En GAZ-4 med last- og passasjerhenting er en logisk fortsettelse av perfeksjonen og moderniseringen av den første innenlandske bilen til middelklasse GAZ-A. Modernisering ble gjennomført innenfor rammen av Røde Hærmotoriseringsprogrammet og falt i midten av 30-årene. Bilen var ment å øke mobiliteten til hærenheter og forbedre transportlogistikken til militære enheter.
Tekniske løsninger
Som en måte å modernisere, ble det besluttet å utstyre kroppen til en phaeton-type personbil i en pick-up kroppen. Dette gjorde det mulig å skape en lastepassasjerplattform med en lastekapasitet på 500 kg, designet for å transportere 6 passasjerer eller forskjellige laster som veier opp til 500 kg. Etter å ha sett prototypen av den nye maskinen av Red Army Commission, ble det besluttet å starte masseproduksjon. Til disse formål ble produksjonsanleggene levert til Gorky Automobile Plant og Moskva-anlegget oppkalt etter den kommunistiske ungdomsinternasjonal, KIM.
GAZ-4 ble masseprodusert fra 1933 til 1937. Totalt gikk 10.648 biler fra forsamlingslinjen til sovjetiske fabrikker.
Tekniske parametere for bilen GAZ-4
- Ingen lastmasse: 1,08 tonn.
- Antall seter i hytta: 2 personer.
- Dimensjoner: lengde - 4080 mm, bredde - 1710 mm, høyde - 1825 mm, clearance - 205 mm.
- Motor: GAZ-A. Type - 4-sylinder, forgasser, kraft - 40 hk
- Hjulformelen er 4 × 2.
- Drivstofforbruk per 100 km: 12-13 liter.
- Lastkapasitet: 500 kg.
- Maksimal hastighet på motorveien: 90-100 km / t.
- Cruising på motorveien: opp til 215 km.
GAZ-4 ble mye brukt i førkrigsårene i nasjonaløkonomien. Under andre verdenskrig, spesielt i begynnelsen, ble kjøretøyet brukt som et viktig element i den militære transportinfrastrukturen til Røde Hæren.
bilde
