Utfordrer 2 er den største kamptanken til den britiske væpnede styrken, utviklingen som begynte i andre halvdel av 80-tallet. Faktisk er dette kampkjøretøyet en dyp modernisering av Challenger-tanken, vedtatt av Hennes Majestets hær på begynnelsen av 80-tallet. Det kan legges til at Challenger 2 er den tredje tanken i den engelske hæren som bærer dette navnet. Også "Challenger" ble kalt en av modifikasjonene av medium tanken "Cromwell" - kampkjøretøyet i andre verdenskrig.
For tiden betraktes Challenger 2 ("utfordrerutfordrende") som en av de mest beskyttede kampkjøretøyene i verden.
I tillegg til bakken styrker i Storbritannia, er tanken Challenger 2 i tjeneste med oman-hæren. Han klarte å delta i ekte fiendtligheter: i Kosovo og i den andre Irak-kampanjen (fra 2003 til 2010).
I 2009 annonserte BAE Systems, et produksjonsfirma at det var å begrense produksjonen av kampkjøretøy på grunn av mangel på regjeringer for dem og manglende evne til å selge tanker i det internasjonale markedet. I 2014 ble lanseringen av Challenger 2-moderniseringsprogrammet imidlertid kunngjort for å forlenge levetiden frem til 2035. Men for tiden, med implementeringen av dette programmet, har det oppstått visse vanskeligheter.
I løpet av årene med masseproduksjon ble mer enn 400 Challenger 2 tanker lansert.
Historien om skapelsen av tanken Challenger-2
På 60- og 70-tallet var den engelske hærens hovedkamptank (MBT) Chieftain. Dette kjøretøyet hadde høy brannkraft (120 mm kanon) og akseptabel rustning. Mange eksperter kalt "Chieftain" en av de sterkeste vestlige tankene av sin tid. Men i begynnelsen av syttitallet i Sovjetunionen i sluttfasen var arbeidet med å skape en ny generasjon tanker - T-64, T-72 og T-80.
Derfor ble det i 1972 inngått en avtale mellom Storbritannia og FRG om fellesutvikling av en ny tank. Samarbeidet varet til 1977 og endte uten resultat. Imidlertid fikk den tekniske backlogen som ble oppnådd under gjennomføringen av fellesprosjektet, britene til å skape en ny tank, Challenger. Og selv om det ble utviklet på grunnlag av tanken "Chieftain", var kampegenskapene til den nye maskinen langt mer avanserte.
Driften av den nye tanken begynte i 1983, produksjonen fortsatte frem til 1990. Vickers Defense Systems var involvert i utviklingen av kampkjøretøyet, med totalt 420 utfordrere produsert.
Tanken "Challenger" deltok i den første krigen i Persia-golfen (1990), mens den viste nesten fullstendig uegnethet til bruk i tøffe ørkenforhold.
Generelt bør det bemerkes at en ekte krangel av kritikk rammer Challenger nesten umiddelbart etter utseendet. Først og fremst ble maskinens lave pålitelighet, ulempen av mannskapets arbeid og det utilfredsstillende brannkontrollsystemet (LMS) notert. Kritikernes fiasko av den britiske tankmannen i den canadiske hæren Cup, som ble avholdt i 1987, tente videre kritikerne. Feilen førte til ekte forvirring av det britiske militæret. Skandalen viste seg så høyt at "Iron Lady" Margaret Thatcher krevde at resultatene av undersøkelsen ble rapportert til henne personlig.
En rekke britiske og utenlandske eksperter kalt mangel på konkurranse blant britiske tankbyggere, hovedårsaken til feilene med Challenger: Vickers var absolutt monopolistisk.
Under disse forholdene annonserte den britiske regjeringen et bud på opprettelsen av en ny tank for landets landskrefter. I tillegg til Vickers ble utenlandske produsenter også tatt med til det: amerikanerne med Abrams M1A1, tyskerne med Leopard II, og til og med brasilianerne som tilbød EE-T1 Osorio tanken. Betraktet av arrangørene av konkurransen og den lovende franske bilen "Leclerc".
Konkurransen var imidlertid mer som en velorganisert presentasjon. Faktum er at britene rett og slett ikke kunne gi denne ordren til utlendinger, det ville bety å sette en stopper for egen tankbygging. For Vickers ville feil i et anbud innebære uunngåelig konkurs, sammen med hundrevis av underleverandører ville ha gått til bunnen. Dermed var den britiske regjeringen utsatt for et vanskelig valg, og det handlet ikke om tankens tekniske egenskaper, men om skjebnen til den strategiske industrien som helhet. Tester av militære kjøretøy ble holdt på stedet i Bovington, fra den engelske produsenten, deltok den første Challenger i dem. Hvis vi analyserer tematiske publikasjoner av de årene, så kan inntrykket være at både amerikanerne og tyskerne selv egentlig ikke tro på muligheten for seieren.
Forutsi vinneren av anbudet var ikke vanskelig: hans favoritt var det nye tankeselskapet Vickers - "Challenger 2". Og dette er til tross for det faktum at denne konkurransen på konkurransen var bare på papir. Presentasjonen av dette prosjektet fant sted først i begynnelsen av 1987. Hovedforskjellen var biltårnet forbedret form, mer avansert SLA og en ny pistol. Faktisk korrigerte ingeniører de største feilene i Challenger-designet, som var den mest kritiske.
I begynnelsen av neste år produserte Vickers åtte pilot tårn på egen regning, og i desember 1988 ble det inngått en kontrakt med Forsvarsdepartementet (totalt 90 millioner kroner) for bygging av ni eksperimentelle tanker. Prøver av den første av dem begynte i 1989. Sommeren 1991 besluttet det britiske forsvarsdepartementet å støtte den innenlandske produsenten og anerkjente Challenger 2 som vinneren etter ganske lange komparative tester (Abrams, Leopard 2 og Leclerc).
Seriell produksjon av tanken ble etablert ved fabrikkene i Leeds og Newcastle, og mer enn 250 entreprenørfirmaer deltok i produksjonen av kjøretøyet. De første bilene forlot monteringslinjen sommeren 1994. I samme år ble det gjennomført seriøse tester av maskinens pålitelighet, der tanken ble operert under spesielt tøffe forhold. Utfordrer 2 har bestått dem og bevist at det oppfyller kravene til militæret.
Den viktigste "høydepunktet" av den nye maskinen var dens tårn av forbedret design, i form av det er forskjellig fra Challenger Tower og har en lavere radar synlighet. Med ankomsten av radarrekognosjonsfly, begynte tankbyggerne å betale økt oppmerksomhet mot dette aspektet. Tanken mottok en ny 120 mm kanon L30 med en lengde på 55 kalibrer og forkrommet fat for å øke ressursen. Designerne betalte mye oppmerksomhet for å forbedre nøyaktigheten og nøyaktigheten av pistolen.
Kroppen til den nye bilen var nesten ikke forskjellig fra Challenger, men designen har gjennomgått store forbedringer. Skroget og monterte skjermer (som tårnet) til Challenger-2 ble laget av forbedret armhull i Chobham-typen (sammensetningen er fortsatt en hemmelighet), som ga den beste beskyttelsen mot skjær. Foran tankens skrog ble installerte noder for å feste bulldoserutstyr. I konstruksjonen av motoren og overføringen ble det foretatt 44 endringer.
Noen designløsninger som brukes på Challenger-2 er tydelig kopiert fra sovjetiske kampkjøretøy. Challenger 2 var den første vestlige tanken for å motta ytterligere eksterne monterte tanker - et typisk element for de fleste biler produsert i Sovjetunionen. Engelsk designere gjorde dem enkle å slippe.
For å lage en røykskjerm, kan Challenger 2 ikke bare bruke spesielle mørtel, men også dieselinnsprøytning i eksosanlegget - dette er en annen løsning som er typisk for Sovjetankskolen.
De første bilene begynte å ankomme i hæren i 1995. Deres operasjon avslørte umiddelbart en rekke feil knyttet til kontrollsystemet av våpen og severdigheter. Vickers måtte fikse dem på egen bekostning. Derfor ble masseforsyningen av tanker i kampene forsinket. I 1995 ble det inngått en kontrakt for levering av 18 tanker til Oman væpnede styrker.
Tanker beregnet på arabere varierte noe fra grunnleggende modifikasjon. De hadde forbedret kjøle- og klimaanlegget, og en 12,7 mm M2 maskinpistol montert på tårnet. Det skal bemerkes at "ørkenmodifikasjonen" av maskinen var opprinnelig utformet for å delta i anbudet til de væpnede styrkene i Saudi-Arabia, der, bortsett fra britene, deltok amerikanerne med "Abrams". Som et resultat valgte saudiene en mer fremtredende "amerikansk". Imidlertid var ørkenversjonen av utfordreren snart nyttig for britene selv, etter at Storbritannia deltok i den andre Gulf-krigen.
I 2009 annonserte BAE Systems (i dag Vickers Defense Systems) at Challenger-2 MBT-produksjonen ble avsluttet. Et år tidligere ble et program lansert for å modernisere tanker som er i tjeneste med britiske bakken styrker. Maskiner fikk et nytt sett med hengslet rustning, forbedret pistol og motor, et mer perfekt overførings- og brannkontrollsystem. Det ble planlagt å oppgradere 250 kampvogner.
I 2014 ble den neste fasen av modernisering av Challenger 2 (CR2 LEP) annonsert, noe som ifølge det britiske militæret vil kunne forlenge livet til disse kampkjøretøyene frem til 2035, og forbedre deres kampopptreden betydelig. Det er imidlertid noen problemer. Faktum er at Vickers Defense Systems (som en del av BAE Systems) allerede har mistet kompetansen til å modernisere tanker, det eneste engelske selskapet som jobbet med Challenger 2 er Babcock DSG, men det utførte bare vedlikehold og levering av disse maskinene. Imidlertid deltar begge disse selskapene i anbudet. I tillegg ble søknader arkivert av American Lockheed Martin UK og israelske Elbit Systems. Det er sannsynlig at for en vellykket implementering av den planlagte moderniseringen av konkurrerende selskaper vil konkurransen måtte forene. Oman, som også har Challenger 2-tanker, har også uttrykt sin interesse for å modernisere biler.
I tillegg er det ikke helt klart hva som skal forbedres i tanken. I år forventes avgjørelsen fra den britiske militæravdelingen om installasjon av et nytt styrt missilsystem og optisk-elektroniske undertrykkingssystemer. Informasjonen dukket opp i media om mulig erstatning av pistolen, men det er ikke klart om briterne har nok penger til det. Mye vil avhenge av budsjettet som vil bli tildelt av staten for moderniseringsprogrammet, og antall biler planlagt for forbedring.
Designbeskrivelse Challenger-2
MBT "Challenger-2" er laget i henhold til det klassiske oppsettprogrammet. I den fremre delen av kjøretøyet er det et kommandokammer, etterfulgt av et slagkammer og motorrom som er plassert i tankens bakre del.
I forvaltningsavdelingen er førerens sted, som ligger på maskinens sentrale akse, til høyre og til venstre for det er deler av ammunisjonen. Føreren kontrollerer tanken i en liggende stilling. De resterende tre besetningsmedlemmene - skytten, kommandøren og lasteren - befinner seg i kampkammeret.
Tårnet og skroget til tanken er laget av andre generasjons flerlags Chobham rustning. Det er mulig å installere (valgfrie) ROMOR dynamiske beskyttelsesmoduler og gitterskjermer på maskinens sider. Den eneste "svake" sonen på tanken er den nedre frontaldetaljen, som faktisk er et vanlig ark rustningsstål, men det kan forbedres med dynamisk beskyttelse. Med tanke på de dynamiske beskyttelses- og gitterskjermer er den totale massen av Challenger-2 74,95 tonn. Det antas at det totale beskyttelsesnivået for tanken mot BPS og CS ikke er dårligere enn den tyske Leopard-2-modifikasjonen av A5.
Utfordreren 2 er bevæpnet med en L30A1 riflet 120mm kanon, hvis tønne er forkrommet. Ammunisjon er 52 skudd med separat lasting, og kostnadene og prosjektilene lagres separat fra hverandre. Sammensetningen av ammunisjonen omfatter eksplosiv fragmentering, rustningspiercing og røykprosjektiler.
Driver peker verktøy elektrisk. Utenfor tønnen er lukket med et spesialhus, er pistolen L30A1 stabilisert i to plan.
En maskinpistol L94A1 (7.62 mm) er paret med en pistol på taket på tårnet. Det er en annen fjernstyrt maskinpistol L37A2 (7.62 mm).
Tanken har et brannkontrollsystem utviklet av General Dynamics. Den grunnleggende modifikasjonen av maskinen hadde en termisk bildebehandler, som ga bildet til kommandøren og skytten. Siden 2007 har hver av dem fått sin egen enhet. Et godt trent mannskap på en Challenger 2-tank kan treffe syv mål om ett minutt.
Maskinens MSA inkluderer General Dynamics Canada ballistcomputer, Commander VS 580 stabilisert dagsvisning (360 ° synsvinkel, det samme installert på fransk Leclerc), samt den største (også stabiliserte) gunnerens syn med laserfrekvensfinder og termisk bildebehandler.
Challenger 2 har en hydropneumatisk suspensjon. Tanken er utstyrt med en 1200 l Perkins motor. a. og hydromekanisk transmisjon TN-54, som gir 6 fremover og 2 revers gir.
Tank applikasjon
Challenger 2-tankene ble aktivt brukt av britiske styrker under operasjonen i Irak (2003-2010). Og det bør bemerkes at disse kampkjøretøyene viste seg veldig bra. Spesielt deltok de i den såkalte Battle of Basra, der de ga brannstøtte til enheter som stormet byen.
For hele tiden i den irakiske kampanjen var det bare to alvorlige hendelser med disse kampkjøretøyene, og i et av tilfellene ble Challenger 2 ødelagt av "vennlig" brann. Samtidig drepte to besetningsmedlemmer. I 2007 slo en RPG-granat tankens nedre frontdel og gjennomsyret den. Som et resultat ble sjåføren skadet.
Under Basrah-angrepet hadde noen av de britiske utfordringene opptil 70 treff fra håndgranatkastere, men fikk ikke panserpenetrasjon. Utfordrerne jobbet også veldig effektivt mot irakiske tanker, men det bør bemerkes at disse var svært gamle sovjetiske biler.
Generelt viste Challenger 2 seg for å være i de vanskelige forholdene i ørkenen som best, som et meget pålitelig og effektivt kampvogn med utmerket manøvrerbarhet. Totalt ble 120 tanker deployert i Irak.
Kjennetegn ved TTX Challenger-2
Nedenfor er de viktigste egenskapene til tanken Challenger 2:
- kampvekt - 62,5 tonn;
- kropps lengde - 8,3 m;
- bredde - 3,5 m;
- høyde - 2,5 m;
- våpen - L30A1 kanon (120 mm) og to maskingeværer (7,62 mm);
- våpen ammunisjon - 52 skudd;
- motor - Perkins CV-12, 1200l. c.;
- hastighet på motorveien - 59 km / t;
- fart på hardt terreng - 40 km / t;
- kraftreservat - 450 km;
- mannskap - 4 personer.
