ZIS-151-lastebilen er det første innenriks kjøretøy med alle kjøretøyer. For å forbedre bilens ytelse er bilen utstyrt med tre drivaksler. ZiS-151 ble utviklet som en erstatning for de amerikanske Studebaker- og Chevrolet-lastebilene, som utgjør den største flåten til de sovjetiske væpnede styrkene og den nasjonale økonomien.
Seriell produksjon og modifikasjoner
Begynnelsen av prosjektarbeidet med å etablere en innenriks lastebil, som kunne erstatte land og trofébiler i hæren og i nasjonaløkonomien, ble lagt umiddelbart etter slutten av andre verdenskrig. De to første prototyper av ZIS-151-1 og ZIS-151-2 var allerede klare i 1946. Etter en lang marktest, som ble gjennomført i hele 1947, ble bilen under merket ZiS-151 anbefalt for masseproduksjon.
Fremstillingsstedet for fremtidig bil ble valgt til Moskva Automobile Plant dem. Stalin, den nåværende ZIL.
Seriell produksjon ble gjennomført fra 1948 til 1958. I alt har 194.559 biler i ulike modifikasjoner blitt rullet av fabrikkmonteringslinjen.
Tekniske egenskaper til trucken ZIS-151
- Vekt uten belastning - 5,58 tonn
- Lengde - 6,93 m, bredde - 2,32 m, høyde - 2,16 m, bakkefrigjøring - 260 mm.
- Hjulformelen er 6 × 6.
- Motor 6-sylindret bensin.
- Strøm - 92 hk
- Lastekapasitet - 4500 kg.
- Drivstofforbruk per 100 km - 42 l.
- Maksimal hastighet på motorveien - 55-60 km / t.
ZiS-151-lastebilen tjente som en teknisk base for opprettelsen av en hel familie kampkjøretøy. På plattformen produserte ZIS-151 MLRS BM-13-16 og BM-14-16. En av de mest effektive tekniske løsningene var utgivelsen av den første innenlandske pansrede personellbærer BTR-152, montert på grunnlag av chassiset til ZiS-151-kjøretøyet. Maskinen tok ikke direkte del i fiendtlighetene. ZIS-151 ble brukt som et kjøretøy av sovjetiske hærens militærstyrker under de ungarske hendelsene i 1956 og med innføringen av sovjetiske militære enheter i Tsjekkoslovakia i 1968.
Foto maskin
