McDonnell Douglas AH-64 Apache - American Helikopter

Andre halvdel av det 20. århundre var "høydepunktet" for utviklingen av helikoptre. Disse maskinene ble nesten aldri brukt under andre verdenskrig, men allerede i koreansk krigen ble helikoptre mest brukte. Pionerene i bruken av et helikopter på slagmarken var amerikanerne. Utviklingen av helikopter i USA er knyttet til navnet Igor Sikorsky - en talentfull ingeniør, en innfødt av Kiev, som dro til USA etter oktoberrevolusjonen.

Selv om det skal bemerkes at i begynnelsen hadde disse maskinene et stort antall motstandere. Det amerikanske luftvåpen ville ikke kjøpe helikoptre i det hele tatt, med henvisning til lavtflyvningsegenskaper, vanskeligheter med service og mulig sårbarhet for luftforsvarsvåpen. Akk, militæret lider ofte av treghet. Men denne holdningen endret seg veldig raskt til motsatt. Helikoptre viste seg perfekt i koreakrigen. De ble brukt til å justere brannen, rekognosering, evakuering av de sårede, landingen av tropper og andre formål. Etter noen måneder med kampene, forlangte amerikanske generaler å gi dem "flere plater."

Før helikopteret kom, var krigere som fikk moderate eller alvorlige skader nesten dømt (90% døde). Etter begynnelsen av "helikopter" epoken falt dødeligheten til 10%. Ved slutten av den koreanske konflikten begynte små lette maskinpistoler å bli installert på helikoptre. Den amerikanske hæren har allerede vært bevæpnet med flere typer helikoptre.
Koreakrigen viste at helikopteret er et utmerket middel for å løse taktiske oppgaver, hovedsakelig knyttet til overføring av tropper og forsyninger. I andre halvdel av XX oppstod mange lokale konflikter og koloniale kriger, hvor en av partiene ble tvunget til å føre en anti-partisk kamp. Og det viste seg at et helikopter er det ideelle kjøretøyet for denne typen kamp.

Helikopteret blir i økende grad ikke bare et kjøretøy, men også en slående maskin, et ideelt angrepfly og et middel til å støtte bakkenskrefter. Ukontrollable raketter og maskingevaner begynte å bli installert på helikoptre, og med advent av anti-tank-styrte raketter ble helikopteret et kraftig middel til å bekjempe pansrede kjøretøyer.

En viktig milepæl i utviklingen av militære helikoptre var Vietnamkriget. Et ekte symbol på denne krigen var American Bell UH-1 helikopter, bedre kjent som Huey. Dette er en vakker, pålitelig og upretensiøs bil produsert til nå. En annen helikopter som ble brukt aktivt i den vietnamesiske jungelen, var angrepshelikopteret Bell AH-1 Cobra. Hans hovedoppgave var å støtte troppene og angripe fienden.

Ved slutten av kampene i den amerikanske hæren ble det dannet spesielle divisjoner, bevæpnet med bare helikoptre. Vietnamkriget ga en skarp impuls til utviklingen av helikopter i USA.

På slutten av 70-tallet i forrige århundre i USA begynte å tenke på å skape et nytt angrepshelikopter, måtte han absorbere all erfaring fra Vietnam og erstatte Bell AH-1 Cobra-maskiner. Konkurransen om utviklingen av en ny helikopter ble deltatt av flere av de største amerikanske flyproduksjonsselskapene. I 1976 gikk seieren til firmaet Hughes, og i 1981 dukket AN 64 Apache helikopter opp, som fortsatt er i bruk med den amerikanske hæren, og regnes som en av verdens beste helikopterpistoler. Siden 1984 er AN 64 kommersielt tilgjengelig.

Beskrivelse av en kamphelikopter AH 64 Apache

Denne maskinen ble opprinnelig opprettet som et helikopterangrep, for å støtte bakken styrker når som helst på dagen og i alle vær. En av Apache-hovedfunksjonene er også kampen mot fiendtlige kjøretøyer, som de gjentatte ganger har demonstrert briljant under ulike konflikter.

Kravene til den nye helikopteren var i utgangspunktet meget strenge. En 64 skulle fly i regnet og om natten for å utføre en kampoppgave, selv etter å ha rammet en 12,7 mm kaliberkule, for å kunne fly "instrumentelt" og angripe under dårlige siktforhold, og for å sikre sikkerheten til mannskapet under en nødlanding med en hastighet på 12 , 8 m / s.

Helikopteret har flere modifikasjoner. Den siste og mest avanserte av dem - en 64D Apache Longbow, den første slikt bil tok av tidlig i 1991.

"Apache" er laget i henhold til klassisk skjema med en styring og en rotor. Både rotorer og svingrotorer har fire kniver. Lengden på Apache helikopterets hovedrotorblad er 6 meter, bladene har en spesiell struktur: inne er de metall, dekket med glassfiber på toppen, bakkanten er laget av komposittmateriale, og den fremre er titan. En slik struktur gjør at helikopteret kan slå de små hindringene med kniver (grener, små trær). Styreskruen er X-formet, som er mye mer effektiv enn den tradisjonelle.

FUSELAGE AN 64 Apache består av aluminium legeringer med spesiell styrke, helikopteret har en vinge av liten forlengelse (flyttbar) og et ikke-uttrekkbart landingsutstyr. Hytten til AN 64 er designet for to mannskap som sitter over hverandre. Cockpiten er beskyttet av tung rustning. Helikopterets konstruksjon tåler store belastninger. "Apache" har to motorer som er fordelt på maskinens sider. Hver av motoren har en spesiell enhet, det sprer utstrålingsstrålen og reduserer synligheten til helikopteret i infrarød rekkevidde.

Kamphelikopteret bruker et dobbelt hydraulisk system, drivstofftankene er beskyttet, de viktigste delene av kjøretøyet er dekket med rustning.

På AN 64 er det mange forskjellige elektroniske installasjoner installert, spesielt dette kan sies om den siste modifikasjonen - en 64d Apache Longbow. Grunnlaget for alle våpen AN 64 er TADS - målbetegnelse og deteksjonssystem. Den består av flere elementer.

• Nattvisningssystem med flere forstørrelser;
• Optisk system;
• TV-system som opererer i løpet av dagen;
• I tillegg ble det på Apache-helikopterene brukt for første gang et hjelmmontert målbetegnelsessystem som lar deg skyte med hodet i bevegelse. Elektroniske kontrollsystemer tillater piloten å enkelt fly en helikopter og kjempe. Spesielt godt gjennomtenkt ledelse Apache for flyreiser på ultra-lave høyder, med avrundingselementer i landskapet. Dette øker sjansen for overlevelse for kjøretøyet og dets besetning.

Apachen har fire fjæringspunkter på vingene, og unger eller guidede missiler kan plasseres på dem. Opptil 700 kg kan festes til hver suspensjon. På helikopteret kan du installere 16 guidede raketter "Helfire". Mellom landingsutstyret montert pistol Hughes H230A-1 "Chaingun", med en kaliber på 30 mm.

Nedenfor er de tekniske egenskapene til alle modifikasjoner av kamphelikopteret AN-64 Apache.

Tekniske egenskaper ved ytelsen av helikopteret AH-64 "Apache"

Modifikasjoner AH-64 "Apache"

Det er flere modifikasjoner av denne helikopteren.

1. AH-64A Apache - Dette er den første serielle modifikasjonen, det kan sies, den grunnleggende modellen på maskinen.
2. AN-64C - Dette er et oppgradert grunnleggende helikopter. Modernisering begynte i 1992, i 1993 ble programmet avsluttet. Det har ikke en Longbow radar.
3. AH-64D "Apache longbow" - Den mest perfekte modifikasjonen av helikopteret. Det er lett å gjenkjenne visuelt: En soppformet Longbow radar av millimeterbølgeområdet er installert over rotasjonsplanet for rotoren. Helikopteret er også utstyrt med en kraftigere T700-GE-701 C-motor. Hellfire-missiler (skutt og glemt) er installert på helikopteret.
4. AH-64 Sea Going Apache - Modifikasjon av helikopteret for Navy og Marines, med anti-skip missiler.
5. WAH-64D - modifikasjon for hæren av Storbritannia, ble utstedt under lisens. Den er utstyrt med motorer produsert av Rolls Royce.

Apache-kamphelikopteret deltok i mange konflikter og viste alltid sitt beste. Denne maskinen betraktes som en av de mest avanserte kamphelikoptrene i andre generasjon. Hans debut fant sted i 1989, i Panama. Så var krigen i Irak, Jugoslavia, den andre invasjonen av Irak og Afghanistan.

For tiden er dette helikopteret i bruk i mer enn femten land. Forhandlinger pågår for å selge bilen til flere andre kunder. Mest sannsynlig vil den påviste AH-64D forbli hovedangrepshelikopteret til den amerikanske hæren de neste ti årene.

Apache helikoptervideo

Se på videoen: The Boeing AH 64 Apache is still a highly advanced attack helicopter over the modern battlefield (November 2024).