Buk-M1 anti-fly missil system: historie og ytelse egenskaper

Under andre verdenskrig var fiendens artilleri eller pansrede kjøretøy den største fienden av stridsvogner på slagmarken. Men kort tid etter krigen endret denne situasjonen, og etter hvert ble et fiendtlig fly blitt en stadig farligere fiende av tanken. Spesielt økt luftbåren fare med utseendet på kamphelikoptre over slagmarken. Disse bilene ble ekte "tankjegere". I oktober 1973 ble atten egyptiske stridsvogner ødelagt av det israelske luftvåpen Cobra under en sortie, uten å miste en enkelt roterende vingemaskin.

Det ble klart at luftforsvarsenhetene fra nå av ikke bare skal dekke bosetninger og faste gjenstander, men også beskytte troppene deres på marsjen. Det sovjetiske militæret gjorde veldig raskt konkrete konklusjoner av dette faktum. Prosjekter av innenlands MANPADS ble aktivert, og i slutten av 1950-tallet begynte utviklingen av Kubs selvdrevne anti-fly-missilsystemet i Sovjetunionen. Hovedoppgaven var å beskytte bakkekrefter, inkludert tankformasjoner, fra fiendtlige fly og helikoptere som opererer på mellomstore og lave høyder. "Cube" ble vedtatt i 1967. Men i begynnelsen av 1972 ble det besluttet å starte utviklingen av et nytt selvdrevet luftforsvar, som skulle erstatte "Cuba". Dermed begynte historien om "Buka" - et av de mest effektive luftforsvarssystemene i verden.

Historien om "Buk"

Hovedvirksomheten i utviklingen av det nye luftforsvarssystemet var Tikhomirov vitenskapelig forskningsinstitutt for instrumentteknikk (det var denne organisasjonen som var involvert i etableringen av Cuba). Samtidig begynte arbeidet med å utvikle orkanenes luftfartøyskompleks for marinen ved hjelp av en enkelt anti-fly missil med Buk.

Utviklerne måtte møte på svært kort tid, så adopsjonen av komplekset ble operert i to trinn. I utgangspunktet ble alle krefter kastet ved etableringen av et nytt 9M38 anti-fly missil og selvdrevne fyringssystem. De ble en del av batteriene i det gamle "Cube" -komplekset og økte sin motorkraft betydelig. Det var i dette skjemaet i 1978 at Kub-M4 ZRK 2K12M4 ble satt i bruk med Sovjetunionen.

Den oppgraderte "Cube" hadde mye bedre tekniske egenskaper: antall målkanaler økte fra 5 til 10, rekkevidde og høyde av nederlaget økte, nå kan komplekset ødelegge flere høyhastighetsluftmål.

Den andre fasen av etableringen av det nye luftforsvarssystemet antok etableringen av et komplett kompleks bestående av en selvdrevet 9A310-lansering, bevæpnet med nye M938 anti-fly-missiler, en 9S18-målvarslingsstasjon, en 9C470-kommandostasjon og en 9A39-ladingsinstallasjon. I 1977 begynte å teste det nye luftforsvarssystemet, som varte til 1979. Testene var vellykkede, og komplekset ble vedtatt under betegnelsen "Buk-1".

Det nye anti-fly missilsystemet ble designet for å bekjempe luftbårne mål på lave og mellomstore høyder (25-18000 meter) og i en avstand på 3 til 25 kilometer. Sannsynligheten for å treffe målet var 0,6. Alle elementene i komplekset er plassert på enhetlige sporet biler, terreng.

Nesten umiddelbart etter vedtakelsen av ZRK 9K37-komplekset, i 1979 begynte arbeidet med moderniseringen. De ble ferdigstilt i 1982, samtidig som de ble testet, og det oppgraderte Buk-M1 luftforsvaret ble satt i drift. Det nye anti-fly missilsystemet har blitt betydelig forbedret en rekke grunnleggende egenskaper. Det berørte området ble betydelig økt, sannsynligheten for å trykke cruise missiler og helikoptre økt, og muligheten til å gjenkjenne mål dukket opp. I tillegg har Buk-M1 blitt mye mindre sårbar mot radarraketter.

Den neste fasen av moderniseringen av luftforsvarssystemet "Buk" opplevde tidlig på 90-tallet av forrige århundre. En ny 9M317 anti-fly missil ble installert på anti-fly komplekset, som har mye mer "avanserte" egenskaper enn sin forgjenger (selv om komplekset kan være bevæpnet med standard 9M38M1 rakett for Buk). Den nye raketten rammet mål i en høyde på opptil 25 kilometer og i et område på opp til 50. Det nye anti-fly missilsystemet ble gitt betegnelsen 9K37M1-2 Buk-M1-2. Arbeidet med luftforsvaret fant sted fra 1993 til 1996. I 1998 ble "Buk-M1-2" vedtatt av den russiske hæren. Strukturen til Buk-M1-2-komplekset sørger også for valgfri inkludering av en ny komponent - en spesiell maskin med en radar som tjener til å markere mål og rakettveiledning. I dette tilfellet er radarantennen på teleskopisk heis, og øker den til en høyde på 22 meter. Dette ekstraelementet øker effektiviteten til luftforsvaret, spesielt mot lavflygende høyhastighetsmål (cruisemissiler).

Siden midten av 80-tallet ble det pågått en annen modifikasjon av Buk-komplekset, som har evne til å brenne ved 24 luftmål og har en mye større radius for ødeleggelse (opptil 50 kilometer). Denne modifikasjonen ble kalt 9K317 Buk-M2, det var også planlagt å utstyre den med et 9M317 rakett. På 90-tallet ble det utført tester av det nye komplekset, men på grunn av den vanskelige økonomiske situasjonen i landet gikk det aldri inn i serien. Bare femten år senere ble Buk-M2 ferdiggjort og begynte å bli levert til troppene i 2008.

For tiden er det pågår arbeid på neste modifikasjon av det legendariske Buk-M3 9K317M luftforsvarsmoteksystemet. Han vil kunne følge og slå opp til 36 mål samtidig. Komplekset er planlagt å være utstyrt med en ny rakett med radarstyringssystem. Komplekset vil kunne arbeide vellykket i forhold til sterke elektroniske motforanstaltninger. Det nye anti-fly missilsystemet er planlagt å bli satt i drift i 2019.

Enheten Buk

"Buk-M1" luftforsvars missilsystemet er ment for ødeleggelse av militære, taktiske og strategiske fly, helikopterpistoler, cruisemissiler og ubemannede luftfartøyer. Dette komplekset er i stand til effektivt å motstå de masserte luftangrepene fra fiendtlige fly og pålidelig dekker tropper eller militære industrielle anlegg. Luftforsvarets missilsystem kan fungere kvalitativt i et miljø med elektronisk undertrykkelse og under alle værforhold. SAM "Buk-M1" gir en sirkulær radius av måldestruksjon.

Ett batteri av "Bukov" består av seks selvdrevne branninstallasjoner, tre ladingmaskiner, en målvarslingsstasjon og et kommandostyring. Som en base for alle maskiner av komplekset, brukes det sporede chassiset til GM-569. Det gir "Bukam" høy manøvrerbarhet, manøvrerbarhet og hastighet for distribusjon av komplekset. Alle systemer i komplekset har autonom strømforsyning.

Kommandopostkomplekset "Buk" kan fungere i forhold til aktiv bruk av elektronisk interferens av fienden. KP er i stand til å behandle informasjon på 46 luftmål, sørger for mottak og behandling av data fra seks SDA- og målvarslingsstasjon, samt fra andre luftforsvarsenheter. KP identifiserer luftmål, identifiserer de farligste av dem og distribuerer oppgaven til hver SDA.

Måldetekteringsstasjonen (SOC) er en Kupol-radar, som opererer i centimeterområdet, og som er i stand til å oppdage luftbårne mål ved høyder opp til 20 og avstander opp til 120 kilometer. Stasjonen har et høyt nivå av støyimmunitet.

Buk-M1 selvdrevet fyringssystem (SOU) er utstyrt med fire raketter og en 9C35 centimeter radar. SOU er designet for å søke, eskorte og beseire luftmål. Installasjonen har et digitalt databehandlingskompleks, kommunikasjons- og navigasjonsutstyr, en fjernsyns og optisk søker, og et autonomt livsstøttesystem. LDS kan operere autonomt, uten referanse til et kommandostyring og en målvarslingsstasjon. Imidlertid reduseres det berørte området til 6-7 grader i vinkel og 120 grader i asimut. LDS kan utføre sine funksjoner i forhold til radio elektronisk jamming.

Buk-kompleksets ladesystem kan lagre, transportere og laste otte missiler.

Komplekset er bevæpnet med en 9M38 anti-fly solid-fuel single-stage missil. Den har et radarstyringssystem med et semi-aktivt operasjonsprinsipp og et eksplosjonsfare med høy eksplosjon. I første fase av flyet utføres korrigering av radiosignaler, og ved finalen - på grunn av homing.

For å beseire luftmål, blir det brukt en stridshøyde på 70 kilo, som undergraves med en kontaktfri sikring 17 meter fra målet. Rekkets slående elementer er sjokkbølgen og fragmentene. Lengden på raketten er 5,5 meter, den største diameteren er 860 mm, den totale massen er 685 kilo. Raketten er utstyrt med en drivstoffmotor som opererer i to moduser, med en total driftstid på 15 sekunder.

Tekniske egenskaper til Buk-M1 luftforsvar

Hittil har Buk luftforsvarsmotalsystemet med ulike modifikasjoner vært i bruk med mer enn ti land. Noen få land forhandler for tiden om salg av det russiske komplekset. Flere eksportversjoner av "Buka" er blitt utviklet, og arbeidet fortsetter med videre modernisering.

Video om Beech M1

Se på videoen: BUK-M1 (Kan 2024).