Det er nok tragiske og heroiske sider i historien til den russiske flåten. De lyseste av dem er knyttet til den russisk-japanske krigen i 1905. Det heroiske forsvaret av Port Arthur, Admiral Makarovs død, Tsushima-nederlaget. I dag i Russland er det nok ikke en eneste person som ikke har hørt om den selvmordsmessige feeden til krysseren Varyag, som har tatt en ulik kamp om død av et stolt skip som kjempet til det siste og ikke ønsket å overgi seg til fienden.
Mer enn hundre år har gått siden det minneverdige slaget, men til tross for dette lever heroismen til sjømenn og Varyag-offiserer fortsatt i minnet om sine etterkommere. På eksemplet til dette strålende skipet tok opp mer enn en generasjon sovjetiske og russiske sjømenn. Om "Varyag" -filmer ble laget, sanger ble skrevet.
Men vet vi alt i dag om hva som skjedde i Chemulpo Bay på den minneverdige dagen 9. februar 1904? Men før du går videre til beskrivelsen av det minneverdige slaget, skal du si noen ord om Varyag-pansrede cruiser, historien om dens opprettelse og tjeneste.
Historie og enhet cruiser
Begrepet av det tjuende århundre var en tid for konflikt mellom interessene til to imperier, som utviklet seg raskt - russerne og japanskene. Arenaen for deres konfrontasjon var Fjernøsten.
Landet i den stigende solen, som har gått gjennom en rask modernisering i slutten av 1800-tallet, ønsket å få lederskap i regionen og var ikke uvillig til å utvide på bekostning av nabolandene. I mellomtiden fortsatte Russland sin ekspansjon, i St. Petersburg utviklet de prosjektet "Zheltorossiya" - bosatte deler av Kinas og Koreas territorier med russiske bønder og kosakker og russifiserer lokalbefolkningen.
For tiden tok det russiske ledelsen ikke Japan alvorlig: det økonomiske potensialet i de to imperier syntes for uforlignelig. Den raske veksten i de japanske væpnede styrker og flåten tvang imidlertid Petersburg til å se på sin fjerne asiatiske nabo.
I 1895 og 1896 ble et skipsbyggingsprogram vedtatt i Japan, noe som sørget for opprettelsen av en flåte som ville overgå den russiske flåten i Fjernøsten. Til gjengjeld gjorde Russland en endring i sine egne planer: Konstruksjonen av krigsskip begynte spesielt for Fjernøsten. Blant dem var den første rangpansrede cruiseren Varyag.
Byggingen av skipet begynte i 1898 på verftet av American Company William Cramp & Sons i Philadelphia. Konstruksjonen av cruiseren ble observert av en spesiell kommisjon sendt fra Russland.
I utgangspunktet planla skipet å installere tyngre, men pålitelige og tidstestede Belleville-kjeler, men senere ble de erstattet av Nicloss-kjeler, som, selv om de avvike av sin opprinnelige konstruksjon og god ytelse, ikke ble testet i praksis. Senere dette valget av kraftverk for en cruiser forårsaket mange problemer: det mislyktes ofte, ved ankomst fra USA i Vladivostok, Varyag umiddelbart reist opp for reparasjoner i flere måneder.
I 1900 ble skipet overlevert til kunden, men cruiseren hadde mange feil, som ble eliminert til skipet gikk hjem i 1901.
Cruiserskroget hadde en prognose, som betydelig forbedret sine nautiske egenskaper. Kullgruver ble plassert langs sidene på nivået av bevels i området med kjelehus og maskinrom. De leverte ikke bare kraftverket med drivstoff, men sørget også for ekstra beskyttelse for skipets viktigste komponenter og mekanismer. Ammunisjonskjellene befant seg i for- og bakre delen av fartøyet, noe som lettet deres forsvar mot fiendens brann.
Krysseren Varyag hadde et pansret dekk, dens tykkelse nådde 38 mm. Videre var rustningbeskyttelse forsynt med skorsteiner, rorstasjoner, heiser for å løfte ammunisjon og muzzle deler av torpedo rør.
Cruiserens kraftverk besto av tjue kjeler av Nikloss-systemet og firecylindrede maskiner med tredoble ekspansjon. Deres totale kapasitet var 20 tusen liter. pp., som fikk rotere akselen med en hastighet på 160 omdreininger per minutt. Han på sin side satte i gang de to propellene på skipet. Den maksimale cruiserens designhastighet var 26 knop.
Det var en klar feil å installere Nicloss-kjeler på skipet. Komplisert og lunefull i vedlikeholdet, ble de kontinuerlig bryte ned, så kjelene prøvde ikke å overbelaste og høyhastigheten - et av deres hovedtrompetkort - den pansrede cruiseren ble brukt svært sjelden. Under forholdene til en svak reparasjonsbase av Port Arthur var det nesten umulig å reparere slikt utstyr, derfor (ifølge noen historikere), ved krigens begynnelse, kunne Varyag ikke engang gi 20 knoter.
Skipet var utstyrt med et kraftig ventilasjonsanlegg, cruiserens redningsutstyr besto av to langbåter, to dampbåter og to robåter, hvalbåter, mooks og testbåter.
Varyag armored cruiser hadde en ganske kraftig (for sin tid) elektrisk utstyr, som ble drevet av tre dampdynamoer. Styreenheten hadde tre stasjoner: elektrisk, damp og manuell.
Cruiserens mannskap inneholdt 550 lavere ranger, 21 offiserer og 9 ledere.
Varyagets hovedkaliber var den 152 mm kanonsystemkanonen. Deres totale antall var 12 enheter. Pistolene ble delt inn i to batterier med seks pistoler: bue og akter. Alle ble installert på spesielle ledges som gikk utenfor styrets linje, - sponsorer. En slik avgjørelse økte vibrasjonsvinkelen betydelig, men problemet var at pistolen ikke var beskyttet, ikke bare av tårnene, men også av rustningskjold.
I tillegg til hovedkaliber ble cruiseren bevæpnet med tolv 75 mm kanoner, åtte 47 mm og to 37 mm og 63 mm våpen. Også på skipet ble det installert åtte torpedo rør av ulike design og kalibrer.
Hvis du gir en generell vurdering av prosjektet, bør du gjenkjenne at Varyag armored cruiser var et veldig godt skip av sin klasse. Det ble preget av god sjødyktighet, den generelle utformingen av fartøyet var kompakt og gjennomtenkt. Cruisers livsstøttesystemer fortjener høyest takknemlighet. "Varyag" hadde fremragende fartskarakteristikker, som imidlertid delvis ble oppveid av kraftenes upålitelige egenskaper. Varyag cruiserens bevegelse og sikkerhet var heller ikke dårligere enn de beste utenlandske analogene fra den tiden.
Den 25. januar 1902 kom cruisen til en permanent stasjon - ved den russiske marinebasen i Port Arthur. Fram til 1904 gjorde skipet flere mindre turer, og var også under reparasjon lenge på grunn av hyppige problemer med kraftverket. Utbruddet av den russisk-japanske krigen møtte den pansrede cruiseren i havnen i den koreanske byen Chemulpo. Skipets øverstbefalende på den tiden var kapteinen til 1. rang Vsevolod Fedorovich Rudnev.
Kjemp "Varyag"
26. januar 1904 (heretter alle datoene vil bli gitt i henhold til "gammel stil") i Chemulpos havn var det to russiske krigsskip: cruiseren Varyag og gunner Koreorets. Også i havnen var krigsskip av andre stater: Frankrike, USA, Storbritannia og Italia. Varyag og Koreets var til rådighet for den russiske diplomatiske oppdraget i Seoul.
Det er nødvendig å si noen ord om et annet russisk skip som tok kampen sammen med Varyag, Korenets kanonbåt. Den ble bygget i 1887 i Sverige og var bevæpnet med to 203,2 mm og en 152,4 mm pistol. De var alle utdaterte design, avbrutt svart pulver i en avstand på ikke mer enn fire miles. Den maksimale hastigheten på pistolbåt under testen var bare 13,5 knop. Men på tidspunktet for kampen kunne koreyerne ikke engang utvikle en slik hastighet på grunn av kraftig forverring av maskinene og kullens dårlige kvalitet. Da det ikke er vanskelig å legge merke til, var kampens betydning for den "koreanske" nesten null: skytevåpenes skyteområde tillot ikke at fienden skulle gjøre noe skader.
Den 14. januar ble telegrafforbindelsen mellom Chemulpo og Port Arthur avbrutt. Den 26. januar forsøkte den koreanske pistolbåten med posten å forlate havnen, men ble fanget av en japansk skvadron. Pistolbåtet ble angrepet av japanske destroyers og returnert til havnen.
Den japanske skvadronen besto av en betydelig styrke; den besto av: en klasse 1 pansret cruiser, en klasse 2 pansret cruiser og fire klasse II pansrede kryssere, et råd, åtte torpedo båter og tre biler. Befalt av den japanske bakadmiral Uriu. For å håndtere "Varyag", var fienden nok et skip - flaggskipet til den japanske skvadronen av den pansrede cruiseren "Assam". Han var bevæpnet med åtte tommers våpen som ble installert i tårnene, i tillegg forsvarte rustning ikke bare dekk, men også sidene på dette skipet.
På morgenen den 9. februar mottok kapteinen til Varyag, Rudnev, et offisielt ultimatum fra japansk: la Chemulpo stå forbi middag, ellers vil russiske skip bli angrepet rett på veien. Klokka 12 gikk cruiseren Varyag og Gunner Koreets forlat havnen. Noen få minutter senere ble de oppdaget av japanske skip og kampen begynte.
Det varte i en time, hvorpå de russiske skipene kom tilbake til raid. Varyag mottok fra syv til elleve treff (ifølge ulike kilder). Skipet hadde et alvorlig hull under vannlinjen, branner brøt ut på den, og fiendens skjell skadet flere våpen. Mangelen på beskyttelse av pistolene førte til betydelige tap blant gunnerne og servicepersonalet.
Et av skallene ødela styretrykkene og det ukontrollerte skipet satte seg på steinene. Situasjonen ble håpløs: en immobile cruiser ble et utmerket mål. Det var i øyeblikket at skipet fikk den tyngste skaden. Ved et mirakel klarte Varyag å komme seg ut av steinene og gå tilbake til raidet.
Senere viste kaptein Rudnev i sin rapport at brannen til de russiske skipene hadde sunket en japansk ødelegger og alvorlig skadet cruiseren "Asama" og den andre cruiseren, "Takachiho", etter kampen og helt druknet fra den mottatte skaden. Rudnev hevdet at "Varyag" sparket 1105 skall av forskjellige kalibrer mot fienden, og "Koreyets" - 52 skall. Imidlertid viser antall ubrukte skjell, som japansken oppdager etter å ha hevet "Varyag", en betydelig overvurdering av denne figuren.
Ifølge japanske kilder ble ingen av skipene til admiral Uriu truffet, henholdsvis, det var ingen tap i personell. Hvis den russiske krysseren treffer fienden minst en gang eller ikke, er det fortsatt et spørsmål om diskusjon. Imidlertid ble opplysninger om at ingen av de japanske skipene ble skadet, bekreftet av offiserer fra utenlandske skip som var i Chemulpo og observert denne kampen. Også, nesten alle de store forskerne i den russisk-japanske krigen kom til denne konklusjonen.
Som et resultat av slaget på Varyag ble en offiser og 30 sjømenn drept, og 6 offiserer og 85 sjømenn ble såret og forstyrret, og om hundre mer besetningsmedlemmer ble litt skadet. Såret og kaptein på skipet Rudnev. Nesten alle på cruiserens øvre dekk ble drept eller skadet. Mannskapet til den "koreanske" hadde ingen tap.
Kaptein Rudnev bestemte seg for at de russiske skipene ikke lenger kunne fortsette kampen, så cruiseren bestemte seg for å synke og pistolbåt - å sprenge opp. Varyag var redd for å sprenge på grunn av faren for å skade andre skip i veien. Det russiske skipet "Sungari" ble også oversvømmet. Sinkens synkende viste seg å være ekstremt uheldig: ved lavvann ble en del av skipet utsatt, noe som gjorde at japanskene nesten umiddelbart kunne fjerne våpen og verdifullt utstyr fra den.
Mannskapene i Varyag og Koreyts byttet til utenlandske skip og forlot Chemulpo. Den japanske forstyrret ikke evakueringen.
Allerede tidlig i 1905 ble cruisen oppvokst og vedtatt i den japanske flåten. Han ble omdøpt "Soya" og ble et treningsskip.
Etter kamp
Etter utbruddet av Første Verdenskrig, der Japan var alliert av Russland, ble krysseren Varyag kjøpt av den russiske regjeringen. Inntil høsten 1916 i Vladivostok ble skipet reparert, den 17. november kom han til Murmansk. Så ble den russiske regjeringen enige om å overhale Varyag i Liverpool. Mens cruiseren ble reparert, oppsto en revolusjon i Petrograd, briterne tok skipet og slått det inn i en flytende barrack.
I 1919 ble "Varyag" solgt for skrap, men han kom ikke til deponeringsstedet: han satte seg på steiner i Irskhavet. Senere ble han tatt fra hverandre på dødsstedet.
Etter kampen i Chemulpo ble Varyag og Korey-lagene nasjonale helter. Alle lavere rangerte mottok St. George's kryss og en nominell klokke, offiserene til skipene ble tildelt ordrer. Den russiske keiser Nicholas II mottok personlig sjømennene fra "Varyag". På motet av russiske sjømenn komponerte versene. Og ikke bare i Russland: den tyske poeten Rudolf Greinz skrev et dikt Der Warjag, som senere ble oversatt til russisk og satt til musikk. Slik ble den mest populære sangen i Russland født: "Vår stolte Varyag gir ikke opp til fienden."
Motet til forsvarerne til "Varyag" ble også verdsatt av fienden: i 1907 ble kaptein Rudnev tildelt den japanske ordenen til den oppreisende solen.
Holdningen til "Varyag" og dens kommandør blant profesjonelle sjømenn var litt annerledes. Synspunktet ble ofte uttrykt at skipets kaptein ikke gjorde noe heroisk og ikke engang kunne ødelegge sitt skip, slik at han ikke ville komme til fienden.
Ikke så bra var teamets massive belønning med St. George's kryss. På den tiden ble det ikke akseptert i Russland: "George" ble gitt til en bestemt person for en perfekt prestasjon. En eneste tilstedeværelse på et skip som, etter kommandørens vilje, går på angrepet, er usannsynlig å falle inn i denne kategorien.
Etter revolusjonen ble feiringen av "Varyag" og detaljene i kampen i Chemulpo lenge glemt. Men i 1946 ble filmen Cruiser Varyag, som helt forandret situasjonen, utgitt. I 1954 ble alle overlevende besetningsmedlemmer av cruiseren tildelt medaljer For Courage.
Siden 1962, som en del av Sovjetflåen (og den russiske flåten) har det alltid vært et skip som heter Varyag. For tiden er Varyag-missil cruiser flaggskipet til den russiske Stillehavsflåten.
Kan det være annerledes?
Historien tolererer ikke det dårlige humøret. Dette er en kjent sannhet - men kan Varyag-pansrede cruiser bryte seg gjennom flådens hovedstyrker og unngå døden?
Med gjennombruddet taktikk valgt av Rudnev, er svaret utvetydig negativt. For å nå det åpne havet sammen med en lavhastighets kanon, som ikke kunne gi enda 13 knop, virker denne oppgaven tydelig uvirkelig. Imidlertid kunne Rudnev etter skildingen av "Koreyets" 26. januar ha forstått at krigen hadde begynt, og Chemulpo var blitt en felle. Til kapteinens "Varyag" var det bare en natt: han kunne synke eller blåse opp en pistolbåt, transplantere sitt mannskap til cruiseren og forlate havnen under nattetrekk. Men han benyttet seg ikke av denne muligheten.
Men å gi en ordre om å ødelegge ditt eget skip uten kamp er et alvorlig ansvar, og det er uklart hvordan kommandoen ville reagere på en slik beslutning.
Den russiske militære kommandoen i Fjernøsten er ikke mindre ansvarlig for tapet av to skip. Da det ble klart at krigen ikke kunne unngås, måtte "Varyag" og "Koreyets" straks trekkes tilbake fra Chemulpo. Isolert fra flåtenes hovedstyrker, ble de til lett bytte for japansk.
