Il-20: historie, modifikasjoner og spesifikasjoner

IL-20 er et fly med elektronisk krigføring og intelligens. Laget av eksperimentell designbyrå av S. V. Ilyushin i 1968.

Historien om utvikling og drift av IL-20

I midten av 60-tallet av 1900-tallet i Sovjetunionen ble det besluttet å begynne å utvikle et fly som kunne gjennomføre elektronisk intelligens langs USSRs statsgrense, samt om nødvendig elektronisk krigføring. Arbeidet med opprettelsen av et slikt fly ble tildelt Ilyushin Development Bureau.

Etter nøye beregninger og analyse falt valget av grunnlaget for utviklingen av det nye flyet på Il-18 passasjerflyet, som på den tiden var et av de mest populære sovjetiske flyene. Pålideligheten av IL-18 tillot også bruk i ulike klimatiske forhold.

I fremstillingen av det nye flyet, kjent som IL-20, ble det besluttet å forlate AI-20-motorer som ble brukt på IL-18 til fordel for den kraftigere og mest kostnadseffektive AI-20M. En annen funksjon var den alvorlig reduserte startvekten til flyet, samt økt kapasitet på drivstofftankene, slik at flygelområdet for IL-20 ble økt til 5400 kilometer. De eksterne forskjellene fra IL-18 inkluderer: kameraer installert på sidene av cockpiten for å utføre avansert luftfotografering, samt en sidevisning av radarantenne som befinner seg i gondolen under skroget.

IL-20 var det første flyet av denne typen, utviklet i Sovjetunionen. Utviklingen var ganske rask, og ved våren 1968 ble den første prototypen av flyet fullstendig laget. I mars oppstod den første flyvningen til IL-20, hvor bilen viste god stabilitet i luften og påliteligheten.

Etter det begynte testperioden på flyet, som IL-20 gikk bra og i 1969 ble satt i drift. Det er imidlertid verdt å merke seg at flyet ikke kom inn i luftfartsenhetens sammensetning. På grunn av den unike IL-20, sin spesielle "spesialitet", var flyet direkte underordnet hovedkvarteret til militærdistrikter eller flåter i Sovjetunionen.

Kamptjenesten til flyet var å delta i ulike øvelser, kamptjeneste, samt å utføre rekognosjonsflyvninger. Men med begynnelsen av forældelsen av IL-20 og det elektroniske utstyret som ble installert på dem, ble flyet omformet til transport og last.

I 1980 ble IL-20RT opprettet på grunnlag av et forbedret Il-18D passasjerfly. IL-20RT ble brukt som et telemetriplan for missiltesting og var basert i Baikonur-området. Samtidig ble et luftkommandostyring opprettet på grunnlag av IL-18D, kalt IL-22. En interessant detalj er at nesten alle IL-20 og IL-22 flyene ble malt i Aeroflots standardfarger, og hadde også påskriften IL-18 på sidene.

Allerede i 2009 ble det besluttet å begynne arbeidet med konverteringen av IL-22 til en fly-jammer, utpekt IL-22PP. To år senere begynte tester på den ferdige maskinen, og i 2018 ble tre Il-22PP-fly overført til kunden.

Oversikt IL-20 og dens ytelse

Aerodynamisk er IL-20 en lavprofil normal krets. Halen av flyet - enkelt hake. Chassis - tricycle. Nese landingsutstyret befinner seg under skroget, og siden - under gondolene til flymotorer. Il-20 kraftverket er representert av 4 enkeltaksel AI-20M turbopropmotorer.

Flyet er utstyrt med avanserte flyfotograferingskameraer av A-87P-modellen, samt romb-4-radioinnretningstasjonen. Også på IL-20 installert radar "Igla-1" og stasjonen for elektronisk rekognosering "Kvadrat-2". Passasjerkabinen til flyet er utstyrt med plass til seks (da åtte) operatører som betjener radarutstyret.

Flyegenskaper av IL-20:

Modifikasjoner av IL-20

Det er ni modifikasjoner av IL-20:

• Il-18D "Igla" - en eksperimentell modell av IL-18, konvertert for å gjennomføre elektronisk intelligens. Utstyrt med en radarstasjon "Igla-1", hvorfra den mottok navnet. Et annet modellnavn: "Produkt 20".
• IL-18RTL - en modifikasjon av IL-18D, omgjort til et telemetrifly, som brukes til testing av missiler.
• IL-20M - hovedmodellen til IL-20. Aircraft elektronisk intelligens og kamp.
• IL-20M1 - fly utstyrt med moderniserte elektroniske krigssystemer og radioteknikkompleks.
• IL-20RT - modifisering av IL-20, omgjort til et fly - et flygelaboratorium for telemetri. Brukes når du tester missiler.
• IL-22 "Bison" - Modifikasjon av flyet som brukes som et luftkommandosenter.
• Il-22M-11 "Zebra" - en forbedret modell av IL-22.
• IL-22M-15 - den siste utviklede modifikasjonen av flyet, brukt som et luftkommandosenter.
• IL-22PP "The Chopper" - en modifisering av IL-22, brukt som et elektronisk krigsfly, så vel som en jammer.

Styrker og svakheter i IL-20

IL-20 ble opprettet på grunnlag av IL-18 passasjerfly, derfor har den en praktisk talt identisk design, noe som betyr at den helt "arvet" alle sine positive og negative aerodynamiske egenskaper fra passasjerkollegiet. Stabiliteten av flyet i luften og dens pålitelighet er også resultatet av dette "forholdet".

Hvis vi snakker om egenskapene til IL-20, som utelukkende er knyttet til hovedaktiviteten, bør det bemerkes at han var det første flyet av samme type som ble designet og produsert i Sovjetunionen. Likevel viste flyet seg fra en god side i løpet av tjenestens år i Sovjetunionens væpnede styrker. Så, IL-20 serverte regelmessig og la ikke på øvelsene. Et stort antall flymodifikasjoner viser at konseptet ble valgt veldig bra, takket være at IL-20 er i bruk i dag, nesten 50 år etter den første flyvningen.

Det faktum at IL-20 allerede er moralsk forældet, er imidlertid skuffende, og dette kan føre til tidlig nedleggelse, og umiddelbart etter utseendet til det nye elektroniske krigførings- og rekognoseringsflyet.

konklusjon

IL-20 er et fly, med antall modifikasjoner og rekkevidde av funksjoner som utføres, er veldig unikt. Ikke desto mindre bør det bemerkes at perioden for hovedgryten til flyet allerede er borte, og det har ikke store utsikter i fremtiden på grunn av dens forældelse.

Se på videoen: 10 SECOND SLEEPER Transformers Special (April 2024).