Den 26. februar 2018 presenterte amerikanske luftfartspolis Deborah Lee James for første gang for publikum et utkast til den nye amerikanske strategen som skulle erstatte B-2-flyet. Den nye bombefly ble kalt B-21 (og ikke B-3), utviklingen av maskinen er selskapet Northrop Grumman, som skapte B-2 Spirit-flyet i slutten av forrige århundre.
Konkurranseprosjektet til den nye bombeflyen ble holdt fra midten av sommeren 2014. Den 27. oktober 2018 ble Northrop Grumman utnevnt til vinneren. Hennes motstander var tandem av Boeing og Lockheed Martin-selskapene.
Ifølge resultatene fra konkurransen fikk Northrop Grumman en ordre på flere serier av eksperimentelle og serielle maskiner (21 enheter). Beløpet er beregnet til 21,4 milliarder dollar.
Totalt US Air Force planlegger å kjøpe 80-100 av disse maskinene.
Dette er virkelig en viktig begivenhet. Arbeidet med opprettelsen av flyet startet i begynnelsen av 2000-tallet, flere ganger var dette programmet truet med lukning på grunn av opphør av finansiering, men nå er det ingen tvil om at US Air Force fortsatt vil motta en ny strategisk bombefly.
Tidligere ble denne lovende bilen kalt LRS-B (Long Range Strike Bomber), som oversettes som "langvarig streikbomber." Det amerikanske militæret håper at de første kjøretøyene kommer fram i hæren i begynnelsen av det neste tiåret.
Historien om etableringen av en strategisk bombefly B-21
Om begynnelsen av utviklingen av en ny strategisk bombefly i USA begynte å snakke tilbake i 2000, det vil si nesten umiddelbart etter utseendet til B-2 Spirit - det dyreste flyet i luftfartens historie.
Militæret trengte et fly som ligner B-2 Spirit, men bruker mer avansert teknologi og, viktigst, billigere enn forgjengeren. Det skal huskes at prisen på en B-2 Spirit bomber med utstyr er 2,1 milliarder dollar.
Det nye prosjektet ble kalt 2018 Bomber, militæret planla å se den første bilen på midten av 10-tallet, og vedta den på slutten av dette tiåret. Men etter noen år ble den tekniske oppgaven endret, programmet ble kalt Next-Generation Bomber ("Next Generation Bomber"), og giganter som Boeing og Lockheed Martin kom med på det.
I 2009 ble prosjektet stengt, og en ny oppstod på sin plass: Long Range Strike Bomber, bedre kjent med forkortelsen LRS-B. Det antas at det nye flyet skal være en overgangslink til supersonisk maskin, som forventes nærmere i 2030.
Bomber LRS-B
B-2 Ånd, uten tvil, kan kalles et unikt fly. Imidlertid blir noen teknikk før eller senere foreldet. I tillegg er prisen på dette flyet slik at det ikke er nødvendig å snakke om masseproduksjon. Ja, og kravene som blir sendt til strategiske bombefly i dag, er forskjellig fra de oppgavene de møtte under den kalde krigen, da utviklingen av B-2 begynte.
I dag kan strategiske bombefly ikke bare brukes som bærere av atomvåpen, men også for luftfartsstøtte, som et middel til å levere presisjonssamfunn.
Det amerikanske militæret ønsket at LRS-B skulle ha et høyere selvstendighetsnivå, kunne være på jobb i et bestemt område i lang tid, kunne samhandle med jordkrefter og var enda mindre synlig for fiendens radar. I tillegg bør prisen på LRS-B ikke overstige 550 millioner dollar.
Den nye bilen er usannsynlig å være et kvalitativt sprang fremover (som i B-2), men mest sannsynlig vil det bli mye mer effektivt. LRS-B vil bruke samme teknologi på grunnlag av hvilken B-2 ble opprettet. Bare på det nye flyet bør alt utføres under hensyntagen til de nyeste tekniske fremskrittene og erfaringene som er oppnådd i utviklingen og driften av B-2.
Fremtidige planer for en strategisk bombefly B-21
Å bygge den første LRS-B innen 2020 er en svært ambisiøs oppgave, om designerne til Northrop vil takle det, vi vet snart. Å dømme etter skissen som fru Lee James ga til journalister, er dette flyet veldig likt dets forgjenger.
Den er også laget ved hjelp av stealth-teknologi, den aerodynamiske designen er en flygende vinge. Sannsynligvis vil den nye bilen være utstyrt med Pratt & Whitney PW9000-motoren, som fremdeles blir opprettet basert på F135-motoren.
Andre funksjoner på den nye maskinen er ikke kjent ennå. B-21 har åpenbart en subsonisk hastighet, utviklerne har valgt lav synlighet som det viktigste middel til å beskytte den.
En annen intriger knyttet til dette flyet er tilstedeværelsen eller fraværet av en ubemannet versjon. I utgangspunktet ble designere utsatt for en slik oppgave, men det er ikke kjent hvor langt de har utviklet seg i veien for implementeringen. Sannsynligvis vil vi først se en bemannet versjon av B-21, og først da - ubemannet. Med mindre dette programmet ikke kutter finansiering. Vi vil trolig se ubemannede B-21s tidlig på trettiårene.
Med mindre endringen av krigen og rollen som langdistanse-bomber i det, endrer seg ikke for drastisk.
