GAZ Sobol 2217 - Russisk lavt tonnasjebil, som hovedsakelig brukes i kommersiell sfære. Dens design ble opprettet med forventning om bevegelse på russiske veier, så forretningsmenn er villige til å bruke denne bilen for transport. Komfortabel, smidig, multifunksjonell - bare en liten del av vurderingene fra eierne. "Sable" brukes også i offentlige institusjoner, nødhjelp og offentlige tjenester.
Universell bil
GAZ-2217 Barguzin brukes til å transportere passasjerer. To alternativer er tilgjengelig for kjøperen: for 6 steder og 10. Alle innbyggere i Russland kjenner denne bilen som en gul rute taxi. Maskinen kan fungere som et mobilkontor, dette bidrar til den praktiske plasseringen av setene, tilstedeværelsen av armlener, nakkestøtter og et sammenleggbart bord med individuell belysning. Kabinettoppsettet gjør det mulig å installere flere seter for å øke maksimalt antall passasjerer.
De tekniske egenskapene til GAZ-2217 er ikke dårligere enn utenlandske konkurrenter i denne klassen. Den lille størrelsen på bilen gjør at sjåføren komfortabelt kan bevege seg rundt i gatene og gårdsplasser i store byer og parkere i tette parkeringsområder.
Grunnleggende versjoner av denne maskinen er ikke begrenset. Eieren kan installere en av de mange tilleggene eller en varevogn. Produsenten tilbyr forbrukere ombord minibusser med forskjellige rammealternativer.
utforming
Minibus GAZ-2217 har følgende tekniske egenskaper:
- Lengde - 4,8 / 4,9 m;
- Bredde - 2,1 m;
- Høyde - 2,1 / 2,2 m;
- Hjulbasen - 2,8 m;
- Hjulformel - 4x2 / 4x4;
- Kapasitet - 6 + 1/10 + 1;
- Clearance - 15/19 cm;
- Volumet på kraftenheten - 2,89 l;
- Kraftverkskraft - 107/120 hestekrefter;
- Maksimal hastighet er 120/130 km / t.
Under produksjonen av bilen brukte flere typer motorer. I 1998 ble ZMZ-motorer (402, 406,3 og 406) installert på bilen. Deres egenskaper var forskjellig bare i antall ventiler. Tilbys og diesel versjon GAZ-5601. I 2003 gjennomførte ingeniører oppgraderinger, hvoretter injeksjonsaggregatet med 140 hestekrefter og turbodieselen til Gorky Automobile Plant "5601" ble brukt i produksjon. I 2008 ble enheten supplert med en DOHC 2.4L Chrysler-kraftverk, som utviklet opptil 137 hestekrefter. 5601 dieselmotor ble endret til 5602. I 2009 kom de til den endelige versjonen: UMZ-4216.10 bensin og Cummis ISF 2.8L turbodiesel.
Den nyeste generasjonsmotor har fire sylindere. Hver sylinder har 2 ventiler. For diesel-alternativet, for en sylinder - 4 ventiler. Forskyvning - 2,89 eller 2,781 liter. Den maksimale effekten gjør 107 (ved 4000 svinger) eller 120 (på 3,2 tusen omdreininger) hestekrefter.
En versjon med allhjulsdrift, designet for landsbygda, hvor offroad ikke er uvanlig. Ordningen med dette alternativet inkluderer et overføringsveske med en håndtak. Inkludert også styring for å forbedre håndterbarheten. I noen versjoner kan føreren deaktivere en bro.
Koblingen inneholder en plate og er laget i henhold til den tørre typen. Stasjonen utføres av den hydrauliske mekanismen. Manuell girkasse har seks trinn: fem foran og en bak.
Ønskebanen danner grunnlaget for den fremre uavhengige fjæring. Designere la stabilisatorstenger til enheten. I hjertet av den bakre, avhengige suspensjonen er to langsgående halv elliptiske fjærer.
Når du kjøper, kan du velge flere funksjoner, som inkluderer multifunksjon, air condition, elektriske vinduer og justering av sidespeilene elektrisk. For diesel alternativer leveres cruise control.
Bilen er komfortabel, men enkel. Føreren har til disposisjon - et fire-talet ratt, et girspak, et dashbord med systemindikatorer. Materialer av middels kvalitet brukes til innvendig trim, de tjener i mange år. Seter betrukket med stoff. Airbags er ikke utstyrt, ABS er standard. Det finnes to varianter av utførelse - med et lavt og høyt tak. Dette påvirker ikke utstyret til hytta.
Ulemper og fordeler
Kvaliteten på fabrikkmonteringen GAZ-2217 Barguzin er på et gjennomsnittlig nivå. Det er tilfeller når deler er dårlig skrudd, det er mangel på bolter etc.
De første signifikante "sårene" gjør seg følte år etter 4-5 etter starten av operasjonen og ligger i esken og razdatke, foraksel og slange GUR. Manifest etter de første 40-50 tusen kilometer, forekommer i forskjellige rekkefølge. Den første omfattende diagnosen anbefales etter 90-100 tusen kilometer.
Ordningen på maskinen er enkel, så det er ingen spesielle problemer med reparasjoner. Deler kan lett bli funnet i spesialforretninger. Det er nødvendig å tydeligvis kjenne katalognummerene, som i forskjellige år med utgivelse, varierer de i størrelse. Stor frontrute gir god synlighet til føreren.
Den største fordelen med GAZ-2217, på grunn av hvilken den er etterspurt, er den raske kommersielle tilbakebetaling. Hvis du bruker bilen som en taxi, vil kostnaden virke for 100 tusen kilometer. Ved å nå 200 000 kilometer kjente erfarne eiere anbefaler å selge utstyr, hvis det fortsatt er i drift. Ved denne linjen er det ingen "innfødte" deler igjen i konstruksjonen, unntatt rammen, kropp, motor og servostyring (i sjeldne tilfeller).
konklusjon
GAZ-2217 Sable og Barguzin - en god bil, som er verdt pengene. Hele familien viste seg å være vellykket og utsolgt i millioner av serier i hele Russland og i utlandet.
Den nye GAZ-2217 koster 650-800 tusen rubler. Den endelige prisen avhenger av konfigurasjonen og utvalgte tilleggsfunksjoner. Til glede for kjøpere - servostyring er inkludert i grunnutstyret.
