Den store patriotiske krigen kom gradvis til en slutt. Utviklingen av den nye T-44 tanken ble pågå, men hæren trengte en tank med et nytt 100 mm våpen mye tidligere. Selvfølgelig hadde troppene allerede en effektiv tank-ødelegger, nemlig SU-100, men de faste fellingfunksjonene ga sine egne begrensninger. Av disse grunner ble det forsøkt å produsere et nytt kjøretøy basert på den eksisterende T-34-85 tanken, men med et nytt våpen. Og denne tanken vil bli kalt T-34-100.
Utviklingen begynte i juli 1944. To designkontorer overtok arbeidet: Design Bureau nr. 92 og Design Bureau of Plant nr. 183. I utgangspunktet bestemte vi oss for å følge den korteste banen og bare installere et nytt verktøy i standard T-34-85 turret. Men fra begynnelsen ble det klart at diameteren på T-34-tårnet ikke var nok.
Utforme en modell i designbyrået nummer 92
Til tross for alle problemene, installerte de sovjetiske designerne til OKB nr. 92, under ledelse av A. Savin, en 100 mm ZIS-100 kanon i T-34-85-serien. Dette verktøyet ble designet på grunnlag av serie ZIS-S-53 (85 mm). Imidlertid var testen en feil. Skottet hadde en så stor retur at overføring og chassis av serietanken ganske enkelt ikke kunne holde den. Et forsøk på å løse problemet raskt ved å installere en nesebrems endret ikke situasjonen. En grundig revidering av hele strukturen var nødvendig.
Problemløsende designkontor av anlegget nummer 183
På plantenummer 183, under ledelse av A. A. Morozov, bestemte de seg for å gå en annen vei. Siden de allerede var involvert i utviklingen av en ny T-44V-tank (senere T-54), ble det foreslått å bruke turret fra det nye kjøretøyet. Og her var det ikke uten vanskeligheter. For det første var skulderstroppene i tårnet annerledes - dette er 1600 ved masseproduksjonsbilen mot 1700 ved det nye tårnet. For det andre behovet for å styrke suspensjonen. Som et resultat ble det gjort endringer i skrogetes utforming, noe som resulterte i en reduksjon av mannskapet per person på servermaskinen, en nedgang i tykkelsen på bunnen og et overmotortak, samt økt oppheng i andre og tredje rink. Bilen fikk en ny betegnelse T-34-100 og økt til 33 tonn. Vekt.
I februar-mars 1945 ble en ny bil testet på Sverdlovsk og Gorokhovetsky teststeder. Det ble besluttet å teste to våpen samtidig - ZIS-100 og D-10. Testene ga ikke det ønskede resultatet. Det ble funnet at nøyaktigheten er utilfredsstillende, og lasten på overføringen når skuddet er for stort. Militæret likte likevel bilen og fortsatte arbeidet med den nye tanken.
Opprette en hybrid T-34 100
Parallelt med testene på tanken med ZIS-100 og D-10 installert, ble utviklingen av en annen LB-1 pistol på gang. Formålet med å designe en annen pistol var å merkbart redusere rekylen når den ble sparket. Pistolen besto av en monoblock pipe, breech og en allerede eksisterende nesebrems fra ZIS-100. Utformingen av pistolen var lik D-10. Dermed ble en slags hybrid av to våpen oppnådd. Tønnen protruderte betydelig utover tanken, nemlig ved 3340 mm, som markert reduserte tankens permeabilitet.
Til tross for designproblemene, i april 1945 ble en tank med en ny LB-1 pistol testet på Gorokhovetsky teststed. Under prøvene var den totale kjørelengde 501 km, og antall skudd nådde 1000. Brannfrekvensen var på nivået 5,2 - 5,8 skudd per minutt. Nøyaktigheten av skyting og belastning på chassiset var tilfredsstillende. Den nye tanken var bedre enn tidligere versjoner.
Til tross for den store interessen i den nye bilen fra militæret og testens suksess, gikk bilen aldri inn i masseproduksjon. Faktisk, da utviklingen ble fullført, var den nye T-44 tanken, som var helt overlegen T-34-85, nesten klar. Det har også påvirket nærværet til krigens slutt, noe som eliminerte behovet for tvunget utgivelse av nye tanker.
Det tok for mye tid å utvikle tanken og overvinne uegnetheten til designet til nye våpen, og maskinen mistet bare sin relevans. Men dens egenskaper var høye. Maskinen kunne gå inn i serien hvis det var mulig å løse problemene litt tidligere.
