Ikke så lenge siden, gikk en annen Hollywood-militærblokker "Rage" med Brad Pitt, som spilte en kul tankesergeant, ut til verdensfilmsdistribusjonssenteret. Filmen viste seg å være ganske tvetydig og forårsaket en rekke diskusjoner, men det daglige arbeidet i tankebesetningen er vist i det ganske bra. Hovedrollen i dette bildet ble imidlertid ikke spilt av Pitt, men av den berømte amerikanske tanken M4 "Sherman", som i filmen har sitt eget navn Fury - "Rage".
M4 Sherman var den viktigste mellomstanken til den amerikanske hæren under andre verdenskrig. Tanken fikk navnet til ære for den amerikanske general William Sherman.
I tillegg til de amerikanske væpnede styrkene ble denne kampvognen levert til amerikanske allierte: Storbritannia, Sovjetunionen, Australia og Canada. Etter krigens slutt var shermansene i tjeneste med Israel, Pakistan, Italia, Frankrike, India, Japan og Jugoslavia.
I rammen av Lend-Lease-programmet mottok Sovjetunionen mer enn 4 000 Sherman-tanker. Sovjetank mannskap kalt denne krigsmaskinen "emcha" (fra betegnelsen M4) og elsket den. For å komme til å tjene den amerikanske tanken ble betraktet flaks. Nøyaktig betjening av mannskapet skiller M4 fra noen sovjetiske biler. Også de sovjetiske tankerne noterte seg det høye produksjonsnivået til Shermans, den utmerkede kvaliteten på instrumentene og den kraftige walkie-talkie. Utstyret til hver amerikansk tank inneholdt en kaffetrakter, dette fakta gjorde alltid et sterkt inntrykk på sovjetiske krigere.
Fra og med 1943 ble Sherman hovedtanken som kom fra USA under Lend-Lease. I betydelige mengder ble denne kampvognen også levert til Storbritannia.
Tanken "Sherman" begynte sin kampvei i Nord-Afrika, da de allierte landet i Normandie og kjemper i Europa. Amerikanerne brukte M4 i Stillehavskriget.
Og etter slutten av verdenskrig fortsatte tjenesten til dette kampkjøretøyet. "Sherman" var i tjeneste med den amerikanske hæren til slutten av 50-tallet, deltok i koreakrigen, hvor han "knuste" med sovjetiske T-34-85 tankene.
På grunn av det store antallet produserte kampkjøretøy, etter krigen, ga amerikanerne med frivillig overlevering av Shermans til armene til de frigjorte landene og allierte stater. M4 var i tjeneste med den israelske hæren under uavhengighetskrigen og seksdags krigen. I løpet av den 1965-indisk-pakistanske konflikten ble disse kampkjøretøyene brukt av både India og Pakistan.
M4 Sherman er en av de mest massive tankene i historien, i tre år (fra 1942 til 1945) klarte amerikanerne å produsere mer enn 49 000 av disse kampkjøretøyene. Mer massiv er bare sovjetiske T-34 og T-55.
Mange eksperter, først og fremst utenlandske, kaller selvsagt Sherman-mediumtanken den beste kampkjøretøyet i andre verdenskrig, og legger den foran sovjetiske T-34. Dette problemet er veldig kontroversielt, men disse to tankene var nøyaktig verdt hverandre og er sammenlignbare i kampstyrke og rustningbeskyttelse.
Før du begynner å se gjennom Sherman tanken, bør du imidlertid si noen ord om historien om etableringen og kjøretøyendringer.
Opprettelseshistorie
Den amerikanske hæren nærmet seg begynnelsen av andre verdenskrig, ikke bare med tankekrefter, men til og med en vanlig mediumtank i masseproduksjon. Besitter en seriøs bilindustri og en utviklet traktorindustri, anser amerikanske generaler ikke at tanker skal være noe som er verdt å være oppmerksom på. Det ble antatt at fiendens kjøretøy vil bli ødelagt av artilleri og selvdrevne våpen.
Selv om det ble utført seriøst arbeid innen tankbygging i USA: Tankene til den amerikanske designeren Christie ble en modell for opprettelsen av den engelske korsfareren og sovjetiske BT.
Tanken "Sherman" begynner i 1939. Det amerikanske militæret ble bedøvet av episke tankekampene som fant sted i Europa, samt effektiviteten som Wehrmacht brukte tankekrefter i sine kampanjer. Samtidig hadde den amerikanske hæren flere hundre tanker, som ifølge deres egenskaper ikke kunne sammenlignes med europeiske kolleger.
Den eneste serielle amerikanske tanken var M2, bevæpnet med en 37 mm kanon og åtte maskinpistoler. Det ble planlagt å bli satt i masseproduksjon i 1940, men i siste øyeblikk ble ordren avbrutt. Sammenlignet med egenskapene til de tyske tankene så 37-mm-pistolen helt ynkelig og håpløs. Og det var umulig å installere en kraftigere 75 mm kanon i det eksisterende tårnet. Det var da ideen ble født for å skape en multi-turreted tank med en 75 mm kanon i det luftbårne sponsoratet.
Så det var en tank M3 "Lee". Det opphørte imidlertid også å tilfredsstille det amerikanske militæret allerede i utviklingsstadiet. M3 "Lee" ble fortsatt lansert i serieproduksjon (utgitt mer enn 6 tusen enheter.) Og adoptert for service. Denne "freaken" ble til og med levert til Sovjetunionen under en Lend-Lease og mottatt fra den sovjetiske soldaten det velfortjent kallenavnet "Brodergraven" (mannskapet besto av syv personer).
Parallelt med arbeidet på M3 begynte utviklingen av en annen tank, som skulle være utstyrt med en 75 mm kanon plassert i et tårn med sirkulær rotasjon. I sin konstruksjon var det planlagt å bruke M3 tankens chassis, kjøreregler, fjæring, overføring og motor, det vil si nesten hele nedre delen av kjøretøyet. Fremtidens prototype "Sherman" var klar 2. september 1941 og fikk betegnelsen T6. Han hadde sidedører og en kommandørens tårn, som ble eliminert etter at prototypen ble vist til militær lederskap. Det var andre mindre observasjoner, etter at tanken ble fullført.
Masseproduksjon ble lansert i februar 1942. Modifikasjon av tanken med sveiset skrog mottok betegnelsen M4, og med en støp - M4A1.
I utgangspunktet ble tanken planlagt å være utstyrt med en ny 76 mm M3 pistol, men på grunn av sin utilgjengelighet ble den gamle 75 mm kanonen fra M3 tanken "Li" installert på Sherman.
Kostnaden for en M4 tank var 45-50 tusen dollar, som var ti prosent mindre enn M3 "Li".
Prototypen til T6 tanken ble produsert på Aberdeen Proving Ground av styrker av militærpersonell og teknisk personell. Dusinvis av private entreprenører var involvert i masseproduksjonen av maskinen. Vanligvis var en fabrikk engasjert i produksjon av et bestemt element: en chassisdel, en motor eller et våpen.
modifikasjoner
"Sherman" hadde et stort antall modifikasjoner, og denne maskinens særegenhet var at de forskjellige versjoner av tanken ikke viste seg som et resultat av modernisering, men bare hadde betydelige teknologiske forskjeller og ble produsert parallelt. Ofte var de knyttet til kjennetegnene til bedrifter der kampkjøretøy ble laget. For eksempel anses M4A1-modifikasjonen formelt som den andre, men den ble satt i produksjon flere måneder tidligere enn M4.
De viktigste forskjellene mellom de forskjellige modifikasjonene av tanken "Sherman" er metoden for å produsere skroget og den forskjellige typen kraftverk. Samtidig ble ulike typer kampkjøretøy periodisk utsatt for ulike forbedringer, men dette skjedde omtrent på samme tid. Samtidig mottok oppgradert tank ytterligere bokstaver i betegnelsene: W, (76) og HVSS. Fabrikkbetegnelsen var forskjellig, de inkluderte bokstaven E og tallet. For eksempel, tanken M4A3E8 Sherman.
Her er de viktigste modifikasjonene av kampkjøretøyet:
- M4. En av de første modifikasjonene av tanken, begynte utgivelsen i midten av 1942 og varte til januar 1944. Bilen hadde en sveiset karosseri og karburatormotor Continental R-975. Totalt antall tanker av denne modifikasjonen - 8389 enheter, 6748 av dem var bevæpnet med M3, og en annen 1641 - 105 mm hovdinger.
- M4A1. Den aller første modifikasjonen som gikk inn i masseproduksjon. Denne tanken hadde et støpt skrog og en Continental R-975-motor, det svarer nesten helt til prototypen T6. Produksjonen av denne kampvognen fortsatte fra begynnelsen av 1942 til slutten av 1943. Totalt antall produserte kjøretøy er 9677 enheter, hvorav 6281 var bevæpnet med en M3-kanon, og 3396 tanker mottok en ny M1-kanon. Opprinnelig hadde M4A1 en M2 kanon og to-kurss maskinpistoler.
- M4A2. Modifikasjon med sveiset skrog, utstyrt med kraftverk bestående av to dieselmotorer General Motors 6046. Produksjonen var fra april 1942 til mai 1945. Totalt antall produserte biler av denne modifikasjonen er 11.283 enheter, hvorav 8.053 var bevæpnet med en M3-kanon, 3,230 maskiner mottok M1-kanonen.
- M4A3. Modifisering med en sveiset karosseri og en bensinmotor fra Ford GAA. Tanken ble produsert fra juni 1942 til mars 1945. Totalt: 11.424 enheter, hvorav 5015 hadde en M3-kanon, 3039 stykker (M4A3 (105)) var bevæpnet med en 105-mm-høyden og 3,370 stykker (M4A3 (76) W) med en M1-pistol.
- M4A4. Modifikasjonen, som hadde en sveiset, langstrakt kropp og et kraftverk bestående av fem bilmotorer. Totalt ble 7499 kampkjøretøy av denne modifikasjonen utgitt. Alle var bevæpnet med M3-kanonen og avviket i en litt annerledes form av tårnet, en radiostasjon befant seg i den nære nisjen, og på venstre side av tårnet var det et mannhull for avfyring fra personlige våpen.
- M4A5. Denne betegnelsen var opprinnelig reservert for den kanadiske Ram-tanken, men den ble aldri tildelt den. Denne maskinen er nysgjerrig fordi det faktisk er en betydelig oppgradert versjon av tanken M3. Kampkjøretøyet var bevæpnet med en engelskkanon på 6 pund, det hadde et kastetårn og et kastetui med sidedør, undervognen er nesten den samme som M3. I alt 1948 biler ble produsert. M4A5 deltok ikke i kampene på grunn av for svakt en pistol, men basert på det ble det laget flere pansrede kjøretøyer.
- M4A6. Modifikasjon med sveiset kropp lik i form og størrelse til M4A4, men med en støpt frontdel. Kraftverket besto av en dieselmotor Caterpillar D200A. Totalt ble det produsert 75 tanker av denne modellen.
- Grizzly Bear. Dette er en modifikasjon av tanken M4A1, som ble masseprodusert i Canada, bilene hadde små forskjeller i chassiset. Det ble utgitt 188 tanker av denne modellen.
I tillegg til modifikasjoner, var det også spesielle tanker opprettet på grunnlag av denne kampvognen. For eksempel, Sherman Firefly-tanker av modifikasjoner M4A1 og M4A4, bevæpnet med en engelsk 17-pund (76,2 mm) anti-tank pistol, eller Sherman Jumbo - overfallstank, med forbedret rustning og 75 mm kanon M3.
Veldig interessante maskiner var de såkalte rakettankene: Sherman Calliope og T40 Whizbang, utstyrt med raketter for å starte raketter. På grunnlag av "Sherman" ble det opprettet maskiner for minerydning (Sherman Crab), engineering (M4 Dozer) og flamethrower tanker.
Beskrivelse av konstruksjon
Tanken "Sherman" er laget i henhold til ordningen, mer karakteristisk for den tyske tankbyggingen av disse årene: Overførings- og kontrollrommet er plassert foran skroget og motorrommet - på baksiden. Mellom dem er det et slagsmål med et tårn med sirkulær rotasjon, som ligger i midten av skroget. Mannskapet besto av fem personer.
Innenfor tanken var dekket med et skumgummisk overlegg, som beskyttet mannskapet fra rusk.
Dette arrangementet økte motorkjøretøyets høyde: designerne måtte plassere en drivaksel i saken, som gikk fra motoren til girkassen. Øket tankens høyde og vertikal posisjon på motoren.
Forskjellige modifikasjoner av tanken varierte lite i designen deres, slik at beskrivelsen av M4A2-modellen med en dieselmotor, som ble levert mest til Sovjetunionen under Lend-Lease, er gitt nedenfor.
Foran bygningen var det en avdeling for ledelsen som lå på førerplassens arbeidsplasser og assistent, kontrollanordninger og kontrollspaker, transmisjonstyper og en kurspistol med ammunisjon.
Bak var det et slagsmål med et roterende tårn. Det var plassert på seter av maskinens kommando, gunner og laster, ammunitionspistoler, brannslukkere og batterier. I tårnet ble det plassert pistol, observasjonsanordninger og observasjonsanordninger, løfteanordningen til pistolen, koaksialmaskinpistol og en radiostasjon. Også i kampkammeret var en mekanisme for å snu tårnet.
På baksiden av tanken var motorrommet, som ble skilt fra slaget av en spesiell partisjon.
Skroget til M4A2 modifikasjonstanken ble laget av valsede pansrede plater, som ble slått sammen ved sveising. Den fremre delen av maskinen besto av en massiv støpte del, som befant seg i en vinkel på 56 ° og hadde en tykkelse på 51 mm. Tykkelsen på skrogsidene var 38 mm. På høyre side i bunnen av arket var en ballmontert maskinpistol. På bunnen av skroget var det en luke som ble brukt til å evakuere mannskapet under fiendens brann. Over ledelsen var det to landingsluker med innebygde overvåkingsenheter.
Sherman hadde et kastetårn med en liten bakken nisje, sin frontalarm var 76 mm tykk, sidene og sternen hadde rustning på 51 mm, og pistolmasken hadde en reservasjon på 89 mm. På taket av tårnet var det en dobbeltkommandørluke, som ble brukt til å evakuere alle besetningsmedlemmer i kampkammeret. I den senere serien av maskinen ble det lagt til en annen luke til lasteren.
I utgangspunktet var hovedtankammunisjonen i fenderne, som fra utsiden hadde en ekstra reservasjon. Erfaringen har imidlertid vist at et slikt arrangement førte til detonering av ammunitionssettet, og så videre ble seriene maskiner overført til gulvet i kampkammeret, og den såkalte våte ammunisjon ble brukt: skallene ble oversvømmet med etylenglykol.
I utgangspunktet ble 75 mm M3 pistolen montert på M4A2 modifikasjonstanken, og siden 1943, 76-mm M1A1 pistolen. En maskinpistol ble koblet sammen med en kanon, en 12,7 mm anti-flymaskinpistol ble montert på taket av tårnet.
Tankens severdigheter besto av M55 teleskopsynet og M38 periskopinstrumentet. Pistolen "Sherman" ble stabilisert i et vertikalplan.
Kraftverket M4A2 besto av to GM 6046 dieselmotorer med seks sylindere hver. Den totale kapasiteten var 375 liter. a. Tankens kapasitet var 590 liter.
"Sherman" var utstyrt med en 5-trinns girkasse av mekanisk type, dreiemomentet fra motoren ble overført til det ved hjelp av en propellaksel.
Tankens chassis besto av seks enkeltruller på hver side, de ble kombinert i par i tre lastebiler, som hver ble suspendert på to fjærer. I tillegg var det på hver side tre støttevalser, et ledende forhjul og styrhjul. I midten av 1942 var undervognen av tanker noe modernisert.
På "Shermans" installerte kraftige radiostasjoner.
Effektivitet og kampanvendelse
De første Shermans begynte å ankomme i hæren i midten av 1942, men de amerikanske tankskipene klarte ikke å mestre den nye teknologien: snart ble alle kampkjøretøyene overført til britene. På den tiden kjempet de britiske enhetene hardt i Nord-Afrika, og situasjonen der var tydeligvis ikke i deres favør. Churchill spurte den amerikanske presidenten for hjelp personlig.
I september 1942 kom 318 Sherman-tanker i Egypt og ble nesten umiddelbart kastet i kamp. For tyskerne var utseendet på hundrevis av moderne tanker av fienden et ekte sjokk. De fleste tankene i tyske Afrika Korps kunne ikke trenge inn i rustningen av en amerikansk tank. Det kan sies at kampen om El Alamein i stor grad ble vunnet takket være Shermans.
Amerikanske tankskip på "Shermans" kjempet først under landingen i Tunisia. På grunn av manglende kunnskap om mannskapet, mistet mange biler i de første kampene, men senere, etter å ha jobbet av taktiske teknikker, brukte amerikanerne svært vellykket Shermans. Generelt bør det bemerkes at denne tanken er godt egnet for ørkenforhold. I februar 1943 møtte M4 først den tyske nyheten - den tunge tanken PzKpfw VI Tiger. Det ble raskt klart at Sherman ikke kunne stå opp til denne tyske bilen på like måte.
Tankene M4 og M4A1 deltok i landingen av allierte tropper på Sicilia. Sant i Italia var det praktisk talt ingen store tankekamper.
Den neste signifikante operasjonen med deltagelse av "Sherman" var landingen av de allierte i Normandie. Amerikanske biler i Normandie hadde en vanskelig tid. Tyskerne brukte aktivt de nyeste Panther-tankene mot dem, mot hvilket M4 hadde liten sjanse. I tillegg gjorde det robuste terrenget i Nord-Frankrike ikke Shermans å demonstrere sine beste egenskaper: fart og manøvrerbarhet. Amerikanske biler hadde tungt tap fra Faustpatroner.
Britene var bedre forberedt på operasjonen: De utstyrt noen av deres M4-tanker (Sherman Firefly) med en 17-pund kanon, som var veldig effektiv mot panter og tigre.
I løpet av de ni månedene av kampene mistet 3. Panzer-divisjonen 1.348 kampvogner.
I november 1942 kom den første M4 i Sovjetunionen. I Sovjetunionen var dieselmodifikasjonen av M4A2-tanken den mest massivt tilførte, siden vestlige bensintanker ikke "fordøyet" innenriksbrensel for godt. De første maskinene mottok den femte vaktens tankearm i Nordkaukasus.
M4 ble aktivt brukt i kampanjer fra 1944 og 1945. De mest massivt Shermansene ble brukt under Operation Bagration, selv om disse kjøretøyene kjempet langs hele linjen på den sovjet-tyske fronten, fra Svartehavet til Østersjøen.
Sovjet tankskip elsket den amerikanske tanken. Он был гораздо более удобен для работы экипажа, чем советские боевые машины. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
