Italiensk A129 Mangusta helikopter

En A129 Mangusta-rekognosasjon og anti-tank-helikopter ble opprettet for å bekjempe fiendtlige pansrede personellbåter, tanker og infanterikjøretøy, samt å gjennomføre radioaktiv og ingeniørrekognosering. I tillegg kan A129 Mangusta helikopter brukes til å angripe luftmål ved bruk av luft-til-luft-missiler utstyrt med infrarød veiledning. Agusta A129 Mangusta ble designet i henhold til kravene fra det italienske militæret, og var en av de første spesialiserte angrepshelikoptrene som ble designet i Europa. I tillegg ble det den første helikopteren i verden som brukte 1553B digital databuss, som muliggjør en høy grad av automatisering av styringsfunksjoner og redusert arbeidsbelastning for arbeid, som viser høy ytelse egenskaper.

Historien til A129 Mangusta

Utviklingen av helikopteret i 1973. Prosjektet ble opprinnelig utført av Agusta sammen med Messerschmitt-Belkov-Blom bekymringen fra Vest-Tyskland. Men forskjellene mellom partene, dannet innen utgangen av 1975, førte til at det samlede programmet ble avskaffet. I 1978 begynte italienerne selvstendig å skape et nytt kampkjøretøy i samsvar med kravene til den nasjonale luftmakt (ca. 70% av utviklingsprisen ble antatt av ledelsen av de italienske landstyrkerne).

En erfaren A129 helikopter gjorde sitt første fly i september 1983. Fem prototyper ble bygget, deres totale flyetid var mer enn 1500 timer. Når testet ble testet på teststedet på Sicilia, slo A129 tre mål som var 2,5 km fra helikopteret. Skytingen ble utført fra en høyde på 120 m med anti-tank missiler fra Tou-komplekset. Feltmål hadde en stanset pansar 300 mm tykk. Piloten, som utførte testen, i rapporten bemerket maskinens gode manøvrerbarhet og brukervennlighet.

Helikopteret gikk inn i masseproduksjon i 1986. Men de første fem "Mongoose" på grunn av forsinkelser som var knyttet til ferdigstillelsen av maskinen, så den italienske hæren bare i oktober 1990. Hæren mottok totalt 90 biler.

Tekniske egenskaper for A129 Mangusta

Agusta A129 Mangusta har følgende tekniske egenskaper:

  • Diameteren på hovedskruen er 11,90 m.
  • Halsrotordiameteren er 2,24 m.
  • Lengden er 12.275 m.
  • Høyden er 3.315 m.
  • Massen av den tomme helikopteren er 2529 kg.
  • Den normale startvekten til helikopteret er 3600 kg.
  • Maksimal startvekt på helikopteret er 4100 kg.
  • Drivstoff er 750 kg.
  • Motortype - 2 GTE Gem Mk 1004D Piaggio (Rolls-Royce).
  • Avgangseffekt er 2x960 hk
  • Kraft under flyvningen er 2x835 hk
  • Maksimal hastighet er 315 km / t.
  • Cruisehastigheten er 259 km / t.
  • Det praktiske området er 600 km.
  • Klatrefrekvens er 655 m / min.
  • Det praktiske taket er 6500 m.
  • Statisk tak er 3750 m.
  • Mannskapet er 2 personer.

våpen

A129 Mangusta kan ha følgende våpen.

  • 12,7 mm maskinpistol.
  • Kampbelastningen er 1200 kg på 4 suspensjonsnoder.
  • 8 ATGM BGM-71 TOW eller 6 AGM-114 Hellfire, 12,7 mm maskinpistol FN-M3P, 2 beholdere FN ETNA HMP eller 2 PU HL-7-70 7x70 mm eller 4 UR AIM-9 Sidewinder eller HL-19-70 19h70 mm.

Funksjoner design A129 Mangusta

  1. Helikopteret ble designet i en tvillingskrue-konstruksjon med tobladede styrerotorer og et firebladet lager, bakelager og tre-hjulet chassis uten trekk.
  2. Designet er ganske mye brukt komposittmaterialer.
  3. Mannskapet er dobbelt, setene er ordnet i tandem. På baksetet er en pilot, foran - operatøren. Operatøren kan utføre piloting uavhengig.
  4. Fuselaget er pansret, noe som gjør det mulig å tåle rammen på kuler 12,7 mm.
  5. Det ikke-uttrekkbare A129-chassiset er designet for landing med vertikal hastighet på opptil 10 m / s.
  6. Kraftverket består av to turboshaftmotorer GEM-2 Mk 1004 produsert av Rolls-Royce.
  7. De viktigste anti-tank våpen A129 er anti-tank "Tou" amerikansk produksjon. Opptil åtte missiler er plassert på fjærknutene på suspensjonen, det er mulig å bruke American Hellfire ATGM, inkludert 70-mm unike raketter. En enhet med kanon eller en maskinpistol på 12,7 mm kaliber kan også plasseres under nesen på skjelget.
  8. I dag benyttes også en laserfelt-mål-designator, som er nødvendig for å målrette Hellfire ved hjelp av et laser homing-hode.
  9. For å redusere sårbarheten er A129 utstyrt med en advarselsstasjon for laser- og radarbestråling, samt en aktiv stansestasjon for antiaircraft artilleri og en amerikansk produsert radar.

Helikopter video

Se på videoen: Atak Helicopter TurkishItaliensk (Oktober 2019).

Загрузка...

Populære Kategorier

Загрузка...