For tiden har bare to stater i verden en spesiell type luftvåpen, som kalles strategisk luftfart - Russland og USA. Fly som er en del av denne typen væpnede styrker, er i stand til å bære atomvåpen om bord og angripe en fiende flere tusen kilometer unna. Strategisk luftfart har alltid vært ansett som eliten til den amerikanske og sovjetiske (russiske) luftstyrken.
Sammen med undersjøiske rakettbærere og landbaserte interkontinentale missiler har strategisk luftfart dannet den såkalte kjernekraften, som i mange tiår har vært hovedinstrumentet for global avskrekking.
Til tross for at viktigheten av strategiske bombefly har falt noe de siste tiårene, fortsetter de å være en viktig faktor for å opprettholde utenrikspolitisk balanse mellom Russland og USA.
For tiden er listen over oppgaver som strategisk luftfart er involvert mye bredere. Tider med kjernekonflikt har lenge siden gått i glemsel, men nye utfordringer har dukket opp i verden. Strategisk luftfart mester vellykket konvensjonelle typer ammunisjon (inkludert presisjon våpen). Både USA og Russland er ganske aktive i bruk av langdistanse bombefly for å lansere rakett- og bombeangrep i Syria.
I dag består grunnlaget for den strategiske luftfarten i USA og Russland av fly, utviklet på slutten av 50-tallet i forrige århundre. For noen år siden begynte arbeidet med etableringen av en ny strategisk bombefly i USA, som er planlagt å bli satt i drift i 2025.
Et lignende program finnes i Russland, den nye "strategen" kalles fortsatt PAK DA (et lovende langdistanseflyvningskompleks). Utviklet av KB dem. Tupolev, planlegger å vedta en ny maskin innen 2025. Det bør understrekes at PAK DA ikke er et prosjekt for å modernisere dagens strategiske bombefly, men utviklingen av en fundamentalt ny maskin som bruker den mest moderne teknologien som eksisterer i dag i flyindustrien.
Imidlertid, før du går videre til behandling av PAK DA, bør du si noen ord om kampkjøretøyene som for øyeblikket er i tjeneste med den strategiske luftfarten i Russland og USA.
Strategisk luftfart i Russland og USA: Nåværende tilstand og utsiktene
For tiden er B-2 Spirit og B-52 bombefly en del av USAs strategiske luftfart. Det er et annet fly, B-1B Lancer bombefly, som ble designet for å utføre nukleare streiker på fiendens territorium, men i midten av 90-årene ble det trukket tilbake fra amerikanske strategiske styrker. B-1B betraktes som en analog av den russiske jet-Tu-160, selv om den er underordnet den sistnevnte i størrelse. Ifølge dataene fra den amerikanske statsavdelingen 1. januar i år er 12 B-2 fly og 73 B-52 fly av N. modifikasjon på kamptjeneste.
For tiden er B-52 bombefly, utviklet på slutten av 50-tallet, grunnlaget for amerikanske strategiske styrker. Dette flyet er bevæpnet med AGM-86B ALCM cruise missiler, som et atomvåpen kan bli installert. Omfanget av flyet overstiger 2700 km.
B-2 Spirit er det mest teknologisk avanserte og dyreste flyet i verden. Verdien overstiger den fantastiske $ 2 milliard. Den første bomber av denne typen ble laget på slutten av 80-tallet, men etter ti år ble programmet lukket - slike utgifter var for tunge, også for USA. I løpet av denne tiden ble 21 B-2 fly produsert. Bomberen er laget ved hjelp av stealth teknologi og har den laveste ESR i verden. Det er enda lavere enn for små "stealth" type F-22 og F-35. B-2 Spirit er bare bevæpnet med frie fall bomber, så det er ineffektivt mot fienden med et avansert luftforsvar. For eksempel ser de russiske S-400 luftforsvarsmoteksystemene perfekt B-2.
Så B-2 Spirit er en ganske merkelig bomber. Til tross for den enorme kostnaden, er dens effektivitet i en mulig atomkonflikt meget tvetydig.
B-1B Lancer er heller ikke i stand til å bære strategiske cruise-missiler. Snarere, i arsenalen til den amerikanske hæren i dag er det ikke noe slikt våpen som passer for dette flyet. For tiden er denne bombeflyen vant til å finne konvensjonelle typer ammunisjon. Sannsynligvis er det mulig å henge frie fallende bomber med kjernefysiske warheads på den, men denne maskinen er usannsynlig å kunne trenge inn i dypet i fiendens territorium med effektivt luftforsvar.
Nå om utsiktene til amerikansk strategisk luftfart. I slutten av 2018 vunnet Northrop Grumman, en flyprodusent (den skapt B-2 Spirit), et bud fra det amerikanske forsvarsdepartementet for bygging av en ny amerikansk "strateg", som vil bli kalt B21. Arbeidet med denne maskinen ble utført under programmet LRS-B (Long Range Strike Bomber), som oversettes som "langtrekkende streikbomber". Vi vet allerede hvordan den nye bilen vil se ut.
I tillegg til B-2 Spirit, vil den bli utført i henhold til "flying wing" ordningen. Militæret krever at den nye bomben blir enda mindre merkbar på radarskjermbilder, og prisen er mer akseptabel for amerikanske budsjett. Utgivelsen av nye bombefly er planlagt å begynne i midten av det neste tiåret. Det amerikanske militæret planlegger å kjøpe hundre nye B21er og i fremtiden å erstatte B-2 og B-52 helt.
Den nye bombefly vil kunne fly både under kontroll av mannskapet og i drone-modus.
Den totale kostnaden for programmet er 80 milliarder dollar.
For tiden har det russiske luftvåpen to biler: Tu-95 (MS modifikasjon) og Tu-160 White Swan.
Den mest massive strategiske bombefly av det russiske luftvåpenet er turbo-prop T-95 Medved, hvis første flygning fant sted under Joseph Stalins liv (1952). Det skal imidlertid bemerkes at flyet som drives i dag tilhører modifikasjonen "M" og ble produsert på 80-tallet. Så det meste av T-95 er enda yngre enn de amerikanske bomberne B-52. Dessuten har de siste årene modernisert disse maskinene begynt før endringen av "MSM" (35 fly vil bli omgjort), som vil utruste dem med de nyeste cruise-missiler fra X-101/102.
Den ikke-moderniserte "Bear" kan imidlertid bære KR X-55SM med en rekkevidde på 3,5 tusen km med muligheten for å installere et atomvåpenhodet på dem. De nye Kh-101/102-missilene vil kunne fly opp til 5,5 tusen km. I dag har den russiske hæren 62 Tu-95 enheter.
Den andre maskinen, som for tiden drives av det russiske luftvåpenet, er en supersonisk bombefly med variabel geometrisk ving Tu-160. Det er seksten fly av denne typen. Tu-160 kan også bære cruise missiler Kh-55SM og Kh-101/102.
I dag produseres en modifisering av Tu-160M (den første bombefly av denne modifikasjonen ble overført til VKS RF den 2. august 2016), der et nytt innebygd elektronikkompleks er installert, er arbeid pågår for å skape en T-160M2 modifikasjon. Nye modifikasjoner av maskinen, bortsett fra cruise missiler, vil kunne bruke frie fall bomber.
Til tross for intensiveringen av arbeidet med modernisering av Tu-160, i Tupolev Design Bureau, går prosjektet av den nye PAK DA bomberen, som planlegges lansert i serien innen 2025, fremover.
PAK JA
Utviklingen av en ny strategisk bomber begynte i 2009. Designerne står overfor oppgaven med å gjennomføre det første flyet av flyet allerede i 2019.
Det er planlagt at PAK DA i slutten av det neste tiåret vil erstatte Tu-95 og Tu-160 helt og vil bli hovedmaskinen til den russiske strategiske luftfarten.
I 2012 annonserte Tupolev Design Bureau at utviklingsarbeidet begynte på PAK DA-prosjektet. Ifølge den utgitte informasjonen, vil den nye bombeflyen bli laget i henhold til "flying wing" -ordningen, så vel som det amerikanske B-2 Spirit og B-21-flyet.
Stor vingspinne vil ikke tillate den nye bombefly å overvinne lydens hastighet, men det vil gi et betydelig utvalg og gode start- og landingsegenskaper. I planleggingen av flyet planlegger de å aktivt bruke kompositt- og radioabsorberende materialer, noe som vil redusere EPR og redusere vekten av den fremtidige strategen betydelig. PAK DA vil være den første innenlandske bomber produsert ved hjelp av stealth teknologi.
I tillegg gir denne ordningen en god kombinasjon av flyegenskaper og tilstrekkelig internt volum. Det vil igjen tillate å ta på seg mer drivstoff og øke bombeflyets flygebyr.
Formentlig vil bomberens startmasse overstige 100 tonn (det er informasjon om massen på 112 tonn og til og med 200 tonn). Det ble uttalt at kampbelastningen til den fremtidige bombeflyen i det minste ikke vil gi Tu-160, noe som betyr at den vil kunne ta på mer enn tretti tonn missiler og bomber. Militæret krever et utvalg av en ny bil på nivået på 12 tusen km.
I midten av 2014 ble det kunngjort at Kuznetsov-selskapet (Samara) vant budet om å skape motorer til det nye flyet, antakelig fremdriftsenheten kalles NK-65.
Det antas at prototypene til den nye bombeflyen vil bli produsert i Kazan-anlegget "KAPO im. Gorbunova", der de også planlegger å legge masseproduksjonen til maskinen. Det er også kjent at utviklingen av radar for den nye strategiske bombeflyen for tiden utføres av Forskningsinstituttet for Instrument Engineering, oppkalt etter V.V.Tihomirova.
Det er fremdeles ikke helt klart hvor mange nye strategiske bombefly planlegger å bygge, selv om sannsynligvis deres nummer vil avhenge av den økonomiske situasjonen i landet: slike maskiner er svært dyre. Sannsynligvis vil vi kunne få mer nøyaktige data om mengden nærmere 2020. Men hvis denne maskinen er bygget for å erstatte Tu-95- og Tu-160-bombeflyene, bør produksjonspakken bestå av flere dusin fly.
Informasjon om PAK DA-prosjektet er for tiden svært liten. Representanter for det russiske luftvåkts rapport om PAK YES bare generell informasjon - og selv det er ganske begrenset.
Hvis du tror på uttalelsene fra russiske militære tjenestemenn, vil PAK DA være bevæpnet med alle typer flyvåpen, både eksisterende og potensielle, inkludert raketter med hypersonisk hastighet.
Det er ikke helt klart når nøyaktig prototypen til den nye maskinen vil bli produsert, så vel som datoen for lanseringen av dette prosjektet i serien. Faktum er at tidsfrister annonsert i utgangspunktet er svært betingede, de kan forandre seg både opp og ned. Det avhenger av kompleksiteten i designarbeidet og finansieringen av prosjektet.
I tillegg kan beslutningen om å modernisere og videre produsere Tu-160 bombeflyene også påvirke gjennomføringen av PAK DA-programmet og tidspunktet for gjennomføringen. For tiden overgår russisk strategisk luftfart amerikansk. Først og fremst på grunn av cruise-missiler som de russiske Tu-95 og Tu-160 bombeflyene er bevæpnet til. Amerikanske B-2 bombefly kan slå bare frie fallende bomber, noe som betydelig reduserer deres kamp effektivitet i tilfelle en global konflikt.
Den russiske KR X-101/102 er dobbelt så lang som sine amerikanske kolleger, som setter innenlandske strategiske fly i en bevisst gunstig posisjon.
Fremtiden for nye prosjekter (B-21 i USA og PAK DA i Russland) er fortsatt vag, begge fly er i opprinnelsesstadiet og det er ikke klart om de vil bli fullt implementert.
