Opprettelsen av KamAZ-6350 8x8 begynte i 1989. Prosjektet var oppgave å skape en universell lastebil for militære og økonomiske formål. Den nye transporten kunne flytte på veien ved en temperatur fra -50 til +50 grader Celsius.
Generell informasjon
Den første prototypen ble introdusert i 1995. Mange designløsninger ble overført fra tidligere generasjoner av Kama bilfabrikker. Bakfjæringen ble balansert på halv elliptiske fjærer. Også, ingeniører har beholdt et differensial overføringshus med akseldifferensiell låsing. På det nye chassiset var det mulig å installere militære og økonomiske overbygninger.
Alle tester ble avsluttet i 2002, i samme år kom de første seriekopiene inn i Russlands hær. Drivaksler hadde to-trinns girkasser. De fremre var utstyrt med mekanismer for like vinkelhastigheter, og de bakre forsynte låsedifferanser. Bremsemekanismen har blitt oppgradert, håndtering forbedret av hydraulisk boosteren. Alle tekniske enheter ble isolert, bilen ble lufttett, som fikk lov til å overvinne vannbarrierer uten frykt.
Ved full transportbelastning motstår drivaklene 11,2 tonn last. Konstruksjonen tillater transport av en tilhenger som veier ikke mer enn 12 tonn, og toget skal ikke være mer enn 38,8 tonn. Trucken kan akselerere til 95 km / t. Utstyrt med to drivstofftanker til 350 og 210 liter, som er nok til en lang tur uten tanking med en strømningshastighet på 36,5 liter per 100 kilometer.
Maskindesign
Enheten KAMAZ-6350 lar ham bevege seg på veien. Åttecylindret dieselmotor utvikler 360 hestekrefter. Takket være den moderne generatoren er det mulig å starte bilen etter en lang tomgang i kulde til -50 grader. Volumet på motoren er 11,76 liter.
Til tross for den høye kvaliteten på transportdesign, klager mange militære på feil. Det vanligste problemet er sviktet i overføringen. Hvis lastebilen er utstyrt med en 161-serie girkasse, er det mulig å slepe ødelagt utstyr i en avstand på ikke mer enn 50 kilometer, siden transmisjonen ikke fungerer riktig, feiler halvparten noen ganger i det hele tatt.
Styrehjulene på forakslen kan også bryte under sleping, da de ikke tåler langvarig høy belastning. Den største ulempen er en kompleks teknisk enhet som ikke tillater en rask reparasjon av maskinen i feltet.
Ulemper er sjeldne, men fordelene er alltid. KamAZ-6350 Mustang er i stand til å overvinne vannhinder til en dybde på 1,75 meter, klatre opp i fjellet til 31 grader og bevege vegger opp til 60 cm i høyden. For lasting inn i kroppen er det brukt innebygd manipulator som tåler belastninger på opptil 2 tonn.
Kabinen til bilen er designet for tre personer, har sovestue og er utstyrt med skjult rustning. Drivstofftankene, bunnen av motoren og batteriene er beskyttet mot fiendtlig beskjæring, noe som ikke er tilfelle med de viktigste konkurrentene. Beskyttelse av bunnen av motoren motstår eksplosjonen av fragmenteringsgranater
I den grunnleggende versjonen av hytta er ikke utstyrt med ekstrautstyr. Når du bestiller en truck på fabrikken, kan du velge installasjon av en fartskriver, varmesystem, panoramavindue. Disse tilleggene øker komforten og sikkerheten til bevegelsen. De første versjonene av traktoren ble utstyrt med en 10-trinns girkasse, og den ble erstattet av en boks med 16 hastigheter.
Front (fjær) og bakre (balanse) fjæring montert på fjærer. Girkasser, blokkeringsforskjeller og konstante hastighetsskjøter ble lagt til drivakselstrukturen. Differensial girkasse gir permanent deaktivere broer.
GUR forenkler styringen av trucken, som spesielt er notert av militæret når den beveger seg med full belastning. Bakre chassis, overføringsveske og differensiallås gir bilen høyt kryss på alle vegger. Interwheel lås aktivert av pneumatisk stasjon. Systemet er ubeleilig implementert, siden det er nødvendig med en fullstendig stopp for innlemmelsen.
De siste årene har traktorer blitt utstyrt med forbedrede hjul, en innovativ kobling, et sterkt overføringsveske og kardanaksler. En slik konstruktiv tilnærming gjorde det mulig å øke kontrollerbarheten og off-road manøvrerbarheten. Trucken er utstyrt med spesielle fester, slik at du kan endre kroppsbygningen.
I 2003 ble utformingen av kraften endret: den begynte å overholde Euro-2 miljøsikkerhetsstandarder. I 2005 ble kabinsikkerheten forbedret: beskyttelsessett og universell MM-501-modul ble lagt til grunnbokningen.
Hovedfunksjonen til den nyeste serien av KAMAZ-6350 er dreiemomentomformeren, som arbeider sammen med girkassen. Denne konstruksjonen ble kalt rekkevidde hydraulisk overføring, noe som forenkler bevegelse over grovt terreng. Detaljer om arbeidet med denne mekanismen finnes i den tekniske dokumentasjonen til bilen.
spesifikasjoner:
- Lengde - 9,85 meter;
- Bredde - 2,5 meter;
- Høyde - 3,08 meter;
- Clearance - 39 centimeter;
- Lastebilvekt - 22,6 tonn;
- Motorkapasitet - 11,76 liter;
- Motorkraft - 265 hestekrefter ved 2200 rpm.
Lastbilens endelige prislapp avhenger av antall valgte tilleggsfunksjoner. Innkjøp utføres kun på fabrikken på forespørsel. Møtet foregår på et spesielt verksted, spesialister produserer 7-10 eksemplarer i måneden. Hovedkunden er den russiske hæren, men noen ganger er transporten kjøpt av vitenskapelige og forskningssentre.
modifikasjoner
Basert på 6350-chassiset ble flere forbedrede versjoner utgitt:
- KamAZ-6450 - lastebil traktor, utgitt i 2003. Trucken er i stand til å transportere last på tilhengere med en masse på ikke mer enn 32 tonn. Mange kunder erstatter standard drivstofftank og installerer ytterligere en. Med en slik tuningbil øker maksimalhastigheten uten tanking til 1400 kilometer;
- KamAZ-6350 med hydromekanisk overføring. Girkassen med 8 gir ble utstyrt med elektronisk hydraulisk styring. Automatisk girskifting forbedret kjøretøyets permeabilitet, og drivere glemte ufrivillig utkobling av motoren under kjøring.
- "Bjørn". Det ble utviklet på grunnlag av standard chassis 63501. Det ble brukt til transport av super-tung artilleri installasjoner. Motorenes design ble forbedret, noe som gjorde at han kunne utvikle 360 hestekrefter med de samme 8 sylinder, maksimalhastigheten forblir uendret. Hytta er designet for to personer, og boligmodulen for seks. "Bear" passerte de nødvendige testene og ble akseptert for militær støtte i 2009. Under produksjonen ble utgitt litt mer enn 200 eksemplarer.
Kvaliteten og påliteligheten til lastebilen vil gjøre det mulig for ham å forbli i rangerne i lang tid og hjelpe soldatene til å utføre sin tjeneste. Ingeniører fra Kama Automobile Plant oppdaterer regelmessig kjøretøy for å forbedre sine tekniske egenskaper.
Hva kan konkluderes?
KamAZ-6350 er en populær traktor som brukes av den russiske hæren for å løse ulike oppgaver rundt om i verden. Trucken brukes også av UAE-hæren. I de senere år har militære reparasjonsteam blitt opplært i å reparere mulige bilbrudd, slik at det er en mulighet til å rette opp tekniske feil i feltet.
