Tanker "Tiger 1" og "Tiger 2": En oversikt over de tyske kampkjøretøyene

I sovjetisk historiografi er angrepet av Hitler Tyskland på Sovjetunionen ofte representert som en ekte tank invasjon. De uskyldige pansrede hordene gjennomsyret de røde hærens defensive ordre som en smørkniv, og sovjetiske stridsvogner "brent som en kamp" og var generelt ikke egnede. Er det unntatt T-34. Men det var så få av dem.

Faktisk var situasjonen noe annerledes. Tyskerne hadde ikke for mange pansrede kjøretøyer, men det viktigste var annerledes: generelt var det alvorlig dårligere enn de siste utviklingene i den sovjetiske våpenindustrien.

Det meste av den tyske tankflåten var representert av lette kjøretøyer, som hadde kollisett rustning og svake våpen. Tyskerne hadde ingenting å gjøre med sovjetmedietanken T-34 eller tung KV. En åpen kamp med disse maskinene lover ikke Wehrmacht tankmen noe bra. Dessuten var det tyske anti-tankartilleriet maktesløs mot rustningene til de sovjetiske gigantene.

Den tyngste tyske tanken T-IV, som Tyskland startet krigen med Sovjetunionen, var betydelig dårligere enn de sovjetiske kjøretøyene, både når det gjaldt sikkerhet og bevegelse. Med tanke på opplevelsen av de første månedene av fiendtligheter på østfronten, ble den modernisert, men dette var ikke nok. Tyskerne trengte sin egen tunge tank, som kunne stå på lik linje med Sovjet KV og T-34-tallet.

Historien om etableringen av "Tiger"

Arbeidet med den tyske tunge tanken begynte lenge før utbruddet av andre verdenskrig. Tilbake i 1937 var det tyske firmaet Henschel oppdraget å skape en tung gjennombruddstank som veide over 30 tonn.

Etter begynnelsen av andre verdenskrig ble ideen om å skape en tung tank for Tyskland enda mer relevant. Etter konfliktens begynnelse ble designerne av Henschel og Porsche-selskapene instruert om å utvikle en ny tung tank med en vekt på over 45 tonn. Prototyper av nye biler viste Hitler 20. april 1942 på bursdagen sin.

Maskinen, representert av firmaet "Henschel", var mer "konservativ", enkel og billig enn tanken til sine konkurrenter. Den eneste seriøse innovasjonen som ble brukt i designen var "sjakk" -arrangementet av rullene, som tidligere ble brukt på pansrede personellbåter. Disse utviklerne søkt å forbedre glattheten og nøyaktigheten.

Prøven fra Porsche var mer komplisert, hadde langsgående torsjonsstenger og en elektrisk overføring. Det kostet mer, krevde mange knappe materialer for produksjon, derfor mindre egnet for krigstidsforhold. I tillegg hadde Porsche lav passabilitet og et lite kraftreservoar.

Det er bemerkelsesverdig at Porsche selv var så sikker på seier at han selv før konkurransen bestilte seriell produksjon av undervognen på den nye tanken. Men han mistet konkurransen.

Henschel-maskinen ble satt i drift - men med noen betydelige kommentarer. I utgangspunktet ble denne tanken planlagt å installere en 75 mm pistol, på den tiden ikke lenger tilfredsstille militæret. Derfor ble tårnet for den nye tanken tatt fra den konkurrerende prototypen Porsche.

Det var denne unike hybrid som ble en av de mest legendariske stridsvogner i andre verdenskrig - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

Under krigen ble det produsert 1354 Panzerkampfwagen VI Ausf E-enheter. I tillegg viste flere modifikasjoner av denne tanken, inkludert Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II eller "Royal Tiger", så vel som "Jagdtigr" og "Sturmtigr".

I sin første kamp kom "Tiger" inn i slutten av sommeren 1942 nær Leningrad, og debuten var veldig uheldig for bilen. Nazistene begynte å bruke disse tankene en masse tidlig i 1943, kursk bulge ble deres apotheose.

Hittil har kontroversen over denne bilen ikke redusert. Det antas at Panzerkampfwagen VI "Tiger" - den beste tanken i andre verdenskrig, men det er motstandere av dette synspunktet. Noen eksperter mener at masseproduksjonen av "tigre" var en feil som koster Tyskland dyrt.

For å forstå dette spørsmålet, bør du bli kjent med enheten og de tekniske egenskapene til denne fremragende tanken, for å forstå hva som var dets sterke og svake sider.

Enheten til tanken "Tiger"

"Tiger" har et klassisk utforming av kroppen med motoren, plassert i baksiden av saken, og overføringen, som ligger foran. På forsiden av bilen var det en avdeling for ledelse, der det var steder for sjåføren og gunner-radio operatøren.

I tillegg plasserte i frontrommet kontrollene, en radiostasjon og en kurspistol.

Den midterste delen av kjøretøyet var opptatt av kampkammeret, hvor de resterende tre besetningsmedlemmene ble plassert: laster, kommandør og skytter. Her ble plassert hoveddelen av ammunisjonen, observasjonsanordninger og hydraulisk rotasjon av tårnet. En pistol og en maskingevær som var parret med den ble installert i tårnet.

Den bakre delen av "Tigra" okkuperte kraftkammeret, som befinner seg i motor- og drivstofftankene. Mellom kraften og kampkammeret ble installert pansret partisjon.

Skrog og tårn på tanken er sveiset, fra rustningsvalsede ark med overflatesementering.

Horseshoe-formet tårn, den vertikale delen av denne er laget av solidt metallplate. Foran tårnet var en støpt maske, der et våpen, en maskinpistol og severdigheter ble installert. Rotasjonen av tårnet ble utført ved hjelp av en hydraulisk kjøring.

På Pz.VI Ausf E ble installert 12-sylindret karburatormotor Maybach HL 230P45 med vannkjøling. Motorrommet var utstyrt med et automatisk brannslukningsanlegg.

"Tiger" hadde åtte gir - fire frem og fire bak. Få biler av den tiden kunne skryte av en slik luksus.

Suspensjonstank individuell, vridning. Skøytebaner er ordnet på en forskjøvet måte uten støttevalser. Forhjulsdrift. De første bilene hadde ruller med gummibånd, og de ble erstattet av stål.

Det er nysgjerrig at to typer larver av forskjellige bredder ble brukt på tigrene. De smalere (520 mm) ble brukt til å transportere tanken, mens de brede sporene (725 mm) var ment for bevegelse over ujevnt terreng og for kamp. Dette tiltaket måtte tas på grunn av at en tank med brede spor bare ikke passet på en standard jernbanestasjon. Naturligvis har denne designløsningen ikke gitt glede til de tyske tankebesøkene.

Pz.VI Ausf E var bevæpnet med en 88 mm 8,8 cm KwK 36 kanon, en modifikasjon av den berømte flak 18/36 anti-fly pistol. Tønnet endte med en karakteristisk to-kammer nesebrems. Små endringer ble gjort til tankkanonen, men egenskapene til anti-luftpistolen ble ikke generelt endret.

Ranzerkampfwagen VI Ausf E hadde gode observasjonsverktøy laget på Zeiss fabrikken. Det er bevis på at bedre bildekvalitet av tyske biler tillot dem å starte kampen tidligere om morgenen (selv i mørkets morgen) og å avslutte kampene senere (i skumringen).

Alle Pz.VI Ausf E-tankene var utstyrt med en FuG-5-radio.

Bruken av tanken "Tiger"

Tank Pz.VI Ausf E "Tiger" ble brukt av tyskerne i alle teatre i andre verdenskrig. Etter å ha tatt "Tiger" i bruk, skapte tyskerne en ny taktisk enhet - en tung tankbataljon. Først besto det av to, og deretter tre tank selskaper av tunge tanker Pz.VI Ausf E.

Tigers første kamp fant sted nær Leningrad, nær stasjonen Mga. Han var ikke for vellykket for tyskerne. Det nye utstyret ble stadig avbrutt, en av tankene ble sittende fast i en sump og fanget av sovjetiske tropper. På den annen side var sovjetartilleriet praktisk talt maktesløs mot den nye tyske maskinen. Det samme kan sies om skjellene til sovjetiske tanker.

Tiger tanks ble brukt under slaget ved Kursk, hvor deres totale antall var 144 enheter, eller ca. 7,6% av det totale antallet tyske tanker som deltok i Operation Citadel. Det er klart at Pz.VI Ausf E ikke kunne fundamentalt påvirke situasjonen.

Hadde tid til krig "Tigre" og på det afrikanske operasjonsteateret, og på vestfronten etter landingen av de allierte i Normandie.

I kampene i andre verdenskrig viste Pz.VI Ausf E-tanken høy effektivitet og oppnådde gode vurderinger fra både Wehrmacht-høykommandoen og vanlige tankbesetninger. Det var på "Tigre" at den mest produktive tyske tankeren, Obersturmführer SS, kjempet mot Michael Wittmann, som hadde 117 fiendtlige tanker.

En modifikasjon av denne maskinen, Royal Tiger eller Tiger II, er produsert siden mars 1944. Totalt ble gjort litt mindre enn 500 "Royal Tigers".

De installerte en enda kraftigere 88 mm kanon på den, som kunne takle enhver tank av anti-Hitler-koalisjonen. Enda mer rustning ble styrket, noe som gjorde "Royal Tiger" nesten uskadelig mot ethvert våpen fra den tiden. Men hans chassis og motor ble hans Achilles 'hæl, noe som gjorde bilen langsom og treg.

Den kongelige tigeren var den siste tyske produksjonstanken i andre verdenskrig. Naturligvis, i 1944 kunne denne maskinen, selv om den hadde overnaturlige egenskaper, ikke lenger redde Tyskland fra nederlag.

Et lite antall "tigre" tyskerne la Ungarns væpnede styrker, som var deres mest effektive allierte, dette skjedde i 1944. Tre biler ble sendt til Italia, men etter overgivelsen kom tigrene tilbake.

Fordeler og ulemper ved "Tiger"

Var "Tiger" et mesterverk av ingeniørgeni i Tyskland - eller var det sløsing med ressurser i et krigende land? Tvister i denne forbindelse er fortsatt i gang.

Hvis vi snakker om de ubestridelige fordelene ved Pz.VI, så er det nødvendig å merke seg følgende:

• høyt nivå av sikkerhet;
• uovertruffen ildkraft;
• mannskapsarbeidbarhet
• utmerket middel til observasjon og kommunikasjon.

Ulempene som har blitt gjentatt understreket av mange forfattere, inkluderer følgende:

• dårlig mobilitet;
• Produksjonskompleksitet og høy pris;
• lav vedlikehold av tanken.

verdighet

Sikkerhet. Hvis vi snakker om fordelene til «Tiger», så bør den viktigste kalles et høyt beskyttelsesnivå. I begynnelsen av karrieren var denne tanken nesten uskadelig, og mannskapet kunne føle seg helt trygt. Sovjetiske 45 mm, britiske 40 mm og amerikanske 37 mm anti-tank artillerisystemer kan ikke skade tanken i minste avstander, selv om de treffer brettet. Ting var ikke bedre med tankvåpen: T-34 kunne ikke trenge inn i Pz.VI rustning selv fra en avstand på 300 meter.

Sovjetiske og amerikanske tropper brukte anti-luftvåpen og store kaliberpistoler (122 og høyere) mot Pz.VI. Alle disse pistolsystemene var imidlertid svært inaktive, kostbare og svært sårbare for tanker. I tillegg var de under kommandoen til hærstyrkekommandører, så det var veldig problematisk å raskt overføre dem for å stoppe tigrenees gjennombrudd.

Utmerket sikkerhet ga besetningen til "Tiger" høye muligheter til å overleve etter tapet av tanken. Dette bidro til bevaring av erfarent personell.

Ildkraft. Før utseendet på slagmarken til IS-1 hadde "Tiger" ingen problemer med å ødelegge noen pansrede mål på både østlige og vestlige fronter. Den 88 mm kanonen, som var bevæpnet med Pz.VI, penetrerte enhver tank, bortsett fra sovjetiske IS-1 og IS-2, som dukket opp i slutten av krigen.

Komfort for mannskapet. Nesten alle som beskriver "Tiger", snakker om sin gode ergonomi. Mannskapet var behagelig å kjempe i det. Ofte er det også gode observasjonsmidler og severdigheter som preges av godt gjennomtenkt konstruksjon og utførelse av høy kvalitet.

mangler

Det første som er verdt å nevne er lav mobilitet av tanken. Enhver kampvogn er en kombinasjon av mange faktorer. Skaperne av "Tiger" maksimerer ildkraft og sikkerhet, og ofrer mobiliteten til maskinen. Tankens masse er over 55 tonn, og dette er en anstendig vekt selv for moderne biler. Motor med en kapasitet på 650 eller 700 liter. a. - dette er for lite for en slik masse.

Det er andre nyanser: Tankens utforming, med plasseringen av motoren bak, og overføringen foran økte tankens høyde, og gjorde også girkassen ikke så pålitelig. Tanken hadde et ganske høyt underlags trykk, slik at operasjonen i terrengforhold var problematisk.

Et annet problem var overdreven bredde på tanken, noe som førte til fremveksten av to typer caterpillarer, noe som økte til hodepine av staben.

Mange vanskeligheter var forårsaket av sjakkoppheng, som viste seg å være svært vanskelig å vedlikeholde og reparere.

Et betydelig problem var også kompleksiteten av produksjonen og den høye prisen på tanken. Var det nødvendig for Tyskland, som opplevde en akutt mangel på ressurser, å investere i masseproduksjonen av en maskin verdt 800.000 Reichsmarks. Dette er to ganger mer enn den dyreste tanken på den tiden. Kanskje var det mer logisk å konsentrere innsatsen på produksjon av relativt billig og bevist T-IV, så vel som selvdrevne våpen?

Som en oppsummering av det ovenfor kan vi si at tyskerne opprettet en virkelig god tank, som praktisk talt ikke var likeverdig i den ene-mot-en-duellen. Det er ganske vanskelig å sammenligne det med allierte kjøretøy, fordi det er praktisk talt ingen analoger til det. Tiger var en tank designet for å styrke lineære enheter, og det utførte sine funksjoner veldig effektivt.

Sovjetiske IS-1 og IS-2 er gjennombruddstanker, og M26 "Pershing" er ganske typisk en "single tank". Bare IS-2 i krigets siste fase kunne være en lik konkurrent til Pz.VI, men samtidig tapt alvorlig for ham i brannfrekvensen.

Du kan også si at å skape Pz.VI "Tiger", forlot tyskerne konseptet Blitzkrieg, som nesten brakte dem seieren i 1941. "Tigre" er svært dårlig egnet for en slik strategi.

Tekniske egenskaper til tanken "Tiger"