Som en del av enhver flåte som er opptatt av beskyttelsen av dens nær sjøgrenser, bør det alltid være patruljebåter. Skip i denne klassen er de minste skipene, men på skuldrene ligger kanskje den største listen over oppgaver og funksjoner. Patrulbåter i den moderne russiske flåten er hardt arbeidende skip som har tung militærtjeneste dag og natt og utfører en stor mengde annet arbeid. Den mest fremtredende representanten for denne klassen av fartøy er Pattor patruljebåt av prosjektet 03160.
Disse fartøyene som en del av Kystvakten til Federal Border Guard Service kan bli funnet i Kystvannet i Østersjøen, Svartehavet og Fjernøsten. Skip i denne klassen er en del av alle flåter og elva militæreflåter, og sørger for sikkerhet og sikkerhet i de indre vannveiene. For vårt land, som har lengste maritime grenser og en overflod av andre vannområder, kan verdien av slike skip ikke overskrides.
Nye patruljebåter "Raptor" i den russiske marinen
Designbureauet for en ny generasjons patruljebåt for navyens behov var engasjert i designkontoret til Leningrad-skipsbyggingsanlegget "Pella". Dette firmaet spesialiserer seg på konstruksjon og konstruksjon av tau og spesialfartøy av alle typer. Anlegget fikk en oppgave for design og utvikling av en ny båt til den russiske flåten direkte fra Supreme Naval Command. Valg av prosjektutvikler var ikke tilfeldig. Det var Leningrad skipsbyggere som hadde den nødvendige erfaringen med å bygge spesialfartøy og båter til sjø og elv. I tillegg har anleggskapasiteten og unike teknologier som brukes i bygging av skip, lov til å oppfylle vilkårene for kontrakter raskt og nøyaktig.
Derfor, da referanseplanen for opprettelsen av en patruljebåt av en ny generasjon dukket opp, hadde designerne av Leningrad CVD "Pella" allerede praktisk utvikling. For å gjenoppfinne hjulet måtte det ikke. Prosjektet til den svenske båten CB90, som med suksess har pløyet hav og elver i mer enn 25 år, ble tatt til grunn for et nytt innenlands patruljerskip.
Innenriksprosjekt 03160 ble utviklet på kort tid. Det nye skipet fikk koden "Raptor". Det høyhastighetsbåte skipet skulle oppføre seg som en rask og formidabel forhistorisk rovdyr. Det tok bare omtrent et år, og den første båten har allerede begynt å dukke opp i metallet. Leggen av den første båten på anlegget slipway fant sted i 2012. Året etter ble skipet lansert med sidetallet P-274.
Den nye båten ser veldig ut som et annet patruljerskip, produsert på Rybinsk Shipbuilding Plant, en båt i prosjekt 02510. I begge prosjektene er den konstruktive strukturen til det svenske patruljebåtet tatt til grunn.
Skipet var så vellykket at tre skip ble lagt bak lederskipet. I 2014 ble det kjent at Leningrad skipsbyggere inngikk en kontrakt for bygging av 4 skip i 2014 og for bygging av de samme fartøyene av samme type så tidlig som 2018.
Til dags dato har patruljebåtene P-274, P-275 og P-276 blitt overført til flåten og anløpt i anti-sabotagekreftene i Novorossiysk navalbase. Sommeren 2018 ble St. Andrews flagg hevet på skip. Det fjerde skipet med hale nummer P-281 i desember 2014 ble lansert. Året etter løftet patruljebåt flagget St. Andrew og ble en del av den baltiske flåten. Bunnen av fartøyet var Kronstadt Naval Base.
Etter levering av de første fire båtene på anlegget til Leningrad Pella-anlegget ble fire flere båter av samme type konsekvent lagt og bygget. Takket være sin enorme teknologiske ressurs er Pattor patruljebåt "Raptor" av prosjekt 03160 den raskeste og mest kraftige blant lignende fartøy i utenlandske flåter.
Formålet med Raptor patruljebåt
For kampskip i denne klassen er det i nåtid et bestemt rekke oppgaver som flåten står overfor i kystsjøsonen. Patruljebåt med høyhastighetsegenskaper og manøvrerbarhet, spesielt designet for handling i vannet i det indre hav på en avstand på opptil 100 miles fra basene. Takket være sitt tekniske utstyr og god sjødyktighet, har båtene i prosjektet 03160 mulighet til å operere både om dagen og om natten.
Hovedformålet med denne klassen av fartøy er som følger:
- patruljer og pliktplikt i utpekte områder av kystnære sjøsone;
- rekognosering av vannområdet og avlytning av små krigsskip;
- levering og avstigning av landingspartiet på landanlegget eller på et skip til sjøs;
- redningsoperasjoner til sjøs i de omkringliggende områdene;
- forsvar og beskyttelse av kysten fra angrep av småfigurer fra fjær og luftangrep.
Sammen med andre flåtestyrker kan Raptor-patruljebåtene bli involvert i sjøfartsoperatørens sabotasjeoperasjoner og bistå Federal Border Service for beskyttelse av sjølinjer. Nøkkelfaktoren som bestemmer omfanget av bruk av fartøy i denne klassen er deres høye manøvrerbarhet, sjøfarvighet og fart. Nye skip er i stand til å motstå angst på opptil 5 poeng og beveger seg i høy hastighet i stormfulle forhold når høyden på bølgene ikke overstiger 4,5 meter.
Ved å fargelegge skroget, som har en uttalt kamouflageskygge med hakkede fargede flekker, er de nye skipene ment å utstyre spesielle enheter av marinen.
Utformingen av patruljebåt Raptor prosjekt 03160
Det har allerede blitt sagt at parametrene og utformingen av Combat Boat 90 patruljebåt, likt i klassen av et skip bygget i Sverige, ble tatt som grunnlag for den nye innenriks patruljebåt. Lansert av det svenske firmaet Dock Stavarvet i 1991, ble disse skipene distribuert over hele verden. Den vellykkede utformingen av fartøyet sørget for masseutgivelsen. I mer enn 10 land, inkludert så store som USA, Brasil og Mexico, danner disse fartøyene ryggradene til kystforsvar. Innenriksutvikling har blitt en praktisk implementering av lisenskontrakten.
Til referanse: Fra 2004 til 2012 kjøpte Federal Security Service 11 båter av prosjektet IC16MII, produsert på svenske verft. God sjødyktighet og uavbrutt drift av svenske fartøyer på ulike felt nødvendiggjorde sjøkommandoen å skaffe et tilsvarende fartøy for behovene til sin egen flåte.
Svenskbyggede patruljebåter ble overført til Svartehavsflåten, og gir beskyttelse for kystsonen i løpet av 2014-sochi-OL.
I motsetning til den svenske modellen på skipet er den russiske utviklingen stor. Kroppen er 17 meter lang og er laget av aluminiumslegering. Båten på skipet er utstyrt med en rampe, som gir en praktisk landing eller overføring til et annet objekt. Conning Tower er designet for to mannskap som kontrollerer fartøyet. Troopkammeret er utstyrt for å bære 20 personer. I tillegg til nesrampen kan landing fra båten utføres fra stern og gjennom sidelukene. En vanntett dør inne i båten gir skipet med nødvendig oppdrift når et av rommene er oversvømmet.
På fartøyet på baksiden er det et motorrom, hvor to Caterpiller dieselmotorer med turboladning er installert. Den totale kraften til to dieselmotorer er 2300 hk En slik kraft gir båten stor kapasitet og høy hastighet, opptil 48 knop. Som hovedfremdriftsenhet på skipet er Rolls-Royce Kamewa 36A3 HS vannstråler.
Utvalget av patruljebåt til prosjektet 03160 er 300 miles på et økonomisk kurs.
Et særpreget trekk ved det nye fartøyet er tilstedeværelsen av rustningbeskyttelse. Det bør bemerkes at den svenske båten ikke hadde en reservasjon. Conning tårnet og cockpittene for plassering av landingsstyrken har anti-kule og anti-fragmentering booking. Armor på båten tilsvarer 5 og 5A klasse av beskyttelse. Portholes laget av slitesterkt, kollisikkert glass 39 mm tykt er montert i styrehuset. Tilstedeværelsen av rustning økte vesentlig forskyvningen av den russiske båten, 23 tonn mot 13 tonn for den svenske modellen.
Sammenlignet med utenlandsbyggede båter, hvor bare en maskinpistol med 12,7 mm kaliberstativ, er innenlandsskip utstyrt med mye kraftigere våpen. På båten installerte de en 14,5 mm tung maskinpistol KPVT som en del av kampautomaten "Uprava-KORD". På grunn av gyroskop og stabilisator kan brannen fra kampmodulen gjennomføres selv med stor agitasjon. Observasjonsområdet er 2000 m. I tillegg til det viktigste automatiske våpenet er båtene utstyrt med to Pecheneg maskinpistoler med en kaliber på 7,62 mm.
Bruk av våpen styrer automatisering. På Raptor-båtene er det et brannkontrollsystem som ikke bare søker etter et mål, men bestemmer også automatisk de optimale parametrene for kampanvendelsen av pistolen.
Bekjemp arbeid av båter av prosjekt 03160 under de nåværende forholdene
Etter å ha studert de tekniske kapasitetene til de innenlandske patruljebåtene i prosjektet 03160, og etter å ha mottatt de mest gunstige vurderingene fra sjømennene, besluttet Høyere Naval Command å fortsette å fylle flåten med skip av denne typen.
I tillegg til de 7 Raptor-patruljebåtene fra flåten i 2018, er Leningrad Pella Shipyard å bygge 10 mer skip. To skip med serienummer 709 og 710 var allerede tilgjengelige for sjømenn ved utgangen av 2018. Levering og idriftsettelse av de resterende båtene er planlagt 2018 og 2018.
I dag er Raptor-patruljebåtene med brettnummer P-280, P-281 og P-344 i tjeneste på Østersjøen.
På Svartehavs-teatret omfatter kystforsvaret i Svartehavsflåten båter P-274, P-275, P-276, P-838 og P-845.
I moderne forhold bærer Raptorbåtene patruljertjeneste for beskyttelse av sjøgrenser i Finske Bukta og Svartehavet. Ifølge ubekreftede data ble et antall små fartøy, ligner på parametre og utseende på båter fra prosjektet 03160, lagt merke til ombord på et russisk fartøy underveis til østlige Middelhavet. Det antas at to eller tre Raptor-type båter kan delta i militære operasjoner for beskyttelse av russiske militære skip basert i den syriske marinebasen Tartus.
konklusjon
Nye båter av prosjektet 03160 type "Raptor" er resultatet av det fruktbare samarbeidet mellom militære avdelinger i Kongeriket Sverige og Russland. Den tekniske dokumentasjonen som ble oppnådd under lisensbetingelsene, gjorde det mulig på kortest mulig tid å etablere massekonstruksjon av skip i denne klassen i de innenlandske verftene.
Den praktiske gjennomføringen av prosjektet viste korrekt og nøyaktighet av den tekniske tanken på skipsbyggerne i St. Petersburg, som klarte å skape et nesten nytt universelt kampskip. Innenriksutvikling preges av høy hastighet, rustning og kraftige våpen. Det antas at i fremtiden skal fartøyene bygges, både for å utstyre egne flåter og i eksportversjonen. Følgende skipbelastninger kan legges på Rybinsk Shipbuilding Enterprise, som har mestret produksjonssyklusen for å bygge BK-16 type 02510 patruljebåtene.
