ZIL-4331 - den legendariske russiske lastebilen, som er utgitt i antall 1,6 millioner eksemplarer. De viktigste fordelene er høy ytelse, løfteevne og enkel konstruksjon, takket være hvilke reparasjoner som kan utføres i feltet. Kostnaden for trucken er lavere enn konkurrentene fra dette segmentet.
Til tross for den ferdige produksjonen, har bilen høy etterspørsel i disse dager. Forbrukerne er tiltrukket av upretensiøst vedlikehold og billige reparasjoner. Maskinen er holdbar, brukes på mange områder: konstruksjon, jordbruk, etc. På grunnlag av transportgjennomført tillegg for redningstjenester.
Generell informasjon og historie ZIL-4331
Utformingen av bilen ZIL-4331 startet på 70-tallet. På den tiden trengte landet en lastebil med høy trafikk og høy effekt. Utviklingen involverte ikke bare spesialister ZIL, men KamAZ. Sistnevnte tilbød en god ordning - å basere en av prototypene til Kama-anlegget som grunnlag for det nye produktet. Ingeniører har endret design, satt det nye kraftverket og redesignte belysningsenheter.
Den første prototypen ble samlet inn i det 77. året. Han ble den første bilen i familien med dieselbiler på Likhachev-anlegget. Hans nåværende navn han mottok tidlig på 80-tallet. Modernisering og korrigering av feil fortsatte fram til 1985, hvoretter de godkjente den endelige versjonen av trucken. I 1987 begynte masseproduksjonen.
Designet reagerte på moderne trender i sin tid. Utseende - et stort rektangel. Et særegent trekk ved fronten var grillen, som hadde en ikke-standard design og høy posisjon. På sidene av hjulene installert massive slamflapper. Støtfangeren er laget av metall med høy styrke. Det beskytter førerhuset mot utilsiktet skade. Hytta har ingen glatte bøyninger, den er basert på kantede konturer.
En dumper kan bære mange forskjellige typer: jord, grus, gjødsel, stein, tre og til og med massive metallkonstruksjoner. Noen få år etter lanseringen ble det gjort en endring som gjør at betong kan transporteres i flytende tilstand for korte avstander. En slik funksjon har blitt unik, ikke en enkelt konkurrent hadde en slik egenskap.
For sin rike historie har fått mange varianter. Den mest interessante ble utgitt i 1992. Hovedfunksjonen er en salong for to passasjerer. Modifikasjonen hadde stor etterspørsel fra kjøpere. Mange varianter avviste fra de forrige i forbedrede førerhus som var festet til grunnbjelken, utviklet på 70- og 80-tallet.
Tekniske egenskaper ZIL-4331
Generelle egenskaper:
- Lengde - 6,37 meter;
- Bredde - 2.422 meter;
- Høyde - 2,81 meter;
- Bunnfrekvens - 33 centimeter;
- Vekt - 8,82 tonn.
Lastkapasiteten er forskjellig - fra 6 til 8 tonn, avhengig av modell kjøpt. Grunnlaget er hjulformelen 4x2. Drivstofforbruket ligger på 18-19 liter per 100 kilometer, mens kjøring som en del av toget øker til 25-26 liter. ZIL-4331 er i stand til å akselerere til 95 km / t i standardoppsettet og opptil 85 km / t i togets sammensetning. Bremselengde er akseptabelt for en bil i denne kategorien 25 meter. Som en del av veintoget øker den med en og en halv meter til 26,5 meter. Maks. Fylling 170 liter.
Strømaggregat
I hele serien med seriell produksjon ble det brukt tre motorer:
- ZIL-508.10 - Seks liter bensinmotor, som utvikler kraft opp til 150 hestekrefter. Utstyrt med åtte sylindere arrangert i V-form. Strøm er bygget på forgaseren, kjøling er gjort på væsketypen. Tanking med AI-96 bensin, opptil 350 tusen kilometer kan passere uten store reparasjoner;
- ZIL 508300 - seks liter bensin kraftverk karburator type, som når 134 hestekrefter. Forgasseren er basert på elektronisk kontroll, og væske brukes til kjøling. Motoren oppfyller miljøstandard Euro-3. Spiser bensin A-80;
- ZIL-4331-645 - V-motor med åtte sylindere, drevet av en dieselmotor. Med et volum på 8,75 liter utvikles opp til 185 hestekrefter. Et flytende system er utstyrt for avkjøling.
Det mest populære tredje alternativet, som det ga den beste kraften, som fikk lov til å overvinne deler av veien av kompleksitet. Han var også veldig sparsommelig.
ZIL-4331-enhet
Eksperter sammenligner ZIL-4331 med den 130. modellen av anlegget. De tror at det er en seriøst omarbeidet versjon som har fått en ny, mer komfortabel hytte. Hele strukturen er basert på en ramme laget av høystyrkt materiale. Foraksel ZIL-4331 avhengig, består av halv-elliptiske fjærer og glidende endedeler. I tillegg til fjærene i ZIL-4331 ble det lagt til støtdempere. Bakre akselavhengig, i sin konstruksjon inkluderer et par fjærer og tilleggsmekanismer. De finnes i maskinhåndboken.
Designteamet forlot trommelbremsemekanismen, som er utdatert på 80-tallet. For å gjøre dette utviklet vi vårt eget unike bremsesystem ZIL-4331. Hun hadde en forbedret dynamisk bremseeffekt og hadde økt styrke. Designet besto av to pneumatiske kretser, og en ekstra kombinert med parkeringsbremsen. I enheten av parkeringsmekanismen var det energiakkumulatorer som hadde innvirkning på bakakslen. For å eliminere muligheten for kondensatfrysing, har ingeniører bygget en alkohol sikring.
Hjulene fikk et unikt tredemønster, noe som bidro til en reduksjon av stoppavstanden. Da det ble opprettet, var oppgaven å forbedre grepet på grusveien. Store hjul og myk oppheng hjelper overvinne deler av veien med vanskelig terreng. Hjulene er disk, utstyrt med 9.00R20 dekk, men tuning alternativer er mulige.
Fram til 2009 var girkassen utstyrt med ni hastigheter. Enheten inneholder en demultiplikator og en kobling med en enkelt plate og en pneumohydraulisk forsterker. I 2009 produserte Yaroslavl Motor Plant en 6-trinns manuell girkasse, som var tilpasset ZIL-4331 lastebil. Enkelt clutch bevart.
Den største fordelen med hytta er et høyt nivå av lyd og varmeisolasjon. Hytta er designet for sjåføren og to passasjerer. Sikt på et godt nivå på grunn av dekkets synlige kanter. Hvert sete har et pålitelig setebelte. Komfort mens du beveger deg, leveres av to støtdempere, noe som reduserer vibrasjon som skyldes uregelmessigheter i veiene. Kabinen er allmetall, den kan foldes fremover. Det interne utstyret er dårlig - kun informasjonsindikatorer fra tekniske systemer. For å forbedre taxiing designere lagt til styring styring.
Standard modifisering sørger for tilstedeværelsen av en metalllegeme. Alle sider, unntatt foran, åpne utover. Høyden på forsiden er betydelig høyere enn siden og baksiden. Inkludert var en metallramme som du kan installere en markise på.
Noder som krever spesiell oppmerksomhet:
- PSU;
- nav;
- redusering;
- girkasse;
Modifikasjoner ZIL-4331
Basert på ZIL-4331 utviklet mange varianter:
- 432900 - flatbed lastebil med forkortet base. Utstyrt med en dieselmotor D-245.39, som utvikler 105 hestekrefter. Lastekapasitet - 6 tonn;
- 432930 - lik den forrige versjonen, er kraftverket oppgradert: kraften er 136 eller 130 hestekrefter, oppfyller miljøstandardene for Euro-2 eller Euro-3. Bærer last som veier opp til 6 tusen kilo;
- 432920 - hovedforskjellen fra de to første - motoren ZIL-0550 og en annen montering av hetten;
- 433102 - standard chassis uten overbygninger installert;
- 433104 - chassis for brannvesen;
- 43314B - en bil med en større base, utstyrt med en hytte med soveplasser for to personer. Bærer laster opp til 6 tonn, produsert i små partier i henhold til regjeringens ordre;
- 4332А - dumper med lang base, som ikke nå transportbåndsproduksjonen;
- 4333 - biler med kort base, seriell utgivelse ble ikke utført;
- 43302 - chassis, ligner i tekniske egenskaper til den forrige versjonen;
- 433360 - adskiller seg fra den grunnleggende versjonen 4333 av den oppgraderte hytta;
- 4335 - en unik serie modeller, utgitt i størrelsen 135 stk. Den var utstyrt med en kraftenhet Cat-3116, som utviklet seg til 170 hestekrefter;
- 442100 - standard truck traktor;
- 442160 - forskjellig fra den forrige modifikasjonen av den endrede hytta;
- 442300 - utstyrt med en hytte med to senger.
Alle endringer har funnet sine forbrukere, mange av dem er brukt i våre år i ulike bransjer.
Hva kan konkluderes?
ZIL-4331 - universell lastebil som ikke krever forsiktig vedlikehold. Med riktig ferdighet kan reparasjon gjøres for hånd. Et vanlig alternativ er en modifikasjon med installert kranutstyr.
I annenhåndsmarkedet er det mange tilbud å selge denne lastebilen. De fleste av dem er i akseptabel stand. Gjennomsnittlig prislapp for kopier av 91-93 år er 120-140 tusen rubler. For bilen må 98-00 år betale 340-420 tusen rubler. Biler fra de siste årene med utgivelsen koster 540-630 tusen rubler. Den endelige prisen avhenger av de tekniske og eksterne forholdene.
