Sovjetisk OSR "Wasp": historien om dens opprettelse, beskrivelse og tekniske egenskaper

"Osa" luftforsvarssystem er et sovjetisk kortflytende anti-fly-missilsystem, som ble satt i bruk i 1971. Det var spesielt designet for å beskytte mot tank og motoriserte geværangrep fra luften, både direkte under fiendtligheter og i mars. Dette alt-vær, selvdrevne og autonome luftforsvarssystem er ment for ødeleggelse av fiendtlige fly og helikoptre, dets UAV, samt cruise-missiler. Luftforsvaret "Osa" er i stand til å utføre sine oppgaver selv i forhold til vesentlige elektroniske motordrep.

Til tross for hans alder, blir Osa-missilsystemet ikke bare fortsatt brukt av den russiske hæren, men er også det mest våpnede våpenet i det militære luftforsvaret. I 2007 utnyttet de væpnede styrkene i Den Russiske Federasjon rundt 400 slike komplekser. For tiden drives OSA Osa av de væpnede styrkene til de tidligere sovjetrepublikkene, samt av armene i Polen, Bulgaria, Hellas, Cuba, India, Jordan, Syria og Ecuador.

I alt, siden begynnelsen av masseproduksjonen, produserte sovjetindustrien ca. 1,2 tusen av disse våpnene. Det varte til 1988.

Osa luftforsvarssystem ble flere ganger oppgradert, både i Sovjetunionen og i andre land. Det er flere modifikasjoner: den sovjetiske "Osa-AKM" og "Osa-AK", den hviterussiske komplekset "Osa-1T", den polske SA-8 Sting.

Osa anti-fly missil systemet har gjentatte ganger deltatt i faktiske fiendtligheter, det kan sies at ingen av de store militære konfliktene i de siste tiårene av forrige århundre kunne gjøre uten deltakelse av dette luftforsvar våpen. For første gang i virkelige forhold ble den brukt i Midtøsten tidlig på 80-tallet. Så var det Angola, Persisk-golfkriget og den russisk-russiske krigen i 2008. For tiden brukes OSA "Osa" av begge parter til den sivile konflikten i Syria.

Opprettelseshistorie

Behovet for å skape et nytt luftfartøyskompleks, som effektivt kunne dekke bakkenheter fra luftangrep fra lave høyder, oppsto allerede i slutten av 50-tallet i forrige århundre.

Faktum er at kampflyflytningens taktikk var alvorlig endret: den utbredte bruken av anti-flystyrte missiler tvang flyet til å komme ned fra svimlende høyder nesten til grunnen selv. Angrep fra små og ekstremt lave høyder, fly og helikoptre utgjorde en alvorlig fare, troppene var mest sårbare i mars. Vi trengte et spesialisert luftvernsystem, som kunne håndtere slike luftmål. Forsøk på å skape et slikt luftforsvarssystem ble gjort i forskjellige land, men det beste resultatet ble oppnådd av sovjetiske designere.

I oktober 1960 dukket opp en resolusjon fra USSRs ministerråd hvor det ble pålagt å begynne arbeidet med å etablere Osa-flymotorsystemet (i utviklingsstadiet ble prosjektet kalt Ellipse). Til ham ble det gjort meget alvorlige krav.

Det nye luftforsvarssystemet skal trygt slå mål på høyder fra 50 til 5000 meter, flyr med hastigheter på opptil 500 m / s i en avstand på opptil 10 km. For det tidspunktet var det et svært ubehagelig teknisk problem. I tillegg ble designerne instruert å skape et kompleks med høy grad av autonomi, der alle kampelementene i luftforsvarets missilsystem ville være plassert på samme chassis: styrte missiler, radarstasjoner, samt kommunikasjon, navigasjon og strømkilder. Et annet kunde ønske var kompleksets evne til å oppdage mål rett på farten og treffe dem under korte stopp.

Militæret ønsket at Zuru-massen ikke skulle overstige 65 kg, da det kunne bli manuelt belastet av to krigere.

NII-20 ble utnevnt til prosjektleder, og V. Taranovsky, som senere ble erstattet av M. Kosichkin, ble utnevnt til sjefdesigner. Tushinsky-maskinbygningsanlegget var involvert i opprettelsen av raketten, og lanseringen var engasjert i designbureauet for kompressorteknikk. Kutaisi Automobile Plant ble pålagt å utvikle et selvgående chassis. Samtidig med landkomplekset ble arbeidet på vei for å skape en modifikasjon av "Osa-M", beregnet for landets flåte.

Prosjektet var i ferd med å bevege seg veldig hardt, i 1962, kom han nesten ikke over. Alvorlige uoverensstemmelser mellom de ulike elementene i komplekset oppsto allerede på scenen av det foreløpige prosjektet.

For å forstå det tekniske kompleksiteten i dette prosjektet, kan det sies at omtrent samme tid amerikanerne forsøkte å skape et lignende autonomt anti-luftfartskompleks. De planla å plassere alle elementene på det sporede chassiset til M-113 pansrede personellbærer. Bilens totale vekt burde ha vært 11 tonn, noe som vil tillate at den transporteres med flytransport. For det amerikanske luftforsvarets missilsystem ble det utviklet en 55 kg rakett med et aktivt homing hode og en rekkevidde på 15 km. De nødvendige egenskapene ble ikke oppnådd, så prosjektet ble stengt i 1965. Utvikling av et lignende luftfartøyskompleks involvert i andre land. Den første var britene. De klarte å skape grunnbaserte luftforsvarssystemer "Tiger Cat" og "Rapier", men i takt med deres taktiske og tekniske egenskaper (TTH) var de betydelig lavere enn sovjetiske "Osa".

Feil under implementeringen av sovjetprosjektet koster ikke bare flere ledende designere, men i løpet av arbeidet måtte forandre hele organisasjonen som ikke kunne oppnå resultater.

Den vanskeligste oppgaven var opprettelsen av et styrt anti-fly-missil, og Tushino Machinery oppriktig klarte ikke å takle det. Derfor ble dette arbeidet i 1964 overlatt til OKB-2, og Bryansk Automobile Plant var engasjert i etableringen av et selvdrevet chassis. I tillegg ble sjefdesigneren til hele prosjektet erstattet.

I 1970 begynte testene av komplekset endelig. De endte vellykket, og i 1971 ble Osa luftforsvarets missilsystem tatt i bruk.

Beskrivelse av konstruksjon

"Osa" luftforsvarsmoteksystemet er et kortflytende luftforsvarssystem som er i stand til å slå nesten alle luftbårne mål på høyder fra 50 til 5000 meter i en rekkevidde på opptil 10 km, selv under forhold med betydelige fiende elektroniske motforanstaltninger. I tillegg har komplekset god autonomi, permeabilitet, utplasseringstid er bare 5 minutter.

Komplekset inneholder følgende kampelementer:

• Fighting vehicle (BM) 9A33B, som huser hjelpemidler, rekognosering og lansering av missiler;
• Luftfartøystyrt missil (Zour) 9M33.

For komplekse komplekse funksjoner krever også følgende tekniske midler:

• maskin for vedlikehold;
• justering maskinen;
• transport-lasting maskin;
• test mobil stasjon;
• gruppe reservedeler maskin;
• bakkeutstyrsutstyr.

Osa-komplekset inneholder også følgende systemer: måldeteksjons- og sporingstasjoner, en telleanordning, en rakett-radar, et lanseringsautomatiseringssystem og en optisk retikk.

Hovedarmoren til komplekset er 9M33 anti-fly missilet. Den er laget i henhold til den klassiske "and-" -ordningen, utstyrt med en solidbrennstoffmotor, radiokommandobestemmelsessystem og en splittringskryss. Ikke-kontakt sikring gir undergravering av kjernehodet i fem meter fra det valgte målet. I rakettens hale er sporere å følge med en optisk retikkel. Komplekset kan produsere to raketter på de mest prioriterte målene med et intervall på 3-5 sekunder.

Vekten av kranshodet til 9M33-raketten er 15 kg, totalvekten er 128 kg, og gjennomsnittshastigheten er 500 m / s. Før du starter opp rakettforsvaret, er det ikke nødvendig å utføre pre-launch forberedelse; hvis målet er truffet, kommer en rakett ut på toppen av den, noe som signifikant reduserer feilfaren.

Transport-ladning og kampkjøretøy av komplekset er laget på grunnlag av BAZ-5937 treakslede chassis. Dette gir dem et utmerket nivå av terreng og mobilitet. Kompleksets chassis kan overvinne vannhinder ved bruk av vannkanoner. Kampbilen har også navigasjons-, topografiske, strømforsynings- og kommunikasjonssystemer, noe som sikrer komplekset et høyt nivå av autonomi. Størrelsen og vekten av elementene i komplekset lar deg transportere den med Il-76 eller med jernbane.

Chassiset er utstyrt med en kraftig dieselmotor som lar deg akselerere til 45 km / t ved kjøring på grusveier og opptil 80 km / t på motorveien.

Målgjenkjenningsstasjonen til Osa Air Defense-missilsystemet er ganske pålitelig beskyttet mot forstyrrelser. Dette er et radarsirkulært syn, stabilisert i horisontalplanet, som roterer med en hastighet på 33,3 omdreininger per minutt. Radarantenne er i stand til å oppdage en fiendtlig fighter som flyr i en høyde på 5000, i en avstand på 40 km. Lavdepunktsmål (50 meter) kan påvises i en avstand på 27 km.

Etter at målet er fanget, blir dets data overført til den medfølgende stasjonen. Den overfører koordinatene til beregningsenheten. Den totale reaksjonstiden for luftforsvaret overskrider ikke 26 sekunder.

Transport-lasting kjøretøyet er i stand til å transportere og laste 12 anti-fly missiler.

Batchproduksjonen av Osa luftforsvarssystem ble satt opp på Izhevsk elektromekaniske anlegg, hvor komplekskjøretøyene ble laget. En anti-fly missil ble produsert for ham på Kirov Machine Building Plant.

I 1975 ble et nytt modernisert kompleks vedtatt, det ble kalt Osa-AK. Kampmotoren med denne modifikasjonen mottok seks 9M33M2-missiler (i stedet for fire 9M33 i basisversjonen av komplekset), og Osa-AK endret seg også fra forgjengeren i mer avanserte egenskaper.

Ved opprettelse av elektronisk utstyr "Osy-AK" ble en ny elementær base brukt, noe som signifikant reduserte dimensjonene og økt driftsikkerhet. Telleinnretningen ble endret, sikkerheten til elektronisk utstyr fra forstyrrelser ble forbedret.

9M33M2-raketten mottok en mer avansert radiosikring, noe som gjorde det mulig å redusere den minste høyden av skade på fiendtlige fly til 25 meter. Missilsystemet i Osa-AK-komplekset ble plassert i en spesiell beholder, som gir en garantiperiode på opptil fem år.

Takket være forbedringene har kompleksitetsnivået i komplekset økt: det er i stand til å skyte ned fighter-type mål i en høyde på 50 meter med en sannsynlighet på 0,35-0,4, og i en høyde på mer enn 100 meter - 0,42-0,85. Området for ødeleggelse av komplekset og dets evne til å bekjempe høyhastighetsmål ble også økt.

I 1980 ble en enda mer avansert modifikasjon av komplekset, kalt Osa-AKM, vedtatt. Det skiller seg fra sine forgjengere av forbedrede evner i kampen mot fiendens helikoptre - det sovjetiske militæret tok hensyn til erfaringene fra Midtøsten-kampanjer. Osa-AKM er i stand til å slå fiendens helikoptre praktisk talt på null høyder i et område på opptil 6,5 km.

SAM "Osa", (så vel som "Osa-AK" og "Osa-AKM") var bevæpnet med anti-fly regimenter av motoriserte rifle divisjoner. Hvert slikt regiment besto av fem anti-fly-missilbatterier og en regimental kommandostilling. Det var fire Osa-komplekser og en kommandostol i ett batteri. Det viste seg at hvert regiment hadde tjue kampvogner med 80 missiler, hele tiden klar for kamp. Hvis regimentet var bevæpnet med modifikasjoner av "Osa-AK" eller "Osa-AKM", økte antall missiler til 120 enheter - en veldig alvorlig kraft.

Bekjempe bruk og bruk

Luftforsvarssystemet "Osa" var ikke bare i tjeneste med den sovjetiske hæren, men ble også eksportert aktivt. De var bevæpnet med mange allierte i Sovjetunionen i forskjellige regioner på planeten: Warszawa-paktlandene, India, Irak, Libya, Syria og andre. Til tross for at masseproduksjonen av "Wasps" lenge er avsluttet, er dette komplekset fortsatt i tjeneste med landstyrkerne i Russland, Ukraina, Hviterussland, Polen, Syria og andre land. Kort etter Sovjetunionens sammenbrudd ble 18 Osa luftforsvarssystemer solgt til Hellas, som ble det første NATO-landet til å vedta det.

Dop av komplekset fant sted tidlig på 80-tallet i Midtøsten. Syriere brukte aktivt "Wasps" for å motvirke israelske fly. I 1982 ble det syriske luftforsvaret og flystyrken, nesten fullt utstyrt med sovjetisk teknologi, helt beseiret av israelerne (Operation Medvedka 19 "). Til tross for dette viste Wasp seg i dette komplekse teater for militære operasjoner som et meget effektivt og pålitelig våpen. Selv om kompleksets radar ble undertrykt av forstyrrelser, gjorde nærværet av en optisk styringskanal det mulig å oppdage og spore mål. Syriske (eller sovjetiske) anti-luftfartøy gunners klarte å skyte ned et stort antall israelske UAV og en F-4E fighter-bomber.

Den neste konflikten som Osa var involvert i, var borgerkrigen i Angola. Under kampene klarte komplekset å skyte ned to ubemannede biler og et rekognosasjonsfly.

I løpet av den første kampanjen i Persia-golfen, ga amerikanerne stor oppmerksomhet mot nøytraliseringen av OSA, som var i tjeneste med Saddams hær. De betraktet dette komplekset som et av de mest bekjempende elementene i det irakiske luftforsvarssystemet, spesielt farlig for cruisemissiler. For å bli kjent med sovjetiske våpen foretok amerikanske spesialstyrker et dristig raid, hvorav et av kompleksene ble fanget og tatt ut av landet sammen med dokumentasjon og fanget anti-luftfartsselskaper.

OSA ble brukt av begge sider i løpet av russisk-russisk krigen i 2008. Den russiske hæren klarte å fange fem kampkjøretøy som trofeer.

Til tross for at OSA "Osa" er vanskelig å kalle en moderne type våpen, fortsetter den å bli utnyttet aktivt. I mange tiår med tjeneste har dette luftforsvarskomplekset etablert seg som et våpen som kan utføre sine oppgaver under de vanskeligste forholdene.

I de senere år har flere alternativer blitt utviklet for å modernisere Osa luftforsvarssystem. I 2003 ble en hviterussisk modifikasjon av komplekset "Wasp-1T" presentert. Kompleksets elektroniske utstyr ble overført til en moderne elementær base, noe som reduserte dimensjonene, økt pålitelighet og støyimmunitet. Hviterussland klarte å forbedre luftkvalitetssystemets kampkvaliteter betydelig, særlig evnen til å arbeide med høyhastighets og manøvrerbare mål. Ifølge utviklerne kan "Osa-1T" luftforsvarsmoteksystemet effektivt treffe uklare mål som er gjort ved hjelp av stealth-teknologi.

I 2011 begynte tester av Stiletto air defense missile system, en felles utvikling av Ukraina og Hviterussland, skapt på grunnlag av sovjetiske Osa-komplekset.

I 2003 ble SA-8 Sting presentert for allmennheten - en variant av moderniseringen av Osa-komplekset, utviklet av polske spesialister.

Tekniske spesifikasjoner

Se på videoen: One Hour of Music - Soviet Communist Music (Kan 2024).