GAZ-3302 - den første bilen til en stor familie med mellomstyrte lastebiler samlet i Russland. Umiddelbart etter lanseringen av seriell produksjon mottok modellen høy etterspørsel i det russiske markedet. Standardversjon kjøretøy lastet inntil 1500 kg. Over den lange historien til ingeniører klarte å utvikle om lag 20 modifikasjoner. Van GAZ-3302 er en av de mest populære versjonene. Avhengig av typen, ble flere tilleggsprogrammer installert. For eksempel, "Farmer" fikk en dobbel-rad hytte.
Historie og generell informasjon om GAZ-3302
Modellen dukket opp i 1994 og lanserte en ny familie av rimelig godstransport. I disse årene behøvde landet bare slike biler. På grunn av de gode tekniske egenskapene til bilen fikk høy etterspørsel i virksomheten. På grunn av sin lille størrelse følte bilen seg bra på de smale gatene på landsbygda og i den tette strømmen av moderne megasiteter.
GAZ-3302 ble brukt til å transportere varer av ulike kategorier (inkludert spesialutstyr) og mennesker. I det første produksjonsåret kunne denne modellen finnes på mange byggeplasser. Noen år senere begynte kroppen å utstyre med spesialutstyr, så biler begynte å bruke verktøy. Traksjonskarakteristikker gjorde det mulig å raskt komme til steder for kommunikasjonsfeil.
Det var mulig å oppnå en lav lasthøyde (1 meter) på grunn av bruk av lavprofilerte hjul. Under utformingen av hytta så designerne seg på utenlandsk utvikling. Dette gjorde det mulig å skape et komfortabelt arbeidsmiljø og en god oversikt over veien til sjåføren. I løpet av den lange historien om masseproduksjon har GAZ-3302 blitt modernisert flere ganger, med hensyn til tilbakemeldinger fra forbrukerne. Hovedfordelen for virksomheten var lav bensinforbruk med god ytelse.
GAZ-3302 om bord var basemodellen til familien. Senere oppstod et chassis, hvor mange overbygninger kunne installeres. Dette økte forbrukernes interesse, da hver kunde kunne motta transport for å utføre ulike oppgaver. Ingeniører ved oppretting av en ny bil tok hensyn til egenskapene til innenlandske veier og klima. Det er derfor transporten tjente i mange år uten alvorlig skade. Versjoner av de siste årene med utgivelse begynte å utstyre Chrysler-motoren med et forbedret stempelsystem og en økt arbeidsreserve.
Tekniske egenskaper GAZ-3302
Lastkapasitet 3302 - en og en halv tonn. De viktigste tekniske enhetene kjørte mer enn 100 tusen kilometer uten alvorlig skade ved forhøyede belastninger. Standardmodellen har følgende dimensjoner:
- Lengde - 5,5 meter;
- Bredde - 2,4 meter;
- Høyde (med markise) - 2,1 meter (2,6);
- Wheelbase - 2,9 meter;
- Vekt - 3,5 tonn.
For å snu transporten kreves 55 centimeter i radius.
Drivstofforbruk
Drivstoffforbruket til GAZ-3302 i de første årene av produksjonen overgikk de gjennomsnittlige markedsindikatorene, noe som ga noen konkurrenter i denne indikatoren. Produsenten angav forbruk på nivået 11-12 liter per 100 kilometer. Faktisk var det 15-16 liter, og i noen tilfeller nådd 20.
Noen år etter starten av utgivelsen korrigerte ingeniører denne feilen. Forbruket senket til spesifisert i databladet. I biler med kraftenheter Cummins var denne figuren 9-10 liter per 100 kilometer.
Motor GAZ-3302
Familien av medium tonnage lastebiler har en rik historie av kraftverk. De første delene var utstyrt med ZMZ 4025.10 og 4026.10 motorer. Den første versjonen hadde en kapasitet på 90 hk, den andre - 110. De hadde fire sylindere.
Noen få år senere ble de erstattet av en ny utvikling av samme produsent, som fikk en indeks på 40524. Den ble brukt på de viktigste varianter (inkludert modellen med allhjulsdrift) og den grunnleggende versjonen. Linjemotoren besto av fire sylindere. Hovedfunksjonen var tilstedeværelsen av et system med distribuert drivstoffinnsprøytning med elektrisk kontroll. Den maksimale effekten på 133 hestekrefter utviklet seg til 4,5 tusen omdreininger. Det største dreiemomentet på 214 Nm ble oppnådd ved 4000 omdreininger.
UMZ-4216 ble installert på enkelte modifikasjoner med en utvidet kropp. Den var utstyrt med fire sylindere montert på rad. De ga et arbeidsvolum på 2,89 liter. For å forbedre trekkegenskaper, utstyrte GAZ-spesialister seg med et modernisert system med distribuert drivstoffinnsprøytning. Med fire tusen omdreininger nådde motoren maksimal effekt - 123 hestekrefter. Dreiemoment på 235 Nm oppstod ved 2,2-2,5 tusen omdreininger. Hovedfunksjonen til UMP-4216 var at eieren kunne installere utstyret for bevegelse på gass i en spesialisert bilservice. Dette tillot bedriftseiere å spare på transportkostnadene.
Oppstillingen av denne familien ble deltatt av dieseldrevne kjøretøyer. Strømaggregatet med GAZ-5602-indeksen ble installert i følgende versjoner: 3302-531, 330202-531 (med lang kropp) og 33027-531 (med allhjulsdrift). Gorky-spesialister bygget sin fabrikk på grunnlag av en utenlandsk motor, som også arbeidet med diesel. Fire sylindere arrangert i radtype. De ga et volum på 2,13 liter. Fullført utviklingen av turboladet for å øke kraften. Som et resultat fikk 95 hestekrefter på 3.8 tusen omdreininger per minutt og maksimalt dreiemoment på 204 Nm ved 2,3 tusen. Kjøretøy på diesel mer tiltrukket bedriftseiere, som med slik drivstoff bilen sjelden gikk ned.
Noen batcher var utstyrt med en Chrysler 2,4L-DOHC amerikansk inline kraftenhet, navnet som gjør det klart at arbeidsvolumet er 2,4 liter. Den ble utstyrt med fire sylindere. Timing besto av 16 ventiler. Hele strukturen ble komplementert av et drivstoffinnsprøytningssystem. Kraftverket utviklet imponerende 150 hestekrefter og 224 Nm dreiemoment. Den minst populære i denne familien var ZMZ-406 med et volum på 2,3 liter. Kjøpere hadde to alternativer tilgjengelig: for 100 og 110 hestekrefter.
Struktur GAZ-3302
God enhet GAZ-3302 er bekreftet av høy etterspørsel selv i våre dager. Populære varianter er chassis og innebygget ytelse. Den andre modifikasjonen finnes i hver by i vårt land. Lavpris og vedlikeholdsevne gjorde denne bilen til den mest populære lastebilen i Russland, som tilhører middelklassen. Servicen 3302 er billigere enn sine største utenlandske konkurrenter, slik at bedriftseiere velger et innenlands produkt.
Den største ulempen - siden av kroppen. Biler av de første årene av utgivelsen spesielt "led". I sjeldne tilfeller, med forsiktig drift, kunne de tjene uten alvorlig skade i 10 år. Sidene av de siste årene med produksjonen ble primet, men dette bevarte deres kvalitet og integritet i kort tid. Eierne regelmessig podvarivali mounts og sømmer. De mest holdbare maskinene er de som bruker katoforetisk priming, galvanisert på begge sider og fosfaterer alle overflater.
Spring-typen GAZ-3302 fjæring ble utviklet for familien fra grunnen av med den beste designen fra tidligere lastebiler fra Gorky Automobile Plant. Dens viktigste fordel var tilstedeværelsen av teleskopiske støtdempere. For å redusere rull ved svingning (dette var et langvarig problem med "gass" -biler), la ingeniører en unik mekanisme til bakfjæringen.
God bremsing under alle vær og veiforhold ble levert av moderne (i de årene) skive- og trommelenheter. Det første settet foran, og det andre - bak. Bremsesystemet inneholdt en hydraulikkdriver bestående av to kretser, suppleres med trykkregulering.
I mange år hadde GAZ-3302-dumperen og andre modifikasjoner i enheten ikke en servostyring. Dette påvirket håndterbarheten og den endelige etterspørselen. Seriepartier fra de siste årene fikk denne mekanismen, og derfor ble det økt interesse for dem.
Ifølge kundeanmeldelser har mange biler problemer med Hur. Ofte var det lekkasjer av væsker som ikke stoppet selv etter en overhaling. Denne feilen oppsto ikke på hver modell. Bileiere bestemte kvaliteten på kjørelengdeet: hvis det ikke var mer enn 10 tusen kilometer, ble den hydrauliske boosteren ikke lekkasje, men det ble ansett bra med et høyt ressursreservum.
Frem til 2011 hadde fem-trinns girkassen GAZ-3302 av mekanisk type mange feil. Hun brøt jevnlig ned, på grunn av det som måtte bruke mye penger på store reparasjoner. I 2010-2011-årene oppgraderte designerne til GAZ-3302 girkassen. Hun ble mindre sannsynlig å mislykkes, tåle tunge belastninger og hadde et høyt antall arbeidsmessige ressurser.
Hytta i batchene i de første årene av utgivelsen ble ikke preget av høy komfort og bekvemmelighet. Det ble gjort på en enkel måte med målet om å utføre de nødvendige oppgavene og funksjonene. Deretter bestemte Gorky Design Bureau å avvike fra en slik filosofi. De tok Ford Transit drosjen som grunnlag og remade den for et russisk produkt, samtidig som den opprettholde høy komfort og en stor tilførsel av ledig plass inni. Den er designet for sjåføren og to passasjerer. På dashbordet plasserte de nødvendige indikatorene. Stor vindrute gir en god oversikt over veien.
Modifikasjoner GAZ-3302
På grunnlag av GAZ-3302-chassiset har anlegget produsert mange varianter som fortsetter å fungere i ulike næringer i dag:
- Board. Standard lastebil for godstransport. Bakluke tilbakestilt for lasting og lasting. Ved hjelp av spesialverktøy ble det mulig å øke sidens høyde, og dermed øke kroppens volum. Også inkludert var buer, der føreren installerte en markise for å beskytte materialer fra nedbør;
- Farmer. Transportens tekniske egenskaper er ikke forskjellig fra standardmodellen. Hovedendringen er den ekstra raden med seter i hytta. Transport var ment for landbruk, men det fant søknad på andre områder;
- 2705. En last-passasjerd taxi med en allmetalllegeme. Standard kapasitet er 3 personer, men noen eiere har installert ekstra seter i lasterommet. Bilen er laget for godstransport med en vekt på 1 350 kg, faktisk ble den utnyttet med konstant overbelastning;
- 3221. Den mest populære variasjonen, som i Russland ble brukt som en "rute taxi". Hytta inneholdt tretten passasjerstoler. Masseproduksjon ble etablert i 1996. Bilen endret seg ikke i løpet av de første 7 årene av utgivelsen. I 2003 gjennomførte ingeniører arbeid for å forbedre komforten. Spesielt var varmeutstyret og ventilasjonssystemet utsatt for alvorlige modifikasjoner. I 2005 ble ABS lagt til enheten. Denne modellen med en indeks på "32" avviker allhjulsdrift og forbedrede hjul, noe som gjorde det mulig å overvinne offroad;
- GAZ-3302 kjøleskap. En bil med kjøleutstyr som transporterte mat og medisin. Overbygningen ble installert på GAZ-3302 isometrisk varebil;
- Førstehjelp Medisinsk kjøretøy adskilt hevet tak, noe som gjorde det mulig for leger å jobbe inne i hytta, stående til full høyde. Maskinen inkluderte nødvendig førstehjelpsutstyr. Salongen er designet for en båre og to leger.
Faktisk er det mange flere modifikasjoner, men resten ble produsert i begrenset serie med spesialutstyr for å utføre ulike oppgaver.
Hva kan konkluderes?
GAZ-3302 er en av Gorkys mest suksessfulle familier. Denne transporten var så god at de fortsetter å bruke den 20 år etter starten av produksjonen. Auto deler butikker i tilstrekkelige mengder tilbyr de nødvendige komponentene for reparasjon. Men når du kjøper det, anbefales det å nøye sjekke kvaliteten.
Eiere av mellomstyrte lastebiler av denne modellen har følgende funksjoner:
- Alle ledninger må endres hvert 10. år. Etter denne perioden tørker de ut og feiler;
- Oppvarming utstyr i kopier før 2007 har lav effektivitet;
- Det er bedre å forlate biler på en bevoktet parkeringsplass, siden angriperne kan åpne dørene med en enkel skrutrekker;
- Rammeutformingen har lav styrke;
- Setene i bilene i de første årene av utgivelsen er harde og ubehagelige, noe som påvirker førerens ytelse.
Eksperter anbefaler å kjøpe 3302 utgivelse av 2011 og senere. I disse lastebilene eliminert mange av de manglene som i mange år førte til ubehag for eierne. Beskrivelsen av innovasjoner i nye versjoner kan leses på GAZs offisielle nettsted.
Produksjonen av bilen er fortsatt pågående, så den kan kjøpes i hovedmarkedet. Grunnleggende utstyr koster 580 tusen rubler. Når du installerer ulike tillegg, kan prislappen øke til 780 000. For installasjonen av den amerikanske motoren "Chrysler" må betale 30-50 tusen rubler. På annenhåndsmarkedet koster kopier opp til år 2000 omtrent 100 tusen rubler. Flere "friske" biler vil koste kjøperen 100-250 tusen. Noen eiere leier biler for 1000-1500 rubler per time.
