Mig-41. Hittil er praktisk talt ingenting kjent med denne bilen - verken om egenskapene eller om egenskapene til dette flyets utseende. Det er bare kjent at dette er MiG-41 - et prosjekt av en tung fighter-interceptor, som i fremtiden vil erstatte MiG-31. Denne lovende maskinen kalles det mest lukkede prosjektet i den russiske forsvarsindustrien. Diskusjoner rundt det nye russiske flyet har gått i årevis på virtuelle rom på Internett.
Tidligere i år sa Sergei Korotkov, visepresident for den russiske United Aircraft Building Corporation, at journalister jobber med å skape en ny MiG-41-fighter. Ifølge ham vil dette bli en ny generasjons maskin som erstatter høytliggende interceptor MiG-31, utviklet på midten av 70-tallet i forrige århundre. Korotkov sa også at ikke bare designerne til OKB Design Bureau deltar i etableringen av den nye maskinen. Mikoyan, men også representanter for andre foretak i den innenlandske forsvarsindustrien.
Utviklingen utføres i henhold til oppgaven som ble formulert av det russiske forsvarsdepartementet. Dette betyr at vi ikke snakker om noen form for arbeid på eget initiativ (og dette har ofte skjedd tidligere). Militæret trenger virkelig et nytt fly for å erstatte den velfortjente MiG-31. Ingen tilleggsinformasjon, som i hvert fall lett løftet sløret om hemmelighold over lovende fighter, fortalte offisielle ikke journalister.
Tidligere kommenterte kommandosjef for det russiske flystyret Viktor Bondarev MiG-41-prosjektet. Han sa at utviklingen av en ny fighter-interceptor er aktivt gjennomført og er på scenen for forskning og utvikling (R & D), og i 2018 begynte RCD (utvikling og utvikling). Obersten-general fortalte reportere at vedtakelsen av flyet i bruk er planlagt i 2025.
Enda tidligere, i 2014, snakket den velkjente russiske testlederen Anatoly Kvochur om prosjektet til en ny heavy fighter-interceptor. Ifølge piloten skulle det nye flyet ha kommet opp for tjue år siden, og fartens hastighet skulle ha nådd 4.3 Mach.
For å forestille seg konseptet og ideen om at maskinen skal utvikles, er det ikke nødvendig å ha tilgang til lukkede laboratorier eller hemmelige dokumenter fra Forsvarsdepartementet. Du trenger bare å forstå hvilke oppgaver den nye fighter skal utføre, og for hva slags arbeid det er ment. Og du bør ta en nærmere titt på utviklingen i de siste årene, den berømte MiG-31 interceptor fighter - det første sovjetiske flyet fra fjerde generasjon, som tok av i himmelen i det fjerne 1975.
MiG-31: spesialmålfly
Arbeidet med etableringen av en ny høyhastighets interceptor langdistanse interceptor begynte i Sovjetunionen på slutten av 60-tallet. Denne bilen steg først til himmelen i september 1975. MiG-31 kan sikkert og uten ironi bli kalt et unikt fly: den kunne nå hastigheter på opptil 3000 km / t, og dens radius var 720 km. Denne fighteren var det første flyet i verden, som var utstyrt med en radar med faset antenne array. MiG-31 var bevæpnet med det siste for sine langdistanse air-to-air missiler.
MiG-31 var et høyt spesialisert fly, det var opprinnelig designet for å fange opp strategiske bombefly, rekognosasjonsfly, cruisemissiler og til og med fiendens satellitter i lave baner.
Det er nysgjerrig at fly-enheter som er bevæpnet med MiG-31-fly, hadde status som spesialstyrker (spesialstyrker) som en del av Sovjetunionens luftvåpen.
På 90-tallet, designere OKB im. Mikoyan jobbet på etableringen av en ny tung interceptor, som skulle erstatte MiG-31. Vi snakker om det såkalte prosjektet 701, hvor det ble planlagt å skape en 62-tonn gigant med en maksimal hastighet på 2,5 tusen km / t og et flytur på mer enn 7000 km. På grunn av den vanskelige økonomiske situasjonen i landet ble dette prosjektet aldri implementert. Prosjektene i den trettifemte dypmodernisering, som ble startet i sovjetperioden, endte inderlig.
I 2008 begynte programmet å oppgradere MiG-31. Fighters erstatter nesten all elektronikk, de får et nytt R-37-rakett, som kan slå fienden på en avstand på 400 km, samt den moderne Zaslon-M radaren.
I dag er MiG-31 kanskje det eneste innenlandske militære flyet, i forhold til hvilket uttrykket "uten sidestykke i verden" ikke er en overdrivelse. En av hovedtrekkene til denne maskinen er den høye cruisingshastigheten, som er over 2,5 tusen km / t.
Til tross for sine unike ytelseskarakteristikker, kan vi trygt si at en slik maskin ganske enkelt ikke trenger det store flertallet av verdens hærer. MiG-31 er et høyt spesialisert tungt høyhastighets interceptorfly, som ble opprettet for å beskytte Sovjetunionens store utstrekninger. Hans hovedoppgave er ødeleggelsen av lavmanøvrerbare mål, som cruisemissiler eller strategiske bombefly. For luftkamp med overfallsfuglere er fienden MiG-31 dårlig egnet. Den maksimale overbelastningen av fighterens hovedvåpen - P-33 luft-til-luft-missiler - er bare 4G, som ikke pålidelig treffer høyytelsesfightere.
I luftstyrken i andre land utføres MiG-31-funksjonene av konvensjonelle krigere i fjerde eller femte generasjon, eller ved hjelp av luftforsvar.
Video om MIG-41
Men for Russland, med sine gigantiske åpne områder og store grenser, er bruken av et slikt fly en ganske god løsning. Derfor synes prosjektet av det nye flyet, som skal erstatte den utdaterte MiG-31, absolutt hensiktsmessig. Hvordan ser de nye bilene ut? Hvilke egenskaper skal den ha for å kunne løse oppgaven med å beskytte russiske luftkabel i det neste tiåret?
Det skal huskes her at levetiden til MiG-31-fighters ender i 2028, og på denne tiden bør erstatning for dem være klar.
Hva ser MiG-41 ut?
Det er gjentatte ganger uttalt at den nye fighter-interceptoren vil bli utviklet på grunnlag av MiG-31. Det er imidlertid ikke verdt å ta denne informasjonen bokstavelig talt: I stedet vil MiG-41 bli opprettet ved hjelp av erfaringer fra opprettelsen av sin forgjenger, samt tretti års erfaring med å bruke den. Siden den første flyvningen til MiG-31, har teknologiske fremskritt i flyindustrien gjort et stort skritt, så det er usannsynlig at den nye fighteren vil lignes på MiG-31.
Hvis hastigheten på den nye maskinen er nær Mach 4, kan MiG-41 bli det raskeste kampflyet i verden. Det er meget sannsynlig at design og konstruksjon av en ny fighter aktivt vil bruke teknologier som vil redusere radarens synlighet. Foreløpig er "stealth-teknologi" en global trend som alle prøver å følge. Det er sannsynlig at MiG-41 våpen vil bli skjult inne i flyskroppen. Det estimerte området for MiG-41 er sannsynligvis fra 700 til 1300 km.
Den nye fighteren vil definitivt være bevæpnet med en langrenns-R-37 luft-til-luft-rakett. I tillegg er det rapportert at en ny RVV-BD rakett med en dual-mode solid-fuel motor blir utviklet på sin base. Så vi kan trygt si at hvis MiG-41 er legemliggjort i metallet, vil det motta RVV-DB som en del av sine våpen.
Det skal forstås at det å snakke om øyeblikket ved mulig adopsjon av MiG-41-fighter, betyr mest sannsynlig slutten av det neste tiåret. Det er klart at luftfartsteknologi og flyarmiljøsystemer på dette tidspunktet vil gi et betydelig gjennombrudd, og noen endringer kan være revolusjonerende. Eksperter tror at i dag er vi på randen av fødselen av en ny generasjon fly. Laservåpen utvikler seg raskt, amerikanerne er mest aktive i denne retningen. Ti år i den moderne verden er en enorm periode, i hvilken tid helt nye teknologier kan vises, som vi ikke engang kan gjette i dag.
En av de største truslene i Russland for overskuelig fremtid kan være militære hypersoniske fly, utviklingen av disse er for tiden aktivt engasjert i USA. Som et eksempel, prosjektet av Boeing X-51 hypersonisk rakett, hvis hastighet kan nå 6000 km / t. Slike våpen systemer er i stand til å utføre en strategisk trussel, og for dette formål er det ikke nødvendig å installere et atomvåpenhodet på dem. Hypersoniske missiler kan slå fiendemål på grunn av sin enorme kinetiske energi. Kolossal flyhastighet gjør oppsigelse av slike mål en svært vanskelig oppgave.
Video: MIG-41 prosjekt gjennomgang
Kampen mot hypersoniske fly er sannsynligvis en av oppgavene MiG-41 skal utføre. I tillegg må dette flyet kunne håndtere tradisjonelle trusler, i form av cruise missiler og fiendtlige bomber. Det er også planlagt at små satellitter vil bli lansert i lave baner fra dette flyet.
Et annet problem som skal tas opp av designere under gjennomføringen av MiG-41-prosjektet, er dette flyets manøvrerbarhet. Med andre ord, vil denne fighter bli kontrollert av en pilot eller vil den bli et ubemannet luftfartøy? Tatt i betraktning de overbelastningene som en person opplever ved slike hastigheter, ser det andre alternativet mye mer fortrinnsvis ut. Problemet er imidlertid at den innenlandske industrien - siden sovjetiske tider - ligger bakover i etableringen av UAVer. Selv om Russland ikke engang kan skape en moderne drone drone, er det en langt vanskeligere å lage en fjernstyrt interceptor.
Blir MiG-41 bygget?
Svaret på dette spørsmålet er hovedsakelig avhengig av en faktor - finansiering. Utviklingen av et nytt kampfly er veldig dyrt.
Selvfølgelig er den globale trenden de siste tiårene avslaget på høyt spesialiserte maskiner og utviklingen av universelle kampfly. Men, som nevnt ovenfor, samsvarer en tunghastighetsinterceptor perfekt med de geografiske forholdene i Russland, og kan være et unntak fra den generelle regelen.
Selv om PAK FA og nye luftforsvarssystemer, som for tiden blir utviklet, delvis vil oppfylle sine funksjoner, dersom de nekter å videreføre arbeidet med MiG-41-prosjektet (uansett grunner).
