Airbus A330: Modifikasjoner for passasjerer og militære fly

Airbus A330 er et passasjerfly med bred kropp, utviklet av Airbus Industrie i 1992. Produsert til dags dato.

Oversikt over salongen og de beste stedene

Den vanligste utformingen av passasjerkabinen til A330 er versjonen med 28 plasser i business class og 268 i økonomiklasse. Forretningsklasse ligger foran passasjerkabinen til liner og rangerer fra 1 til 5 i henhold til diagrammet. Steder i denne klassen skiller seg ut av bekvemmelighet og større plass enn i en økonomiklasse mellom setene. En ekstra fordel med seter i forretningsklasse er at på nye fly (for eksempel Airbus A330-300-modellen), kan de lett brettes 180 grader, slik at de blir komfortable senger og lar deg slappe av i løpet av flyturen. Det skal bemerkes at seter som regel regelmessig vises i en viss vinkel på tidlige produksjonsfly, men dette påvirker ikke den generelle komforten til forretningsklasse hytta. Passasjerene i denne klassen tilbys også en mer variert meny (sammenlignet med økonomiklassen), samt ulike (inkludert alkoholholdige) drikkevarer. Multimedia underholdningssystemet er i stand til å lyse opp flyetiden godt.

Bedriftsklassene seg selv er de beste på flyet, men det er visse kommentarer til dem. Så steder i 1. og 5. rad (i henhold til ordningen) er mindre vellykkede enn resten. Dette skyldes hovedsakelig at stolene ligger rett ved siden av uthusene, noe som betyr at det alltid er et oppstyr i form av en strøm av passasjerer og passasjerer. Denne faktoren kan påvirke hvilekvaliteten under flyvningen negativt. Derfor anbefales det ikke å bestille disse stedene for folk som ikke lider opp og vil ha en god hvile under flyturen.

Bak forretningsklasse seter er det en økonomiklasse salong, som har to brede ganger og plasseringen av setene "2-4-2". Stedet er opptatt av rader med tall fra 11 til 45 (i henhold til ordningen). Economy-setene på Airbus A330 er selvfølgelig ikke så myke som i forretningsklassen, og dekomponeres ikke med 180 grader, og blir til senger, men likevel ganske komfortable og romslige. Stedene i denne klassen er også utstyrt med skjermer innbygget i baksetet på forsetene eller i armlene, audio / video underholdningssystemer. Menyen her er også deilig, men ikke så variert som i business class. Avstanden mellom økonomiklasse seter oppfyller internasjonale standarder og er nok for beina.

De beste i økonomiklasse er de stedene som er utpekt med bokstavene A, C, H og K, plassert i henhold til ordningen i passasjerommet i 29. rad. Deres fordel ligger hovedsakelig i det faktum at det ikke er noen lenestoler foran dem, noe som betyr at avstanden til beina her er betydelig større enn for andre steder. Spesielt vellykket i denne forbindelse er stedene i nærheten av vinduene (det vil si A og K) - de vil bli holdt vekk fra passasjerfly og passasjerer, noe som betyr at du vil få en bedre og mer fullstendig hvile her. Den eneste ulempen ved disse stedene er at skjermene her er bygget inn i armlene på setene. Imidlertid er disse stedene det beste valget.

Den minste komfortabel i økonomiklassen Airbus A330 er setene i radene nummerert 27, 28, 43, 44 og 45 (i henhold til diagrammet). Ulempen og mindre komfort på grunn av nærhet til toalett og vaskerom.

Modifikasjoner A330

• Airbus A330-100 - den første modifikasjonen av flyet. Det skulle være en erstatning for Airbus A300 og A310, men på grunn av en rekke designfeil var det mislykket.
• Airbus A330-200 - modifisering, laget for å erstatte Airbus A300-600. Det var også planlagt at liner vil kunne gjøre en seriøs konkurranse mot Boeing-767. Kommersiell bruk begynte i 1998.
• Airbus A330-200F - lastmodifisering av Airbus A330-200. Opprettelsen av A330-200F skyldtes en nedgang i etterspørselen etter en tilsvarende modifikasjon av Airbus A300-modellen A300-600F. Driften startet i 2010.
• Airbus A300-200HGW - Modifisering av Airbus med økt startvekt. Flyet ble utviklet i 2009. Hovedkunden til modellen er flyselskapet Korean Air.
• Airbus A330-300 - modifisering, skapt som erstatning for flyet A300. Det er den vanligste foringen av A330-familien. Den har en passasjer kapasitet på 295 (med en treklasses layout) og opptil 440 personer (med en enkelt klasse layout). Airbus A330-300 har en stor lastebil som lar deg bære ekstra last.
• Airbus A330 P2F - Modifikasjon av flyet, som er resultatet av en slags "konvertering" av flyet fra passasjermodellen i lasten. P2F-indeksen betyr "passasjer-til-frakt" - "passasjer til frakt". Omstillingsprogrammet begynte i 2016.

I tillegg til sivile modifikasjoner har A330-familien to militære modeller:

• Airbus A330-200 MRTT er en modifisering av Airbus som brukes til militære formål som et multifunksjons tankskiptransportmiddel (MRTT - Multi-Roll Tanker Transporter). Det er preget av installerte ekstra drivstofftanker som inneholder opptil 111 tonn luftfartsfotogen.
• Airbus A330-200 FSTA (Future Strategic Aircraft Tanker - et strategisk tankerfly av fremtiden) er en annen militær modifikasjon av Airbus A330, som for tiden er under utvikling.

Oversikt over Airbus A330 og dens egenskaper

Airbus A330 er et turbojet lavt plan. Plumage liner - en hake. Vingen er pilformet. Kraftverket til Airbus er representert av to motorer: CF6-80E1 fra General Electric (Airbus A330-100), PW4000 fra Pratt & Whitney (Airbus A330-200) eller CF6-80E1 fra General Electric (Airbus A3-3-300); Det er også mange andre alternativer.

Egenskaper for Airbus A330:

konklusjon

Airbus A330 er en vellykket universell flyruter som brukes til både passasjer- og frakttransport og til militære formål (som et tankskip). Takket være flyytelse, effektivitet og enkel vedlikehold, fortsetter produksjonen og driften av A330 til i dag.