KamAZ-5350 - Russisk-laget last SUV, utstyrt med allhjulsdrift. Den ble utviklet på forespørsel fra militære strukturer. Hovedformålet er transport av soldater, militære varer, tilhengere og semitrailere på veier av ulike typer og offroad.
Oppretting og omfang
Design av et nytt medlem av Mustang-familien begynte i 1987. Designet tillater bruk av biler i fjellet (i en høyde av 4 km over havet) og under høytrykksforhold. Chassis KAMAZ-5350 egnet for installasjon av taktiske våpen og andre militære overbygninger.
Kostnaden for maskinen er lav, siden de tekniske enhetene er forenet i ferd med å opprettes. Det generelle nivået av forening ifølge ingeniører er 85%.
Prototypen ble samlet i 1990. Den første delen av KAMAZ-5350 forlot forsamlingslinjen i 1995 (på grunn av Sovjetunionens sammenbrudd ble utviklingen strukket) i Nizjnij Novgorod. Ny teknologi har fått moderne utstyr. KamAZ-5350 ble den første lastebilen til selskapet, som fikk blokkering av korshjulets differensial på bakakslen.
Omfanget hydraulisk girkasse består av en manuell girkasse og momentomformer. Denne designløsningen fikk lov til å bevege seg på veien med en hastighet på 40 km / t og mer, men masseproduksjon med den ble ikke lansert. Patronen til hærmaskinen øker vinsjen.
Produksjonen av denne modellen fortsetter i dag. På grunnlag av de 5350 bygde lastebil traktorene med forkortede plattformer. Deres kapasitet er 15 000 kg. Noen modifikasjoner brukes ikke bare for militære formål, men også for kommersielle formål.
Styrken til KAMAZ-5350 Mustang - pålitelighet og gjennomstrømning. Den manøvrerer godt under begrensede veiforhold. Høy etterspørsel etter lastebil på grunn av gode driftsmuligheter.
Tekniske spesifikasjoner
Bil dimensjoner:
- Lengde - 7,96 m;
- Bredde - 2,55 m;
- Høyde - 3,29 m;
- Clearance - 39 cm;
- Utstyrets vekt - 9,8 tonn;
- Total vekt - 15,85 tonn;
- Vekten på den transporterte trailer - ikke mer enn 12 tonn;
- Lastekapasitet - 6 t.
Grunnlaget for 2, 3 og 4 modifikasjoner legger ned chassiset på 5350. I alternativene 2 og 3 gjorde ikke store endringer, lastebilene ble brukt som lastebil traktorer. De ble også brukt til å utføre alle slags oppgaver. Den fjerde versjonen fikk en god oppgradering, en tippekropp ble installert på den. Alle arter i vår tid er i stor etterspørsel.
Prisen på den nye bilen KAMAZ-5350 er avhengig av de installerte tilleggene. Det dyreste alternativet er med en manipulator: det koster kunder 3,5-4 millioner rubler. En tippbil koster 2,5 millioner rubler, og en flatbed lastebil koster 2 millioner.
KamAZ-5350 tilhører kategorien kjøretøyer. Det ble gjort mange endringer i enheten. Modellen 5310 danner grunnlaget for 5350. Designere har gjort noen endringer i designet og forbedret de tekniske komponentene. Sider av kroppen fikk en ny tegning av metall. Dekkstørrelsen har også endret seg.
Den høye kryssen KamAZ-5350 Mustang på grunn av sin kraftige kraftverk, hvorav volumet er 9,85 liter. Motoren har 8 sylindere. Diesel brukes til strømforsyning, hvis dreiemoment er lik 1,059 Nm. Kraftverket oppfyller miljøkravene til Euro 2-standarden, kraften er 260 hestekrefter.
Maskinens design kan være forskjellig. Hytta er malt i oransje (sivil versjon) eller khaki (militær modell). Kroppens utforming avhenger av de installerte overbygningene og hovedformålet med kjøretøyet.
Gjennomsnittlig drivstofforbruk er 27 liter per 100 kilometer. Designet inneholder to tanker - 170 og 125 liter. Uten tanking kan du gå 1000 kilometer. Verdien av strømmen varierer avhengig av hastighet og veiforhold. På asfaltfart med en hastighet på 60 km / t vil strømningshastigheten være minimal, og på veiene er det maksimalt.
Hytten er designet for å gjøre sjåføren komfortabel. Den er designet for to personer, det er en seng for hvile. Det er ekstra lagringsplasser for spesialutstyr og militære uniformer. Militær KamAZ-5350 er utstyrt med sammenleggbare benker hvor opptil 39 personer kan transporteres.
konklusjon
KamAZ-5350 er et universelt kjøretøy som har betjent landet i mange år nå. Bilvedlikehold er billigere enn utenlandske konkurrenter. Deler er enkle å finne i nærmeste spesialbutikk. Byggingen av trucken tillater ikke å utføre reparasjonen under feltforhold, det er bedre å bruke tjenestene til fagfolk i serviceverkstedet.
