HELIKOPTRE ANSAT-U NYESTE OPPLæRING OG TRENING, TEKNISKE SPESIFIKASJONER, MOTOR OG FøRERHUS OVERSIKT

Ansat-U er en lett universell trening helikopter, hovedmålet som er praktisk trening i pilotiske ferdigheter hos unge piloter. Denne modellen ble opprettet på grunnlag av den berømte Ansat-helikopteren, som ble født i 1997. For øyeblikket, takket være den aktive utviklingen av den nye flymaskinen og forståelsen av dens struktur, blir det gjort tilpasninger til tegningene av selve helikopteret.

Ansat-U helikopteret har ganske høye flyegenskaper. Blant annet er drivstoffeffektiviteten svært distinkt, sammenlignet med andre treningshelikoptere. En slik flygende maskin har imidlertid en rekke minuser. Hvis forgjengerne til Ansat-U lett kunne ligge under noen klimatiske forhold, krever den nye bilen mer forsiktig. I dette tilfellet må det lagres i spesialutstyrte hangarer.

Den nye modellen til helikopteret Ansat-U er veldig populær fordi det er ganske enkelt å administrere. Samtidig har den sterkere motorer og den mest varierte elektroniske fyllingen. På grunn av dette anbefales ikke denne helikoptermodellen å brukes til plutselige temperaturendringer.

Det er også verdt å merke seg at de fleste av komponentene i denne helikopteren er laget i utlandet. Det øker de økonomiske kostnadene ved vedlikehold og drift betydelig. Men til tross for dette vurderes deres masseproduksjon veldig aktivt.

Mulighetene til det nye helikopteret

I tillegg til hovedmålet - opplæring av nye piloter i alt det grunnleggende om flygende maskinstyring - har Ansat-U en annen bruk. Og det er nettopp denne multifunksjonaliteten som gjør den til et attraktivt militært kjøretøy. Nedenfor er noen ekstra funksjoner på helikopteret:

Passasjertransport.
Godstransport.
Patrol.
Redningsoperasjoner.

Spekteret av alle muligheter er ganske bredt. Og nettopp på grunn av dette, blir han stadig mer populær i utdanningssentrene. Mange som fullførte et fullstendig treningsopplæring på denne helikoptermodellen, tok lett opp ledelsen og tyngre og mer komplekse helikoptre.

Kommentarer fra Forsvarsdepartementet vedrørende Ansat-U

Forsvarsdepartementet har sin egen oppfatning av denne helikoptermodellen. I motsetning til ovennevnte fordeler og ulemper, som ble lagt merke til av treningspilotene og teknikerne, er toppledelsen til seeren i roten. Det som utvilsomt gleder oss alle. Tross alt har de sin egen tilnærming, spesiell, og faktisk har de en særegen visjon om situasjonen.

For det første, med hensyn til vedlikeholdskostnadene til helikopteret, forsvarer Forsvarsdepartementet at alt er innenfor de tillatte grensene. Ifølge representanten trenger nesten alle moderne helikoptre av denne klassen slike kostnader, i det minste basert på de normale tjenestetidene. Så alt avhenger av hvilket synspunkt det er å se på.

For det andre er prøveoperasjon på vei. Følgelig vil alle kostnader bare over tid bli optimalisert. Noen av kostnadene økes, noen vil bli redusert, og resten vil bli fjernet helt.
For det tredje er motoren som brukes av kanadisk opprinnelse. Men i seg selv er det ganske ofte brukt i maskiner på dette nivået. Og i flere år har han vellykket seg selv. Men så snart de russiske designerne lager en analog for ham, vil den kanadiske motoren bli erstattet. Arbeidet er fantastisk, men utsiktene er verdt det.

Når det gjelder lagring av helikopteret, diver det meningene fra teknikere og medlemmer av Forsvarsdepartementet litt. Uten tvil, når vi bruker elektronikken, oppstår slike vanskeligheter ofte, men som Forsvarsdepartementet sa, behøver Ansat U ikke nødvendigvis å være konstant holdt i hangar. Dessuten lagres mange prototyper av nyere helikoptre under ekstreme værforhold, men dette gir ingen problemer.