Moderne KAMAZ terrengkjøretøy innen innenlands produksjon

KAMAZ terrengkjøretøy er en 43118 modell fra produsenten, som har en hjulformel på 6x6. Trucken brukes til å transportere mennesker og varer til avstandsarealer på dårlige veier eller terreng. Den største fordelen anses å være en enkel design, som gjør det mulig å reparere arbeidet i feltet.

Opprettelseshistorie

Utviklingen av transporten begynte i 1992 av forsvarsdepartementet og departementet for krisesituasjoner. Kontorer trengte en bil i stand til å reise på veien og utføre oppgaver av forskjellige retninger. Designerne hadde til oppgave å skape en pålitelig bil med en enkel design som kunne tåle klimatiske forhold og var lett å vedlikeholde.

KamAZ-43118 var basert på militærmodellen 4310. Hærmodifikasjonen ble bygget på 60-tallet i forrige århundre, og den sivile versjonen - i 1981, mens den 89. var en global forbedring. Fra den populære bilen ble Kama Automobile Plant tatt best.

Masseproduksjonen startet i 1995, den fortsetter i vår tid. Auto regnes som den mest populære lastebilen i Russland. I 2010 har bilen blitt forbedret: enkelte tekniske enheter, utseende og utstyr har endret seg.

Tekniske spesifikasjoner

KamAZ 6x6 terrengkjøretøy hadde følgende egenskaper:

  • Vekt - 20,7 tonn;
  • Motorkapasitet - 10,85 liter;
  • Motorkraft - 260 hestekrefter;
  • Maksimal hastighet er 90 km / t.

Hytta fikk et vanlig utseende for den tiden. Hytta hadde et minimum antall kontrollsystemer. I motsetning til basen fikk KamAZ-43118 et nytt kraftverk, en hydraulisk heis på førerhuset og en unik chassisstruktur.

Den tette plasseringen av plattformen og hytta fikk lov til å øke den første. Lengden var 6,1 meter, noe som er 1,3 meter mer enn forrige generasjon. Total transportlengde ble økt med 96,5 centimeter. Zapaska flyttet under rammen.

Med modernisering av maskinen i 2010 ble det ikke forbedret grunnleggende spesifikasjoner. Endringene påvirket design, komfort og tilgjengelighet av ekstra kontrollsystemer for sjåføren.

Drivaggregat og girkasse

Valget av kjøperen to alternativer for kraftverket - 300-sterk eller oppgradert til 260 hestekrefter. Begge motorene overholder Euro-3-standarden. De er drevet av diesel. Øker turboffekten. Et mellomkjølesystem for innkommende luft er installert.

Dieselforbruk er 33 eller 38 liter per 100 kilometer (avhengig av motoreffekt). På samme måte er maksimalhastigheten - 90 og 102 km / t. En 300-sterk lastebil med en full last på 60 km / t gevinster på 36 sekunder, noe som anses som et utmerket resultat for en bil i denne klassen.

Det finnes også to typer girkasser: den klassiske Kama med 10 hastigheter eller ni-trinns ZF 9S 131 OTO. Begge boksene er mekaniske.

hodovka

Allhjulsdrevet bil med 6x6 hjulformel. Suspensjonen er laget i henhold til vårtype. Det er mulig å deaktivere differensialet. For KamAZ-43118 ble det utviklet spesielle dekk. Deres design gir høy gjennomstrømning av maskinen og evnen til å transportere masse stor masse. Tillatt last på ett hjul - 4 000 kg. Bilen er utstyrt med et automatisk lufttrykkovervåkingssystem som gjør at du kan fortsette å kjøre selv etter at et enkelt hjul har blitt punktert.

lugar

Etter endringene i 2010 har det samlede bildet av hytta ikke endret seg. Kama-fabrikkens grunnleggende konsept ble bevaret. Utformingen av grillen ble endret. Støtfangeren har også blitt endret: den har blitt kastet, utseendet har endret seg og er nå malt i samme farge som førerhuset. For mindre tillegg inkluderer tilstedeværelsen av nye sideskjørt og modifiserte bakspeiler.

Optikk har blitt mer moderne. Sidelysene, hovedlys og svingesignaler er nå en enkelt enhet. Den er innebygd i støtfangeren. Forruden har blitt solid, takket være utsikten har blitt forbedret.

Salon spesielle endringer tolereres ikke. Arrangementet er rettet mot enkelhet og praktisk, vesentlig forskjellig fra andre moderne modeller av Kama-produksjon. Enkelhet i hytta lar deg bruke maskinen i vanskelige omgivelser.

Den oppdaterte versjonen mottok et nytt dashbord, som er dekket med antireflekterende materiale. Den overordnede kvaliteten til materialene som brukes i det indre arrangementet er blitt forbedret. Et fint tillegg var utseendet på sengen. Oppvarmingsmekanismen har blitt forbedret, ventilasjonen har blitt bedre. Kvaliteten på lyd og varmeisolasjon har økt.

KamAZ-43118 arter

På grunnlag av chassiset til denne modellen har det blitt utviklet mange varianter, hvorav hoveddelen er:

  • 3455 - Hjelmemaskin, utgitt i 2003;
  • KS-55713-5K - lastebilkran produsert i 2005, løfte laster opptil 25 tonn;
  • KS-35719-7-02 - lastebil kran av 2006 for løslatelse, løftefrakt til 16 tonn;
  • 44108 - setetraktor av 2009 for utgivelse;
  • 45141 - Dump truck for arbeid i steinbrudd, produsert siden 2009;
  • ЕТ-4322 - gravemaskin-planlegger, som ble solgt i 2010;
  • KM-100 - en klassisk bil som er utstyrt med en manipulator;
  • MPU - mobil punkt som brukes til å håndtere i kritiske situasjoner;
  • GrAZ ATs-56141-45 - brukes til transport av petroleumsprodukter;
  • AC-10-tank;
  • PP-91 - ponton.

Det er andre modifikasjoner som ble opprettet for spesielle bestillinger og ikke mye brukt i markedet.

Fordeler med terrengbilen

Styrken på bilen - en enkel design som reduserer vedlikeholdskostnadene og gir rask reparasjon ved hjelp av tilgjengelige verktøy. Byggekvaliteten er i seg selv høy, så ofte må du ikke reparere bilen. Til tross for styrke og pålitelighet er prisen på bilen akseptabel for det russiske markedet.

Produsenten prøvde å oppnå best indikator på pris og kvalitet for å utvide forbrukerens geografi. Produktet er kjøpt i forskjellige byer og land, og den brede distribusjonen av service sentre forenkler vedlikeholdet. KamAZ-43118 har stor etterspørsel på grunn av sin egenskaper og evne til å arbeide under alle klimatiske forhold.

Tilpasningsevne betraktes som en annen fordel ved chassiset. Forbrukeren kan velge hvilken som helst tillegg fra et stort sett for å oppnå sine mål. I mange år er auto en uunnværlig assistent, ikke bare i hæren, men også på sivile prosjekter.

Teststasjon

Før du kjøper transport, må du gjøre deg kjent med resultatene av sine praktiske tester.

Test lastet lastebil

I bytrafikken er resultatet vist å være akseptabelt: god håndtering og manøvrerbarhet. Ved en gjennomsnittlig hastighet på 38 km / t var brenselforbruket 32,5 liter.

Lengden på ett runde på ruten er 18 kilometer. I løpet av testen ble det konkludert med at giret er upålitelig. På hver sirkel ble det gjort 3-5 feil ved byttehastigheter. Det ble konkludert med at med aktivert høyhastighet er det bedre å bytte som følger: 2-4-6-7.

Den andre fasen av testen var dynamometerkretsen. I motsetning til fabrikkinstruksjonene var maksimalhastigheten 125 km / t. Dette resultatet anses å være utmerket for en maskin av denne typen. Ved en hastighet på 50 km / t var dieselforbruket 18,4 liter og 80 km / t - 27,8.

Det siste stadiet av testing - bakdeksel. Når du reiser over støt, mange nedstigninger og stigninger av komfort, vil det ikke fungere. Men alt terreng KamAZ viste gode håndteringsresultater. Det er ingen alvorlige klager på bakken, den største ulempen er en sterk følelse av støt i bevegelsesprosessen.

Test lastet maskin

Ved full belastning øker vekten til 21 tonn. Når du kjører rundt i byen, forblir akseptable indikatorer for kontrollerbarhet og manøvrerbarhet. Åtte hoved- og en nedkoblingsoverføring, sammen med kraftenheten, viser stabilt arbeid av høy kvalitet.

Drivstofforbruket økte. Det beste resultatet ble vist ved bytte av gir "1-3-5-6-7". Drivstoffeffektiviteten har falt, på grunn av dette har motstanden til dekk under bevegelse økt. Gjennomsnittlig fart falt 1,3 km / t.

Maksimal hastighet på dynamometer segmentet var 102,8 km / t. Drivstofforbruket økte. På bakken viste bilen seg bra, men noen ganger virket det som under lasten, hadde motoren ikke nok kraft.

Hva kan konkluderes?

KamAZ terrengkjøretøy traktor modell 43118 er en holdbar og pålitelig lastebil som eieren kan utføre ulike oppgaver på. Den har en akseptabel pris for det russiske markedet, er ikke dyrt å vedlikeholde, og bryter sjelden. Når du bestiller transport fra fabrikken, kan du velge å installere tillegg.

Prisen på et nytt standard chassis svinger rundt 1,8-2 millioner rubler. Når du velger fabrikkinnstillingene, vil prislappen vokse til 3-4 millioner rubler. Det er mange tilbud på annenhåndsmarkedet. For bilen 2007-2008 vil utgivelsen måtte betale 1,1-1,2 millioner rubler. Prisen på tidligere kopier avhenger av de tekniske og eksterne forholdene. Mange eiere tilbyr leie: 1200-1500 rubler per time.

Загрузка...

Populære Kategorier

Загрузка...