansert torsjon som gir tanken et jevnere kurs. Imidlertid klarte designerne å insistere på egen hånd. Den tyske hæren hadde et stort behov for en tank, og det ville ta lang tid å utvikle en ny undervogn, det ble besluttet å forlate suspensjonen det samme, bare for å endre det alvorlig.
Produksjon av tanken og dens modifikasjoner
I 1936 begynte masseproduksjonen av nye biler. Den første modifikasjonen av tanken var modellen Panzerkampfwagen IV Ausf. A. De første prøvene på denne tanken hadde en anti-kule reservasjon (15-20 mm) og svak beskyttelse av observasjonsinstrumenter. Modifikasjon av Panzerkampfwagen IV Ausf. En kan kalles forproduksjon. Etter utgivelsen av flere dusin tanker PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp mottok umiddelbart en bestilling for produksjon av en forbedret modell Panzerkampfwagen IV Ausf. V.
Modell B hadde en kropp av en annen form, manglet en maskingeværbane, visningsinstrumenter ble forbedret (spesielt kommandørens tårn). Tanken på fronten ble forsterket til 30 mm. PzKpfw IV Ausf. I en kraftigere motor, en ny girkasse, ble ammunisjonen redusert. Tankens masse økte til 17,7 tonn, mens hastigheten på grunn av det nye kraftverket økte til 40 km / t. Totalt forlot 42 Ausf-tanker forsamlingslinjen. V.
Den første modifikasjonen av T IV, som kan kalles virkelig masse, var Panzerkampfwagen IV Ausf. C. Hun oppsto i 1938. Utad, denne bilen var litt forskjellig fra den forrige modellen, en ny motor ble installert på den, noen mindre endringer ble gjort. Totalt ble ca 140 Ausf-enheter produsert. S.
I 1939 begynte produksjonen av følgende tankmodell: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Den største forskjellen var utseendet til tårnets ytre maske. I denne modifikasjonen ble tykkelsen på sidearmen (20 mm) økt, og flere andre forbedringer ble også gjort. Panzerkampfwagen IV Ausf. D er den nyeste modellen av en fredstidstank, før krigsutbruddet klarte tyskerne å lage 45 tanker Ausf.D.
Den 1. september 1939 hadde den tyske hæren 211 enheter av T-IV tanken med ulike modifikasjoner. Disse bilene viste seg bra under den polske kampanjen og ble de viktigste tanks av den tyske hæren. Kampopplevelse viste at det svake punktet til T-IV var sin rustning. Polske anti-tankvåpen trengte lett inn i både rustning av lette tanker og tyngre "fours".
Med tanke på opplevelsen i de tidlige årene av krigen ble det utviklet en ny modifikasjon av maskinen - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. På denne modellen ble frontalarmen forsterket med hengslede plater 30 mm tykk og sidebordet - 20 mm. Tanken mottok en kommandørens tårn av et nytt design, formen på tårnet ble endret. Små endringer ble gjort til tankens undervogn, utformingen av luker og visningsanordninger ble forbedret. Maskinvekten økte til 21 tonn.
Montering av monterte pansrede skjermer var irrasjonell og kunne bare betraktes som et nødvendig mål og en måte å forbedre beskyttelsen på de første T-IV modellene på. Derfor var opprettelsen av en ny modifikasjon, der alle kommentarer ville bli tatt i betraktning, bare et spørsmål om tid.
I 1941 begynte produksjonen av Panzerkampfwagen IV Ausf.F-modellen, hvor de monterte skjermene ble erstattet med integrert rustning. Tykkelsen på frontalarmen var 50 mm, og sidene - 30 mm. Som et resultat av disse endringene økte maskinens vekt til 22,3 tonn, noe som førte til en betydelig økning i den spesifikke belastningen på jorden.
For å eliminere dette problemet måtte designerne øke bredden på sporene og gjøre endringer i tankens undervogn.
I utgangspunktet var T-IV ikke tilpasset ødeleggelsen av fiendtlige pansrede kjøretøyer, og kvartetten ble ansett som en tank av brannstøtte for infanteri. Selv om tankammunisjonen omfattet rustningspierkende skjell, som tillot ham å bekjempe fiendens pansrede kjøretøy utstyrt med kulepansler.
Men de første møtene med tyske tanks med T-34s og KVs, som hadde kraftig rustningspansar, sjokkerte de tyske tankskipene. Kvartetten var absolutt ikke effektiv mot de sovjetiske pansrede gigantene. Den første alarmerende klokken, som viste ubrukelig bruken av T-IV mot kraftige tunge tanker, ble militære sammenstøt med den engelske tanken "Matilda" i 1940-41.
Allerede da ble det klart at på PzKpfw IV skulle installeres et annet våpen som ville være mer egnet for destruksjon av tanker.
I begynnelsen ble ideen født av å installere en 50 mm kanon med en lengde på 42 kaliber på T-IV, men opplevelsen av de første kampene på østfronten viste at denne pistolen mister betydelig den sovjetiske 76 mm pistol som ble installert på KV og T-34. Den samlede overlegenhet av sovjetiske pansrede kjøretøy over Wehrmacht-tankene var en veldig ubehagelig oppdagelse for tyske soldater og offiserer.
Allerede i november 1941 begynte arbeidet med å skape en ny 75 mm kanon for T-IV. Maskiner med nytt instrument ble forkortet til Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Armorbeskyttelsen til disse maskinene er imidlertid fortsatt dårligere enn de sovjetiske tankene.
Det var dette problemet som de tyske designerne ønsket å løse ved å utvikle en ny modifikasjon av tanken i slutten av 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. I fronten av tanken ble det installert ekstra rustningsskjerm med en tykkelse på 30 mm. På disse maskinene ble det installert 75 mm pistol med en lengde på 48 kalibrer.
Den mest massive modellen på T-IV var Ausf.H, første gang den forlot samlebåndet våren 1943. Denne modifikasjonen var i praksis ikke forskjellig fra Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Det installerte en ny overføring og fortykkede taket på tårnet.
Konstruksjonsbeskrivelse Pz.VI
Tank T-IV er laget i henhold til den klassiske ordningen, med plassering av kraftverket på baksiden av skroget og kontrollrommet i fronten.
Skroget på tanken er sveiset, hengslene på rustningsplattene er mindre rasjonelle enn T-34, men det gir mer innvendig plass til maskinen. Tanken hadde tre rom adskilt av skott: kontrollrom, kamp og kraftrom.
I forvaltningsavdelingen var det et sted for en sjåfør og en radiooperatør. Det var også en overføring, instrumenter og kontroller, en radio og en maskinpistol (ikke på alle modeller).
I kampkammeret, som ligger midt i tanken, var det tre besetningsmedlemmer: befalingen, skytten og lasteren. Pistol- og maskingeværet, observasjons- og sikteanordninger, samt ammunisjon ble installert i tårnet. Høvdingens høyde gav utmerket synlighet for mannskapet. Tårnet ble skrudd elektrisk. Gunner hadde et teleskopisk syn.
I tanken av tanken var kraftverket. På T-IV ble installert 12-sylindret karburator-vannkjøling av forskjellige modeller, utviklet av Maybach.
Kvartetten hadde et stort antall luker, noe som gjorde livet lettere for mannskapet og teknisk personale, men reduserte sikkerheten til kjøretøyet.
Suspensjon - våren, chassiset besto av 8 gummi-bærende ruller og 4 støtteruller og drivhjul.
Bekjempelsesbruk
Den første store kampanjen der Pz.IV deltok var krigen mot Polen. Tidlige modifikasjoner av tanken hadde dårlig reservasjon og ble lett bytte for polske artilleri. Under denne konflikten mistet tyskerne 76 enheter av Pz.IV, hvorav 19 er uigenkaldelige.
I fiendtligheter mot Frankrike var motstanderne av kvartetten ikke bare anti-tankvåpen, men også tanker. Den franske Somua S35 og den engelske "Matilda" viste seg verdig.
I tysk hær var tankklassifiseringen basert på pistolens kaliber, så Pz.IV ble ansett som en tung tank. Men med begynnelsen av krigen på østfronten så tyskerne hva en virkelig tung tank er. Sovjetunionen hadde en overveldende fordel i antall kampkjøretøy: i begynnelsen av krigen i de vestlige distriktene var det over 500 KV tanker. Pz.IV kortsprutte pistol kunne ikke gjøre noen skade for disse gigantene, selv på nært hold.
Det bør bemerkes at den tyske kommandoen svært raskt trakk konklusjoner og begynte å endre kvartetten. Allerede tidlig i 1942 begynte endringer av Pz.IV med en lang pistol å vises på østfronten. Panseret beskyttelse av bilen ble også økt. Alt dette gjorde det mulig for tyske tankskip å kjempe mot T-34 og KV på like måte. Med tanke på den beste ergonomien til tyske biler, gode severdigheter, ble Pz.IV en svært farlig motstander.
Etter installasjon på T-IV langrøret pistolen (48 kalibrer) økte kampytelsen enda mer. Etter det kunne den tyske tanken slå både sovjetiske og amerikanske biler uten å komme inn i sonen for å nå sine våpen.
Det bør noteres hastigheten med hvilke endringer ble gjort i utformingen av Pz.IV. Hvis du tar sovjetiske "trettifire", så ble mange av sine mangler avslørt, selv på scenen av produksjonstester. For ledelsen av Sovjetunionen tok det flere år med krig og store tap for å begynne moderniseringen av T-34.
Den tyske tanken T-IV kan kalles en svært balansert og allsidig maskin. I senere tyske tyske biler er det en klar forspenning mot sikkerhet. Kvartetten kan kalles en unik maskin fra utsikten over reserven for modernisering som er innebygd i den.
Dette er ikke å si at Pz.IV var den perfekte tanken. Han hadde feil, hvorav hoveddelen er utilstrekkelig motorkraft og utdatert fjæring. Kraftverket er tydeligvis ikke i samsvar med massen av senere modeller. Bruken av en stiv fjærfjæring reduserte maskinens manøvrerbarhet og dens gjennomstrømning. Ved å installere en lang pistol økte tankens kampkarakteristikker betydelig, men det skapte en ekstra belastning på tankens forruller, noe som førte til at bilen vesentlig svingte seg.
Pz.IV var utstyrt med anti-kumulative skjermer. Kumulativ ammunisjon ble sjelden brukt, skjermene økte bare maskinens masse, dens dimensjoner og forverret besetningens vurdering. Det var også en veldig dyr ide å male tanker med tsimemerit - en spesiell antimagnetisk maling mot magnetiske miner.
Men den største feilberegningen av tysk lederskap, tror mange historikere på begynnelsen av produksjonen av tunge tanker "Panther" og "Tiger". Nesten hele krigen var Tyskland begrenset i ressurser. Tiger var en veldig flott tank: kraftig, komfortabel, med et dødelig våpen. Men også veldig dyrt. I tillegg kunne både Tiger og Panther, ved krigens slutt, bli kvitt mange av de "barndomssykdommer" som er knyttet til hvilken som helst ny teknologi.
Det antas at hvis ressursene som ble brukt på produksjon av "Panther" ble brukt til å utstede ytterligere "fours", ville det skape mange flere problemer for landene i anti-Hitler-koalisjonen.
Tekniske spesifikasjoner
| våpen | 75 mm KwK 37; 2 × 7,92 mm MG 34 maskinpistol |
| Lengde m | 5,92 |
| Bredde, m | 2,84 |
| Høyde, m | 2,68 |
| Kampvekt, t | 22,3 |
| Motorhastighet, km / t | 42 |
| Cruising på motorveien, km | 200 |
| Mannskap, pers. | 5 |
