Avkodingen av forkortelsen "VKS" som nylig har blitt vist i media, er kjent for nesten alle: "Aerospace Forces". Den russiske luftfartsstyrken ble dannet i 2018. Forutsetningene for dannelsen av disse styrkene ble imidlertid skissert i andre halvdel av 2008. Tvinge Georgia til fred tvang kommandoen til de russiske væpnede styrkene til å revidere strukturen til det russiske luftvåpen, som viste seg å være moralsk forældet og ufullkommen i praksis.
Den nåværende tilstanden til VKS i Russland
Etter den første august 2015, som et resultat av fusjonen av Air Force og Øst-Kasakhstan-regionen, ble det dannet en ny type væpnede styrker - den russiske flystyrken. VKS-kommandoen var general Viktor Bondarev, som gjentatte ganger deltok i ulike militære konflikter, Den Russiske Føderals helt og Den russiske føderes piloter.
Opprettelsen av VKS fikk lov til å konsentrere alle luftforsvarets midler - Air Force og Air Defense Forces med det nyeste utstyret - i en enkelt struktur.
Luftvåpen i dag
Luftstyrken til VKS RF utfører følgende oppgaver:
- Leting av situasjonen i luft og rom;
- Påvisning av utbrudd av fiendtligheter mot landet i luftfart. Etter gjenkjenning må luftfartskreftene varsle kontrollene, og bruke alle tilgjengelige våpen, avvise angrepet;
- Beskyttelse av viktige og strategiske objekter for ledelse og økonomiske regioner i landet. I tillegg til beskyttelse må luftfartskrefter streike mot fiendens strategiske mål;
- Luftfartstøtte til andre typer soldater.
I tillegg til fiendtligheter må VKS RF sikre lansering av romfartøy og kontrollere dem ved hjelp av det nyeste utstyret.
Utsikter for modernisering av Luftvåpen
Hovedkontoret for romforsvaret sa at luftfartskreftene i de kommende årene vil bli utstyrt med mer enn hundre enheter nye fly, hovedsakelig av militær betegnelse. Denne uttalelsen ble laget etter MAKS-2017 flyspektrashow. Oppdragsgiveren for VKS, General Bondarev, løser oppgavene for å oppdatere flåten i et akselerert tempo, og i 2019 er det planlagt å bringe luftfartskapasiteten til VKS til 95 prosent.
I tillegg til ankomsten av nytt utstyr i militære enheter, er det forventet overhaling og modernisering av eldre fly og helikoptre. Bondarenko understreket at utstyret til VKS i Russland ikke på noen måte er dårligere enn verdens flyverflåter.
Når du blir spurt om VKS vil motta økt finansiering og hva er det generelle forsøket på statsvåpenprogrammet fram til 2025, svarte generalen at det vil være mer enn nok midler til utstyr og oppgaver for VKS. Det var også et uttrykk som i 2025 vil 80-90 prosent av kampfly være de nyeste modellene av teknologi.
Taktisk nivå av luftvåpenet i dag
I dag inneholder flystyrkeflåten mer enn 3.800 fly, 1.400 helikoptre av ulike typer og har det nyeste utstyret, hvorav noen ikke har likeverd i verden. Gitt totalt antall fly, er det ikke lett å tro at om 7 år vil det bli mulig å erstatte mer enn 80 prosent av det. Slike enorme utgifter går utover kraften til NATO-hæren. Selv om man observerer trenden med oppdatering, som tydelig er sporet siden 2011, bør det gjenkjennes at hvert år kontrollerer VKS hundrevis av militære enheter av utstyr.
Ifølge VKS-informasjonstjenesten vil hvert pilotutdanningssenter motta nye treningsplaner Cp-10 i 2018. De vil bli brukt i opplæring av piloter på nivå med Yak-152 og Yak-130. Siden luftvåpenet i de kommende årene skal få mange nye krigere og bombefly, må du ikke bekymre deg for sikkerheten til luftrommet i landet.
Importer utskiftingsproblemer og løsninger
I den siste tiden ble de fleste helikoptermotorer levert til Russland fra Ukraina. Men som følge av forverring av situasjonen og kraftendringen i Ukraina, ble disse leveransene nesten helt opphørt. Som et resultat av det store arbeidet fra United Engine Corporation ble dette problemet løst på bare tre år. Nå er produksjonen av helikoptermotorer etablert i Russland. Den raske oppbyggingen av produksjonskapasiteten gjorde at hele russiske helikopterindustrien kunne leveres.
En lignende situasjon oppstod ved produksjon av motorer til cruisemissiler. Det raske svaret fra russiske designere fikk lov til å takle dette problemet.
Dessverre ble ikke alle problemer med importsubstitusjon løst. Militær transportflyvning VKS forblir uten AN-serien flyet. Etter forandringen av makten i Ukraina ble det felles programmet redusert, og så langt er det ingen russiske analoger av militære transportfly av AN-serien.
Hovedpunktet for VKS er utviklingen av IL-122, som må erstatte alle AN-26 og deler av AN-12. Hans første oppstigning i luften var planlagt i 2018, og det er ennå ikke kjent hvor lang tid det tar å starte bilen i serien.
Kontrakten for levering av tungfly IL-76 ble utsatt til 2024. Forvaltningen av IL-selskapet besluttet å revidere vilkårene i kontrakten, og prisen viste seg å være undervurdert, etter deres mening.
I tillegg forventes en ny super-tung An-124 å bli masseprodusert i 2024, som er i stand til å løfte last opp til 100 tonn i luften.
I 2018 kjøpte den russiske luftfartsstyrken nye modeller for kampflyvning, og er allerede en formidabel kraft som er klar til å avvise noen fare, og implementeringen av lovende utviklingsplaner i nær fremtid vil gjøre VKS enda sterkere utstyrt med den nyeste teknologien.
