Il-8 er et tungt angrep bombefly utviklet av eksperimentelle designbyrå av S. V. Ilyushin i 1943. Dette flyet skulle være en forbedret modifikasjon av Il-2-angrepflyet. Så ble det antatt at flyet vil ha økt bombebelastning, forbedrede aerodynamiske egenskaper og våpen. Imidlertid ble det tungtangrepflyet Il-8 aldri lansert i serieproduksjon.
Historien om utviklingen av IL-8
Etter utviklingen av Il-2-angrepflyet (som senere ble det mest masseproduserte flyet i historien), samt korrigering av mangler som ble avslørt under testene, fant designbyrået S.V. Ilyushin begynte å jobbe med etableringen av et nytt, tungt angrep flybomber. For det første skyldes dette den påståtte naturen i den kommende krigen. Opplevelsen av krigen med Finland, samt løpet av Wehrmachts kampanjer i Europa, viste tydelig at for mer vellykkede handlinger krever hæren mer pålitelig luftstøtte. Det ble antatt at handlingen ved taktisk dybde ville kreve et fly som kunne bære mer enn 500 kg bombebelastning og likevel ha god manøvrerbarhet for å utføre luftangrep.
Designfasen av det nye flyet under kodenavnet TsKB-60 begynte høsten 1940. Allerede på våren av det neste, i 1941, ble det opprettet et mock-up av en tung angrepsbomber kalt IL-6. Det nye angrepsflyet måtte ha en ganske tett artilleri og maskinpistolarmament, og det ble også presentert i flere versjoner. For eksempel inneholdt et av alternativene for våpen utstyret 37 mm kanon, to 23 mm kanoner og fire maskinpistoler 12,7 eller 7,62 mm. I tillegg skal det bemerkes at flyets bevegelse var montert på praktiske hurtigutløsere og var plassert på en slik måte at det sikret god nøyaktighet ved avfyring og for å lette angrepflyet. Som støtende våpen på flyet installerte også 132 mm rakettprojektiler RS-132 og opptil 1000 kg bombebelastning.
Ved sommeren 1941 hadde IL-6 bestått en rekke tester ved Tsagi, og det ble besluttet å inkludere flyet i pilotbyggingsplanen. Imidlertid ble alle planer for masseproduksjon av angrepfly krysset ut av den store patriotiske krigen som begynte 22. juni 1941. Den viktigste innsatsen til utviklingslaget for SV Ilyushin designbyrå var snarest rettet mot å forbedre flyet Il-2 og DB-3f allerede i utvikling. Arbeidet med IL-6 ble stoppet.
Ved 1943, basert på en analyse av naturen til den røde hærens fiendtlighet og bekjempelsen av Il-2-angrepflyet, ble det gjort en rekke konklusjoner. Hovedkonklusjonen var at bruken av angrepsfly i fiendtligheter utføres i to versjoner. Det første alternativet involverte bruken av IL-2 for luftangrep og razzia på militært utstyr og fiendens arbeidskraft, det vil si for det tiltenkte formål. I den andre versjonen ble IL-2 imidlertid brukt til å utføre bombardementer av mål i den nærmeste baksiden av fienden, som hadde lav effektivitet, hovedsakelig på grunn av den lille bombebelastningen som flyet kunne bære.
Arbeidet med etableringen av et tungt angrepsfly, som faktisk var en videreføring av utviklingen av IL-6 og ble kalt IL-8, begynte tidlig i 1943 da designkontoret i Ilyushin fikk en oppgave å utvikle denne typen fly. Faktisk bekreftet dette dommene og kravene som ble tatt i betraktning selv i førkrigstidspunktet når man utformet Il-6-angrepflyet.
Utviklingen av IL-8 ble utført på to parallelle måter, som hver for seg innebar etablering av en maskin for å oppfylle bestemte mål på forsiden. Så, hvis det første alternativet var rettet mot å utvikle et tungt angrep flybomber, tok det andre med seg opprettelsen av en rekognosjons spotter. Likevel gikk utviklingen av flyet i et raskt tempo, og allerede den 10. mai 1943 gjorde en prototypemaskin sin første flytur.
Og selv om alt i alt viste flyet ganske gode flygende kvaliteter, men den upålitelige driften av AM-42-motoren forsinket vesentlig starten på flyetester. Først etter fem motorbyttere var det mulig å sikre riktig drift og pålitelighet. Om vinteren 1944 ble den første prototypen av Il-8 angrepsflyet sendt inn for statlige tester.
Samtidig nådde den betydelige suksessen til OKB S. Ilyushin utviklingen av et annet angrepsfly, som igjen var en stor forfining av IL-8 - IL-10-flyet. Det var fra hans design at ulike forbedringer i utformingen for IL-8 ble lånt, med sikte på å rette opp sine "barndomssykdommer", for eksempel å gjøre betydelige endringer i motorens kjølesystem.
På grunn av de mange mindre designfeilene var den andre prototypen til IL-8 klar kun etter andre verdenskrig. Hans statsforsøk begynte i slutten av juni 1945. Som et resultat ble det ansett å være uhensiktsmessig å starte flyet i masseproduksjon av flere grunner. Den første grunnen til at ledelsen til en slik beslutning var det faktum at Il-10 angrepsflyet, overlegen i alle egenskaper, allerede var i serieproduksjon. Den andre grunnen - Den store patriotiske krigen ble seirende fullført.
Egenskaper IL-8
- Wingspan, m - 14.6
- Lengde, m - 12,9
- Høyde, m - 4,2
- Vingeområde, m2 - 39
- Vekt, kg:
- Tomt fly - 5245
- normal start - 7250
- Motortype - 1 PD Mikulin AM-42
- Kraft, hk:
- nominell - 1 x 1750
- take-off - 1 x 2000
- Maksimal hastighet, km / h:
- på bakken - 435
- i en høyde på 470
- Praktisk område, km - 1180
- Klatrefrekvens, m / min - 508
- Praktisk tak, m - 6800
- Mannskap - 2 personer
- bevæpning:
- To 23 mm kanoner VYa-23, to 7.62 mm ShKAS maskinpistoler (750 runder for en maskingevær), en 12,7 mm UBT for avfyring (150 runder) og 8-12 PC-132 og opptil 1000 kg bomber
Fordelene og ulempene ved IL-8
Heavy attack fly Il-8 har mange fordeler. Før oppføring av de viktigste, må det bemerkes at flyet faktisk er en seriøs forfining av det utmerkede Il-2-angrepflyet, som tok alle de sterke kvaliteter fra det og mottok nye. Angrepsflyet ble opprettet under den store patriotiske krigen av et erfarent team av Design Bureau S.V. Il'yushin, og alle unødvendige detaljer og forbedringer ble helt feidet bort.
En av de viktigste fordelene ved IL-8 er den virkelig fremragende flyytelsen, som utvilsomt er svært viktig for et kampfly. En annen funksjon i flyet er at den kan bære en bombebelastning som er stor for et enkeltflyktige fly - 1100 kg.
Ulempene ved flyet ble praktisk talt eliminert under utviklingen av flyet og bekymret først og fremst motoren. Først etter lang tid arbeidet med å bytte motoren og justere den, ble flyet sendt til statlig testing.
konklusjon
IL-8 er en veldig interessant modell, som er en stor forfining av Il-2-angrepflyet. Dette flyet, som absorberte slike tilsynelatende inkompatible trekk som en stor bombebelastning og gode flyegenskaper, forbedret rustning og god manøvrerbarhet, hadde all sjanse til å bli et annet «Victory-våpen» i Røde Hæren. Imidlertid bestemte skjebnen på annen måte: Det tunge Il-8 angrep flyet hadde rett og slett ingen hell. Flyet ble erstattet av et tungt Il-10-angrepfly, som var en forbedret modifikasjon av IL-8 og hadde enda bedre egenskaper. Ikke desto mindre bør det bemerkes at IL-8 bidro til betydelige fremskritt i utviklingen av angreppsflyet IL-10, som har klart å gjøre krig, og har derfor også en beskjeden "murstein" i sjøpistolen.
