Den legendariske, ærefylte sovjetiske tanken T-34 har vært i tjeneste med Røde Hær siden desember 1939. Dens design markerte et kvalitativt sprang i tankkonstruksjon. Det harmonisk kombinert protivosnaryadnuyu reservasjon med kraftige våpen og pålitelig chassis. Høye beskyttende egenskaper som er gitt ved bruk av pansrede tykkvalsede ark og deres rasjonelle tilbøyelighet. Armament denne tanken korresponderte med de beste eksemplene på tunge tanker. Høy mobilitet ga en spesialdesignet kraftig dieselmotor og brede spor.
Under den store patriotiske krigen, sammen med å øke produksjonen av tanker til den krigende hæren, ble det utført intensivt arbeid for å forbedre tankens utforming og forenkle produksjonsteknologien. De opprinnelige versjoner av sveiseturret ble erstattet med et mer effektivt kastet sekskantetårn. Motorenes levetid er økt ved bruk av nye luftrensere og smøremidler, samt en all-modus regulator. Mer perfekt hovedfriksjon og innføring av girkassen med fem trinn øker hastigheten på tanken betydelig.
De første prøvene av T-34-tanker, utgitt i 1940, hadde følgende tekniske egenskaper:
- Massemontering - 26 tonn.
- Antall mannskap - 4 personer.
- Frontalarm - 45 mm, skråning - 30o, turret - 52 mm med en skråning på 60o, sider og stern, henholdsvis 45 mm og 45o, tak og bunn - 20 mm.
- Strømaggregatet - dieselmotor B-2-34, kraft 500 hk
- Antall høyhastighetsoverføringer - 5.
- Tank kapasitet for drivstoff - 450 l.
- Armament - pistol L-11 76,2 mm, to DT maskinpistoler 7.62 mm. Ammunisjon - 77 skudd og 3906 patroner.
- Dimensjoner: lengde - 5920 mm, bredde - 3000 mm, høyde - 2410 mm.
- Cruising på hardt terreng - 225 km.
I år 1941 ble kanonen erstattet med en F-34 av samme kaliber, men med mye mer kraft. I år 1942 økte tykkelsen på skroget og tårnpanselen til 60 mm, og installerte ytterligere drivstofftanker, med tanke på manglene ved de tidligere modellene. Svakheter ble tatt i betraktning, og i utgivelsesåret 1943 brukte de et sekssidet tårn med 70 mm tykk rustning og en kommandørens tårn. I år 1944 endret tankens navn - T-34-85. Han hadde et forstørret tårn, hvor 3 personer allerede var plassert, rustning ble økt til 90 mm tykk, nye DTM maskinpistoler ble installert.
Fra begynnelsen ble tanken utformet i henhold til klassisk plan: Enheten til forsiden var slagkammeret, inkludert tårnet, baksiden - motoroverføringskammeret og drivhjulene.
Hoveddelene av designet til T-34-tanken var:
- Kroppen er delt inn i funksjonsområder.
- Kraftverk med overføring.
- Komplekse våpen.
- Observasjonsmidler.
- Chassis.
- Elektrisk utstyr.
- Kommunikasjonsmidler.
- Tankskrog.
Det ble sveiset fra rullede pansrede plater. Den bakre overplaten ble festet på to hengsler, samt bolter til de nedre akter- og sideplater. Når boltene ble skrudd, kunne den vippes tilbake, og gir dermed tilgang til motoren. På den øvre frontplaten var det en luke til sjåføren, til høyre - en ballfeste for en maskingevær. Øvre sideplater hadde en skråning på 45 °, de nedre ble montert vertikalt. Det var fire hull for å balansere rullene.
Bunnen av saken var vanligvis laget av to ark, som var støt sveiset til overlegget på sømmen. På høyre side, foran bunnen, før maskinen ble plassert, ble det laget en luke for nødutgangen. Luker ble også kuttet gjennom hvilket drivstoff ble drenert fra tankene, olje fra girkassen og motoren. Maleri tanken ga sin forkledning på bakken.
Inne i skroget ble T-34 tanken delt inn i funksjonelle soner. Front huset kontorets ledelse. Det var en mekaniker-driver med en gunner-gunner. Det har også installert pedaler og spak av kontrolldrivere, sensorer, kontrollinstrumenter og måleinstrumenter. Bak kommandokommandoen var det en slåssenhet, inkludert et tårn, hvor mannskapets kommandør og skytter var plassert, og i T-34-85 var det også en laster.
Kraftverk med overføring
Dette er det neste funksjonelle området. Hun ble skilt fra kampkammeret av en stålavtakbar partisjon. I midten av kraftsonen ble installert motor. På sidene - oljetanker, vann radiatorer og batterier. På taket skjærte de ut en luke med et pansret deksel gjennom hvilket tilgangen til motoren ble utført. På sidene var det avlange spor for luftstrøm. De ble lukket med pansrede skodder.
Det var et transmisjons- eller drivaggregat i bakre delen. Dette er et sett med mekanismer som overfører dreiemoment på vevaksel på motoren til drivhjulene. Som et resultat varierer hastigheten på tanken og trekkstyrken over et større område enn motoren tillater. Når den beveger seg fra setet, overfører hovedkoblingen jevnt lasten til motoren, utjevner skarpe endringer i antall omdreininger av vevaksen og tankens hastighet. Den andre funksjonen er å koble motoren fra girkassen under girskifting.
Girkassen brukes manuelt, fem-trinns - fire gir for å bevege seg fremover og bakover. Bytte - gjennom kjørekontrollen. For at T-34-tanken kunne slå, var det nødvendig å senke larven, i retning av hvilken svinget ble laget. Bremsesystemet var basert på flytende bremsebremser. De kan aktiveres fra administrerende avdeling. For dette er det høyre og venstre spak på sidene av føreren, samt fotstasjoner.
I tillegg til hovedkoblingen, girkassen, de siste stasjonene og bremsene, har transmisjonsdelen også en elektrisk startbil, drivstofftanker og luftrensere. I taket på rommet var forsynt med en lukt rektangulær kanal, lukket av et metallgitter. Under det var justerbare pansrede skodder. I sternovnen ble avtrekksdeksler og to beslag for installasjon av røykbomber styrket.
Armament montert på en medium tank T-43
Hovedvåpenet, som hadde en tank T-34, opprinnelig tjent som en halvautomatisk 76-mm pistol L-11 1939 utløsning med en kile vertikal lukker. I 1941 ble den erstattet av en F-32-kanon av samme kaliber. Senere mottok T-34-85 en 85mm D-5T kanon, og deretter en ZIS-S-53. Tårnet hadde evnen til å rotere, slik at pistolen og maskingeværet parret med den kunne utføre en sirkulær brann. Den teleskopiske sikten sørget for et fyringsområde på nesten 4 km i direkte brann, og fra en lukket posisjon - opp til 13,6 km. Utvalget av et direkte hit panseret-piercing prosjektil nådde 900 m. Tårnet ble rotert ved hjelp av en manuell eller elektrisk stasjon. Den ble montert på veggen i nærheten av pistolen. Den maksimale rotasjonshastigheten fra den elektriske motoren nådde 30 grader per sekund. Vertikalt ble pickupen gjort manuelt av en sektorløftemekanisme, også plassert på venstre side av pistolen.
Skyting kan utføres både mekanisk og elektrisk. Ammunisjon besto av 77 skudd. Den befant seg i bakre området, på rekkene, så vel som i klemmene på styrbordet og i boksene i bunnen av kamprommet. Maskinpistoler ble utstyrt med 31 magasiner med 63 patroner i hver. I tillegg til de viktigste ammunisjonstankene ga kassetter, pistoler, maskinpistoler og granater.
Kjøretøysutstyr
Chassiset til T-34 tanken var en sporet fremdriftsenhet med suspensjon. De gir høy permeabilitet. Den har to sporkjeder, to ledende og styrende hjul og 10 ruller. Sporkjeden inneholder 72 spor med en høyde på 172 mm og en bredde på 500 mm. Vekten på en larve er 1070 kg. Kastehjul ble brukt til å spole sporene og spenningen deres tilbake.
Suspensjonen i T-34 tanken var med spiralformede spiralfjærer. På frontrennen dobbel vår. Den var plassert vertikalt i buen og beskyttet av skjold. For de gjenværende rullene ble suspensjonen plassert skrå i tankene på tankskroget. Grunnleggende skøytebaner festet på aksler med lagre, presset inn i balancere. Alle ruller er dobbelgummi dekk.
Elektrisk utstyr
Det elektriske utstyret til T-34-tanken inneholdt både kilder og forbrukere av elektrisitet, inkludert:
- Elektrisk startbilde.
- Elektrisk motor for å sikre at tårnet svinger.
- Kjølevifter.
- Elektrisk utløserpistol, samt koaksial maskinpistol.
- Elektriske varmeovner (det ble installert i etterkrigstanken av tanken) og oljepumpen.
- Apparater alarm og belysning.
- Varmesyn.
- Radiostasjon
- Intercom.
- Elektriske kilder inkluderte en generator og 4 batterier i par på begge sider av motoren. Systemspenningen er 24 V, generatorens effekt er 1 kW.
midler for kommunikasjon
Telefon- og telegraf-radiostasjonen sørget for toveiskommunikasjon mellom tanken og andre gjenstander. Utvalget avhenger av tidspunktet på år og dag. Hun var den største på telefonen med en fire meter piskantenne om vinteren. Om sommeren, spesielt om natten, økte interferensnivået, noe som reduserte kommunikasjonsområdet.
Transceiveren og strømforsyningsenheten var festet med beslag på baksiden og venstre tårn bak tårnet bak tankenes øverste sete. I 1952 ble en radiostasjon installert, som fungerte som telegraf for mottak og overføring. Intercom i tanken er oppdatert. Nå besto det av flere enheter - for kommandøren, skytten og sjåføren. Enheten sørget for kommunikasjon mellom besetningsmedlemmene hverandre, og for skytten og kommandanten - også med eksterne respondenter.
Organiseringen av besetningen på tanken
Det beste alternativet, hvilken sammensetning skal være mannskapet til T-34-85 - fem personer:
- Tanksjefen.
- Mekanisk sjåfør.
- Shooter-skytter.
- Gunner.
- Loader.
Tankkommandøren befinner seg på setet bak skytten, fra pistolen til venstre. For enkelhets skyld tjener det som kommandørens tårn med overvåkingsenheter. Oppdragsgivers oppgaver: gjennomgang og kontroll av slagmarken, instruksjoner til skytten, arbeid med radiostasjonen, generell ledelse av mannskapet.
Føreren er på setet, som kan justeres i høyden. I frontarket foran ham er det en luke med et pansret deksel. To periskoper er permanent installert i den. Deres prismer er dekket under med beskyttelsesglass som beskytter førerens øyne mot rusk. Over periskoperne legges mykt nakkestøtte for å beskytte førerens hode mot mulige skader. Instrumenter og mekanismer for sjåføren:
- Styrehåndtak.
- Backstage fra girkassen.
- Manuell drivstoffmating.
- Brake.
- Pedalen på hovedkoblingen.
- Kontrollindikator for kontrollenheter.
- To komprimerte luftcylindre som brukes i luftmotoren starter.
- Elektrisk deksel.
- Turtelleren.
- Startknapp.
- Speedometer.
- Brannslukningsapparat
Gunner-gunner er plassert på høyre side av sjåføren. Hans oppgave er å brenne fra en maskinpistol satt inn i ballen på den øvre skrogfrontplaten. For å sikte mot målet ble det brukt et spesielt teleskopisk syn. Skytingen utføres ved å trykke utløseren for flere skudd i utbrudd fra en avstand på opptil 800 m. Maskinpistolen er utstyrt med automatisk, drevet av kraften av pulvergasser.
Gunner er plassert i tårnet, på venstre side. I lederens retning eller ved å velge et mål alene, styrer han en kanon og en tvillingmaskinpistol på målet. Det brenner avtrekkeren med en elektrisk utløser. Gunner har et periskopisk syn, som gir en firefold økning. En kanon med en tvillingmaskinpistol er rettet mot målet med en tårnhjulsmekanisme og også ved å heve kanonen.
Ladingen er plassert på høyre side av pistolen. I kommandørens retning velger han typen skudd, hvordan man laster kanonen, laster sammen den parrede maskinpistolen, observerer fremdriften i kampen. Stolen hans er suspendert av tre stropper - to fra tårnet, den tredje - fra pistolvuggen. Bytte av setebeltene er høydejusterbar.
For å sikre implementering av brådskede reparasjoner og nødvendige sikkerhetstiltak inne i tanken, installeres to sylindere av brannslukker med karbondioksid. Sett av reservedeler, tilbehør og verktøy er plassert ikke bare inne i tanken, men også utenfor. Disse inkluderer: slepekabel, presenning, reservedeler til pistoler, reservebaner, med og uten rygger, fingre av sporbaner og festemidler. På sternen er installerte røykbomber.
Servicetank T-34 etter andre verdenskrig
Etter andre verdenskrig ble utenlandsgjorte tanker brukt i Jugoslavia, inkludert den russiske T-34, som ble overført av vårt land i 1945. De ble distribuert i to tankbrigader. Den jugoslaviske ledelsen forsøkte å mestre produksjonen av T-34-85 tanker. Oppgaven var å øke maskinens levetid. Det ble uttalt mange endringer i designet. For eksempel foreslo de å installere en annen dieselmotor med forbedret overføring, justering av skroget og turret. Dette gjorde det mulig å redusere området på frontflaten på tanken og redusere risikoen for å slå den foran.
I 40-årene, Polen, og bak det, bestemte Tsjekkoslovakia seg for å organisere utgivelsen av T-34-tanker. Mottatt teknisk dokumentasjon, malt teknologi og spesialister fra produsenter. De første produksjonstankene dukket opp her i 1951. De var av samme størrelse, men formen på tårnet ble endret, motoren ble tilpasset for forskjellige typer drivstoff, hadde en lett start på vinteren. Ytterligere drivstofftanker økte rekkevidden til 650 km. Installert enheter med nattesyn for sjåføren. Nye radiostasjoner, intercoms TPU-47, spesielle observasjonsenheter fra kommandøren ble brukt. Øket hastigheten som tårnet roterer.
Produksjonen av T-34-tanker i disse landene varede i fem år. Herfra gikk de inn i hærene i mange stater, inkludert Warszawa-pakken, DPRK og Kina. I varierende grad deltok de i mange militære konflikter som skjedde i andre halvdel av det 20. århundre. De kjempet vellykket i Korea, Pakistan og Vietnam. Tradisjonene som ble lagt av de første designerne og skaperne av T-34 medium tanken, er utviklet i nye generasjoner kampkjøretøy.
