Russisk helikopter MI-28 og dens modifikasjoner

Sovjetunionen deltok ikke umiddelbart i "helikopterkonkurransen" og hadde først et lag bak USA, som selv under koreakriget forsto fordelene ved å bruke helikoptre. Men i Sovjetunionen så de veldig raskt fordelene ved å bruke "roterende vinger" i militær sfæren og begynte å fange opp.

På begynnelsen av 60-tallet foreslo Mil å lage en kamphelikopter som kunne levere krigere til slagmarken og, om nødvendig, støtte dem med ild. Helikopteret skulle installere kraftige våpen og skape en anstendig landingsbukke i den. Dermed begynte historien om etableringen av den legendariske helikopteren - Mi-24, den sovjetiske "flyktanken". I 1971 ble flere av de første maskinene overført til flyetester. Denne helikopteren hadde mange forskjellige modifikasjoner, mer enn en gang den ble modernisert. Han deltok i mange væpnede konflikter og kriger, han passerte den voldsomme skolen i Afghanistan, kjempet på forskjellige kontinenter og i forskjellige leirer. Den "flygende tanken" er fortsatt i drift og betjener pålitelig i den russiske hæren og i andre hærer i verden.

Men samtidig opplevde opplevelsen av den afghanske krigen at hæren trengte et nytt helikopter. Mi-24 er en virkelig unik bil, og over tid ble det fjernet av mindre feil, men problemet var konseptet. Mi-24 ble bygget i essens, som en flygende BMP. I utgangspunktet ble det oppfattet at et helikopter kunne levere tropper, og deretter dekke det. Bruken av et helikopter i fiendtligheter (spesielt i Afghanistan) viste at i utgangspunktet maskinen brukes som et helikopterangrep, og landingsbukten er ikke nødvendigvis nødvendig. I 1975 annonserte Sovjetunionens forsvarsdepartement en konkurranse om et nytt angrepshelikopter. Byrået i Kamov og Mil tok del i det. Militæret trengte en analog av den amerikanske helikopteren AH-1 Cobra.

I tillegg var de sovjetiske strategene interessert i enda en ting - muligheten til å bruke helikoptre mot fiendtlige kjøretøyer. Et par år før konkurransen startet, skjedde en episode som gjorde et uutslettelig inntrykk på det sovjetiske militæret. I oktober 1973 ødelagte 18 israelske AN-1 Cobra-helikoptre 90 egyptiske tanker uten å miste et enkelt kjøretøy. Så fikk sovjetiske designere oppgaven med å lære den nye helikopteren å kjempe mot tanker.

Kamov Design Bureau foreslo en enkelt Ka-50 i konkurransen, som senere ble den berømte "Black Shark", og Mil-byrået valgte en enklere og billigere måte. Mi-8-helikopteret ble igjen omformet. Det eliminerte lastkammeret helt, endret helikopterens nese uten anerkjennelse, og to mannskap forblev i cockpiten. En ny, kraftigere pistol og et mer avansert brannkontrollsystem ble installert på helikopteret.

I midten av 80-tallet, etter mange tester, vant Ka-50 konkurransen om opprettelsen av angrepshelikopteret. Og Mi-28 begynte å gjenta seg etter kundens ønsker. Den nye helikopteren, kalt Mi-28A, ble vist i 1988 på en utstilling i Le Bourget. Men da Sovjetunionen kollapset, og på den tiden var alt ikke opp til helikoptre. Mi-28 ble satt i bruk i 1995, og allerede i 1996 viste Mi-28 N - det første helikopteret i Russland som kunne operere når som helst på dagen og i alle vær. Under dette angrepet fikk helikopteret Mi 28 N kallenavnet "nattjegeren".

Utad var denne helikopteren svært lik Mi 28-helikopteret, med unntak av en detalj som umiddelbart fikk øyet: en radarball over helikopterrotorens akse. Men denne detaljene endret seg i stor grad bilens kjennetegn, og gjorde det fra en ganske gjennomsnittlig bil til en av de beste helikoptre i Russland, som kunne konkurrere med eventuelle utenlandske kolleger.

Beskrivelse og spesifikasjoner av maskinen

Mi 28-kamphelikopteren ble opprettet i henhold til den klassiske single-rotor-ordningen, den har en rotor og en hale rotor. Begge skruene har fire kniver. Bilen har et trehjulet, ikke-uttrekkbart chassis og en dobbel hytte. Pilotene er i det en etter en. Hytta er pansret, de viktigste komponentene og systemene til helikopteret er også dekket med rustning. Mange viktige systemer blir duplisert. Motoren er plassert på forskjellige sider av skroget. Det er et lite lastrom der 2-3 personer passer. Hale rotoren er X-formet. Bilens hastighet er over 280 kilometer i timen.

Helikopteret sørger for et mannskapssystem i nødlanding - dette er spesielle pilotseter og landingsutstyr som kan absorbere støt.

Mi 28-kamphelikopteren er perfekt for å fly på svært lave høyder. Han kan gjemme seg bak terrengets folder og dermed snike seg på målet uten å bli lagt merke til. Men det viktigste i denne helikopteren er det elektroniske utstyret som gjør det til en nattjakt. Den inneholder et våpenkontrollsystem, ILS, et hjelmbasert målbetegnelsessystem, som gjør at piloten kan kontrollere kanonen ved å bare dreie hodet. Det finnes et termisk bildeapparat, en laserfeltfinder. Også til rådighet for piloter et spesielt system for å styre helikopteret om natten.

"Crossbow" -radaren (ballen kan sees over propellplanet) gjør at helikopteret kan fly og manøvrere på ekstremt lave høyder, og dermed redusere sannsynligheten for å bli oppdaget av fienden. Ombordkomplekskomplekset gjør det mulig for mannskapet å gå rundt i terrenget og betydelig forbedre bilens tekniske egenskaper. Den innebygde radaren "Crossbow" lar deg flyre når som helst på dagen, det signalerer piloten om hindringer i helikopterbanen, inkludert til og med som trær og kraftledninger. Takket være "Crossbow" kan Mi-28 N gjemme seg i terrengets brett og eksponere bare toppen med antennen.

Helikopteret styres av jordens fysiske felt, og kan også bruke satellittnavigasjon. Databasen til den innebygde datamaskinen lagrer et stort antall tredimensjonale kart over kampområdet.

Nattjegeren har et system for å undertrykke IR-stråling og et system for å slippe varmefeller. Helikopteret har muligheten til å installere forstyrrelser for fiendtlige radarer og missilstyringshoder.

Armament Mi 28 N består av 30 mm automatisk kanon 2A42, den kan også bære både guidede og uluided missiler. Air-to-air missiler kan monteres på helikopteret. Helikopteret har fire suspensjonspunkter. Maskinen kan også utstyres for å installere minefelt.

Grunnleggende ts Mi 28

modifikasjonMi-28
Diameter av hovedskrue, m17.20
Diameter av hale rotor, m3.84
Lengde m16.85
Høyde, m3.82
Vekt, kg
tom7890
normal start10400
maksimal start11500
Drivstoff, kg1500
PTB, l4 x 500
Motortype2 GTE Klimov TV3-117
Kraft, kW2 x 1640
Maksimal hastighet, km / t282
Cruisehastighet, km / t260
Handlingsområde, km460
Klatrehastighet, m / min816
Praktisk tak, m5750
Statisk tak, m3450
Crew2
våpenen 30 mm kanon 2A42; ATGM "Storm", "Attack" og "Whirlwind"

Mi 28 helikopteret har flere modifikasjoner som avviger i tekniske egenskaper, utstyr, produksjonsår og andre detaljer.

Modifikasjoner av Mi-28

  • Mi-28. Eksperimentell maskin, som ble sendt for revisjon.
  • Mi-28 A. Modifisert bil. Merkbar for kraftigere motor, X-formet svingrotor, forbedret utstyr. I serien gikk ikke.
  • Mi-28 L. Laget for utgivelse under lisens i Irak. I serien gikk ikke.
  • Mi-28 N. "Night Hunter". Alt-vær helikopter som kan utføre oppgaver når som helst på dagen.
  • Mi-28 NE. Eksportversjonen av "nattjegeren".
  • Mi-28 NM. Den oppgraderte versjonen av Mi-28 N.
  • Mi-28 UB. Kombiner trening helikopter med dobbel kontroll.

Snakker om Mi-28, kan følgende bli notert. Med hensyn til tekniske parametere, er dette angrepshelikopteret svært lik den amerikanske Apache, selv om det koster mye mindre. I tillegg er funksjonene til Mi-24 tydelig synlige i denne helikopteren. Vi kan si at denne maskinen er en svært dyp modernisering av "krokodillen". Nye løsninger i denne helikopteren er rundt 25-30%, og dette gjør det svært lønnsomt. Mange komponenter og deler er godt utviklet og kjent for teknikere. Kamov-maskiner er virkelig revolusjonerende helikoptre, men det er derfor vanskeligere å starte dem serielt. Så valget av Mi-28N som hovedangrepshelikopter for den russiske hæren er veldig logisk og økonomisk gunstig.

Hovedspørsmålet nå er hva som vil skje neste. Mi-28N kan kalles en god andre generasjon helikopter, den russiske ekvivalenten til Apache. Men den amerikanske helikopteren lenge siden i serien, testet i mange konflikter, har flere modifikasjoner. Russland, derimot, har nettopp startet seriell produksjon av "nattjegere". I løpet av denne tiden klarte USA å skape et nytt Comanche-helikopter, laget ved hjelp av stealth-teknologi. Og allerede hadde tid til å nekte det. Helikopteret var ikke veldig vellykket fra et teknisk synspunkt og for dyrt, selv for USA.

Men dette er sannsynligvis ikke tilfelle. Mest sannsynlig, er tiden med angrepshelikoptere blitt en ting fra fortiden. På deres sted kommer UAV. Ubemannede biler er mye billigere, de har allerede bevist sin effektivitet og levedyktighet. Slike enheter er mer effektive, smidighet og manøvrerbarhet enn helikoptre. Og mens det ikke trenger å risikere pilotens liv. I utviklingen av slike enheter er det første stedet så langt tilhørende USA, men de er raskt i gang med den kinesiske hæren. Russland har ligget seg bak i denne retningen, alle utviklingen hittil eksisterer bare i form av tegninger og prosjekter.

Video om MI-28

Se på videoen: Mil Mi-28 Havoc - Russian Attack Helicopter Review (November 2019).

Загрузка...

Populære Kategorier

Загрузка...