Fly Boeing 707 - en kort oversikt og spesifikasjoner

Boeing 707 er en 4-motor smal kropps passasjerfly, samt et av de første flypassasjerflyene i verden.

Oversikt over fly

Fra aerodynamisk synspunkt er Boeing 707 et fire-motor lavvingefly. Vingen på lineren er feid, klæren er singelhake.

Passasjerkabinen til Boeing 707 har vanligvis 2 klasser (næringsliv og økonomi) eller 1 klasse (kun økonomi). Siden flyet er et smallegeme-fly, betyr dette at forretningsrommet seter er plassert som regel i henhold til "2-2" -ordningen og økonomiklassen - i henhold til "3-3" -ordningen. Avhengig av flymodifikasjonen eller på oppsettvarianten av passasjerkabinen, kan Boeing 707 derfor imøtekomme fra 110 til 202 passasjerer.

Boeing 707-kraftverket er representert av Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 eller JT3D-7 turbojets.

Historie om skapelse og bruk

I løpet av andre verdenskrig og andre halvdel av 1940-tallet var Boeing spesialisert på å utvikle strategiske bombefly (selskapets fly ble utpekt B: B-17, B-25 osv.) Etter krigen møtte selskapet et presserende behov for å omdefinere utviklingen av fly på grunn av den reduserte etterspørselen etter militære fly, samt på grunn av de store utsiktene som kunne åpnes i 50-årers passasjerflyindustrien.

Som et resultat begynte arbeidet på begynnelsen av 1950-tallet å skape en jet-passasjerforing, som har felles egenskaper som ligner B-47 Stratojet strategisk bomber. Et nytt fly ble utviklet under strengeste hemmelighold, og derfor visste få personer at navnet hans var akkurat Boeing 707. Navnet var da "367-80".

Under utviklingen av liner brukte skaperne en rekke ikke-standardiserte og nye løsninger på den tiden. Så var en av dem det faktum at flymotorer ble installert i separate spesielle naceller, som sørget for deres pålitelighet og samtidig sikkerhet: når en motor antennte, var sjansene for brann spredt til den andre praktisk talt null. En annen innovasjon var installasjonen av flymotorer direkte under vingen, noe som sørget for flyets høye aerodynamiske egenskaper generelt.

Sommeren 1954 gjorde flyet 367-80 det første flyet. Imidlertid forsinket prosessen med å teste liner, etableringen av sine nye (spesielt militære) modifikasjoner, noe som begynte med kommersiell bruk av Boeing 707. Som et resultat begynte masseproduksjonen og driften av flyet i 1958.

I utgangspunktet var de viktigste operatørene til flyet to amerikanske flyselskaper: Trans World Airlines og PanAmerican. De økte alvorlig flåten til flyet, noe som førte til en rask vekst i etterspørselen etter passasjerfart, ikke bare i USA, men over hele verden.

60-tallet i det 20. århundre var virkelig en times triumf for Boeing 707-flyselskapet. Flyets popularitet vokste, og begynte snart å bestilles av vesteuropeiske flyselskaper. Det er imidlertid verdt å merke seg at inntrenging av Boeing 707 i det europeiske markedet var komplisert av at McDonnell Douglas DC-8-fly trygt holdt sin posisjon her. Denne fordelen skyldtes hovedsakelig selskapets beste omdømme over Boeing, som lenge har spesialisert seg på militære fly. Men da, etter en rekke forbedringer og utgivelsen av modifikasjoner (spesielt 320B), begynte Boeing 707 å trygt vinne ledelsen.

Slutten på 60-tallet - begynnelsen på 70-tallet er preget av høy etterspørsel etter passasjerfly, i forbindelse med hvilken flyets popularitet, og dermed antall ordrer for det, begynte å falle. Det ble også bidratt med utviklingen av et nytt langdistansefly - Boeing 747, som hadde større passasjerkapasitet og potensialet til å skape endringer, om enn med et litt høyere drivstofforbruk. Alt dette førte til at i 1978 ble den siste serielle Boeing 707 utgitt.

På bare 20 års produksjon ble 1010 Boeing 707 flyruter bygget, hvorav 194 var tapt. Således, av totalt antall fly, var omtrent en av fem tapt. Dette skyldes hovedsakelig den tekniske ufullkommenheten til liner, karakteristisk for tidens maskiner, samt besetningens feil.

Hittil er omtrent hundre fly fortsatt i drift, men for det meste er de lastmodifikasjoner av Boeing 707.

Liner modifikasjoner

Boeing 707 er representert av en rekke modifikasjoner, både passasjer og last. Vi bør også ta hensyn til den militære modellen til Boeing 707, designet for behovene til det amerikanske luftvåpenet.

• Boeing 707-120 er en grunnleggende modifikasjon av flyet, med god (for disse tider) passasjerkapasitet (fra 110 til 179 personer) og hastigheter på opptil 965 km / t.
• Boeing 707-220 - modifisering av Boeing 707 med kraftigere motorer, og som et resultat av et litt økt drivstofforbruk. Totalt produserte 5 fly av denne modellen. Det er også en endring av Boeing 707-220B.
• Boeing 707-227 - modifikasjon med økt passasjerkapasitet.
• Boeing 707-320B - den andre store modifikasjonen av Boeing 707, med økt størrelse, større passasjerkapasitet og utstyrt med kraftigere motorer. Også for denne modifikasjonen ble utviklet versjoner av Boeing 707-320 Intercontinental (med økt flygebyr), Boeing 707-320B Advanced og Boeing 707-320C.
• Boeing 707-420 er en modifisering av Boeing 707-liner, utstyrt med Rolls-Royce-motorer.
• Boeing 707-700 - Modifikasjon av flyet med en langstrakt kropp og økt passasjerkapasitet, samt lengre rekkevidde.
• VC-137C - en versjon av liner, opprettet i to eksemplarer og designet for å transportere amerikansk toppledelse.

Militære modifikasjoner av Boeing 707 ble opprettet hovedsakelig på grunnlag av modellen 707-320:

• E-3 Sentry - langdistanse radar deteksjon fly.
• E-6 Mercury - luft kommando og kontroll og kommunikasjon.
• E-8 JSTARS - flyet for å utføre grunnbasert radarrekognosering.
• C-18 - militær transportmodifisering av Boeing 707.
• EC-18B - laboratoriefly designet for testing av fly og ballistiske missiler.

Boeing 707 spesifikasjoner

Flyytelse av de viktigste passasjermodifikasjonene av Boeing 707:

konklusjon

Boeing 707 ble opprettet til rett tid for sin tid - på en tid da etterspørselen etter flypassasjerfart begynte å vokse i et raskt tempo. Dette gjorde at flyet kunne bli veldig populært på 1960-tallet. Fremveksten av nye modeller av passasjerskip, samt den tekniske ufullkommenheten til Boeing 707, etter 10 år, presset den inn i bakgrunnen. Uansett, takket være en rekke interessante innovative designløsninger som brukes i utviklingen, har Boeing 707 tatt et verdig sted i luftfarts- og flytrafikkens historie.

Se på videoen: Car gets blown away by Boeing 747 (April 2024).