Naval rivalisering på sjøen mellom USA og Sovjetunionen i midten av 60-tallet og tidlig på 70-tallet i forrige århundre førte til fremveksten av nye krigsskip, helt unike i taktiske og tekniske egenskaper.
På den tiden hadde amerikanerne klart å oppnå et betydelig gjennombrudd i det militærtekniske området, og lanserte moderne "tredje generasjon" atomubåter. Skipene var utstyrt med støyende fremdriftssystemer og kraftige rakett- og torpedo våpen. Sovjetunionens svar på forsøket på å oppnå overlegenhet av Vesten i maritim sfære ble undervannene til prosjekt 945, unike krigsskip av deres slag.
De viktigste målene for prosjektet 945 ubåt
Den multifunksjonelle kjernefysiske ubåten fra Los Angeles-klassen som dukket opp i den amerikanske marinen, tillot amerikanerne å få overlegenhet i havet i en kort stund. Tidligere var den viktigste typen bevegelse i ubåten av 2. generasjon, betydelig dårligere i mange tekniske parametere til nye amerikanske skip. Sovjetunionen var på en tid forsvarsløs i møte med trusselen om et gjennombrudd av havets grenser ved en ubåtskraft av en potensiell fiende. Bare rettidig tilstrekkelige tiltak fra det sovjetiske militærindustriskomplekset kunne gjøre situasjonen tilbake på sporet. Projektet 945 ubåtskipet Sierra I, ved Western-klassifisering, ble opprettet med det eneste formål å oppdage de potensielle fiendtlige ubåtene i tide og være klar for ødeleggelsen.
Den nye ubåten skulle ha den nødvendige hemmelighold, høy hastighet og stor ildkraft.
I utgangspunktet ble de tekniske kravene til det nye skipet kunngjort obligatoriske forhold som skulle ha en ny ubåt. Skroget bør være dobbelt med det mest effektive ut fra hydrodynamikk, konturer. Kraftverket må ha en atomreaktor med redusert størrelse, noe som vil gi skipet høyhastighetsegenskaper.
I tillegg til de høye tekniske egenskapene til de nye skipene ble det satt en obligatorisk tilstand for prosjektets skapere. Alle skip i den nye serien skal ha en forskyvning og dimensjoner som passer inn i kraftparametrene til skipets reparasjons- og skipsbyggingsindustri i Sovjetunionen. Oppgaven til sovjetiske designere i 1972 var å bygge en ny ubåt av den tredje generasjonen i de neste 3-5 årene. Til dette formål ble det gitt oppdrag for utvikling av et prosjekt for etterfølgende bygging av atomvåpen ubåter ved det sentrale designbyrået Lazurit i Gorky. Det tekniske oppdraget antok bygging av ubåter på konkurransedyktig basis. Parallelt med utviklingen av prosjektet var 945 et intensivt arbeid på et annet prosjekt. På grunnlag av det samme tekniske oppdraget og skisserdataene til designbyrået, var Malakhit engasjert i utformingen av skipet, en multifunksjons ubåt av Pike-typen - prosjekt 971.
I 7 år har det vært gjort hardt arbeid for å skape nye skip. Resultatet av Gorky-designernes titaniske innsats var prosjektet 945 ubåter av typen "Barracuda". Leggen av hodeskipet til den atomdrevne ubåtserien Karp fant sted i 1979 på Gorky-skipsbyggingsanlegget Krasnoye Sormovo. I fremtiden ble det planlagt å bygge et annet skip på Sevmash-aksjene.
Utvikling og opprettelse av prosjektskipet 945
Designet av 3. generasjon båter begynte i 1972. All teknisk dokumentasjon på det nye prosjektet ble opprettet i Gorky (nå Nizhny Novgorod), Central Design Bureau "Lazurit". Verftet "Krasnoye Sormovo", som ligger her i byen Gorky, ble opprinnelig valgt som sted for prosjektet.
Ubåten til prosjektet 945 radikalt forskjellig fra alle tidligere ubåtene i denne klassen. Det var ment å bygge et skip, hvor skroget vil bli laget av titanlegering. Denne innovasjonen ga betydelige vektbesparelser, noe som gjør forskyvningsparametrene til den nye ubåten akseptable til innenlandske verft. I tillegg hadde titanskroget større styrke, som automatisk økte dybden av nedsenking av det nye skipet. Titanlegeringen hvorfra ubåtens hoveddel ble laget, hadde lave elektromagnetiske egenskaper, som ga krigsskipet med god skjevhet i vannsøylen.
Til tross for de høye tekniske egenskapene til ubåten fra Barracuda-typen, er den eneste akilleshælen i 945-prosjektet titansaken. Denne innovasjonen, som ble brukt i designen, førte til en betydelig økning i kostnaden for byggingen av skipet.
Til referanse: Ifølge eksperter fra prosjektgruppen 945 atomvåpen behandlet statskassen for den perioden i en enorm mengde - $ 300 millioner, som var lik mengden brukt på bygging av 2 ubåter i Los Angeles.
Skipsskrov
Multifunksjonelle ubåter av typen "Barracuda" ble bygget med dobbeltskrog. Dette konseptet økte ikke bare skipets taktiske og tekniske egenskaper, men gjorde det også mulig å rationelt bruke de tekniske egenskapene til titanlegeringen. Hovedskroget ble gjort helt av titan, mens bue- og sternenden av båtskroget hadde en stålstruktur. Formen på den lyse kroppen hadde perfekte hydrodynamiske konturer - en ellipsoidal nese og en spindelformet stern. Den faste hovedlegemet hadde en konisk form, både i buen og i sternen. Alle skott i enden av skipet var sfæriske, og strukturfester kunne lett bli utsatt for bøyestress i skroget når de dykket til en dybde.
Hele skipet ble delt inn i seks kampkasser. Ballasttankene var utstyrt med kingpin type. I tillegg er utformingen av skipet gitt for installasjon av et stigende nødsystem. Blåsing av tanker ble utført ikke av trykkluft, men av produktene av drivstoffforbrenning under drift av hjelpedieselmotorer. For å evakuere laget i nødstilfeller, var båten utstyrt med en redningskapsel installert i området av det sentrale kampposten. Den nye båten hadde en praktisk dybdedybde på 480 meter, mens den maksimale tillatte neddykkingsgrensen nådde 550 meter.
Båten i overflateposisjonen hadde en forskyvning på 5940 tonn. Fartøyets dimensjoner var: lengde 107 m og bredde 12 meter. Slike målinger gjorde det mulig å gjennomføre et ferdigskip med et system av flodkanaler fra aksjene til stedet for påfølgende registrering. I fremtiden var båtene fritt til å gjennomgå en planlagt vedlikeholdsinspeksjon på nesten alle skipsreparasjonsbedrifter i det sovjetiske militære industrielle komplekset.
Mannskapet i ubåten var 61 personer.
Kraftverk
Ubåten til prosjektet 945 "Karp" - hodens ubåt i serien har et kraftverk med en kapasitet på 43 000 hestekrefter. Operasjonen av den damptandede installasjonen sikres ved en enkelt OK-650A atomreaktor. Utformingen av reaktoren har 4 dampgeneratorer, som sammen med pumpene gir nødvendig sirkulasjon av kjølevæske gjennom fire kretser. Den resulterende elektrisiteten fra atomkraftanlegget brukes til å lade batteriene og en gruppe omformere.
I driftsmodus under normal reaktorbelastning, gir kraftverket ubåten med en overflatehastighet på 12 knop. I nedsenket tilstand utvikler ubåten en hastighet på 35 knop.
Skipet har økt autonomi for navigasjon, som er minst 100 dager.
Men i tillegg til lederen av kraftverket, som gir livs- og arbeidssyklusene til ubåtens syklus, har skipet to dieselmotorer. Oppgaven av dieselmotorer er tilleggsutstyr. I nødstilfeller må motorgruppen gi ubåtene en autonom strømforsyning og et kurs på 5 knop i 10 dager.
Skipet har som fremdrifts propell med forbedrede hydrodynamiske konturer. Den reduserte skruehastigheten som brukes på båter av denne typen, gjør ubåtbevegelsen under vann knapt merkbar.
Etter levering av de to første fartøyene har prosjektet 945 gjennomgått noen endringer. En ny reaktor installeres på båten. Forandret og ubåt våpen. Etterfølgende skip tilhørte Project 945A.
I alt, i 8 år, fra 1979 til 1987 ble to ubåter av prosjektet 945 satt i drift. Ubåten - "Krabbe". Begge skipene har forskjellige skjebner. Den førstefødte av serien, ubåten "Karp" ble avviklet i 1998. Det andre skipet til Krab ubåt serien, som mottok et nytt navn for Kostroma i 1996, er fortsatt en del av den russiske flåten.
Armament of Project 945 ubåter
Sovjetiske multifunksjonsbåter skulle tjene som motvekt til de amerikanske ubåter fra Los Angeles-klassen, som annonserte jakten på sovjetiske ubåtbærende ubåter. For å utføre kampmisjoner ble sovjetiske ubåter fra Project 945 utstyrt med torpedmin-bevegelse, representert av RPK-6 Vodopad og RPK-7 Vet-kampkompleksene.
Disse kampmodulene hadde en kaliber på henholdsvis 533 mm og 650 mm. De viktigste kampskjellene av ubåten Barracuda-typen var torpedoer og torpedo-lanserte missiltorpeder. Ammunisjonen til båten i utrustet tilstand var 40 torpedoer og rakett-torpedoer.
Hovedvåpenet til prosjektet 945 ubåten var torpedo TEST - 71, som kunne føre til kritisk skade på den sannsynlige fiendens skip. Den nye torpedoen hadde et aktiv-passivt type homing system, noe som gjorde bevegelsen nesten umerkelig for fienden.
I tillegg til torpedoer med konvensjonelle warheads, var skipene utstyrt med Veter anti-ubåt torpedoer med et atomvåpen.
Den elektroniske bevegelsen av ubåten Barracuda-typen besto av SKAT sonarkomplekset. Lavt støynivå når skipet beveger seg under vann, og tilstedeværelsen av nytt sonarutstyr øker skipets skurhet. Nøyaktigheten av å bestemme fartøyets koordinater ved hjelp av nytt utstyr har økt 5 ganger. Utvalget av direkte kommunikasjon av skipet med basen har økt flere ganger, og overstiger tidligere tall for sovjetiske ubåtflåten med 2-3 ganger.
Fremveksten av ubåter prosjekt 945A
Etter forbedringen av kraftverket og styrking av bevegelsen av skipene basert på eksisterende prosjekt, oppstod nye ubåter av Condor-typen prosjekt 945A. På scenen for å legge serie 3 og 4 i serien ble det forsøkt å forberede skipene for installasjonen av den oppgraderte OK-650B reaktoren. Kraftverkets kapasitet økte til 48 000 hk Nye thrusters ble installert på båtene, og forbedret skipets manøvrerbarhet under kampforhold. Skipets størrelse var uendret, men forskyvningen økte til 6.400 tonn. Alle også mannskapet i ubåten er 61 personer. Store endringer i designet berørte kampevnen til de nye skipene. Innføringen av konstruktive endringer i skipets våpen system førte til at antall rom i 945A båtene nådde 7.
Ubåter bevæpnet med seks 533 mm torpedo rør. Imidlertid ble strategiske cruisemissiler "Granat" de viktigste våpen av krigsskipet. En ubåt utført opp til 10 missiler med konvensjonelle og nukleare warheads. Lanseringen av cruise missiler skulle gjennomføres gjennom torpedo rør. Skipene fra Condor-typen var bevæpnet med Igla MANPADS, som styrket militærdomstolens luftforsvar.
De moderniserte skipene mottok i NATO-terminologien navnet "Sierra II". Den første ubåten av en forbedret type ble satt i drift i 1990, etter å ha fått navnet "Catfish". I 1995 ble skipet omdøpt Nizhny Novgorod, som ble et multifunksjons ubåtprosjekt 945A.
Det andre skipet til ubåtens "Okun" -serie ble lagt i 1989 og inngått tjeneste i 1992, og ble med i russiske marinenes ranger. I 1995 mottok båten et nytt navn som ble ubåt "Pskov". Videre bygging av de nye ubåtene ble avviklet. Den neste moderniseringen av skipskapets kapasitetskapasiteter førte til leggingen av et ubåtprosjekt 945B (kode "Mars"). På grunn av den vanskelige økonomiske situasjonen i landet ble det imidlertid besluttet ikke å bygge dyre titan ubåter i fremtiden.
I dag inneholder listen over den russiske flåten alle fire titan ubåtene. Ubåtene "Tula" og "Kostroma" befinner seg på veggen til skipsreparasjonsfabrikken, og venter på fremtidens skjebne. Nyere skip, Pskov ubåt og søster, Nizhny Novgorod atom ubåt er oppført som en del av den 7. undervann divisjonen av den nordlige flåten med en base i Vidyayevo. Det er planlagt å omstille alle fire skipene i samsvar med de tekniske spesifikasjonene for prosjektet 945M og armene skipene med Calibris cruisemissiler.
